Bonjour à tous voila,

je voudrai changer l'embrayage de ma belle mais j'aurais besoin de conseils

disque lisses ok disque garnis ok joint de carter ok sa je vois

mais le plateau il faut le changer ou pas ??

car moi sur mes anciennes motos c'était les ressorts que je changais mais la c'est un plateau sur le xjr !

les concessions me dise il faut le changer mais pas tous je c'est plus quoi faire

voila a vos réponses

Bin ce qui peut poser problème c'est le diaphagme qui se détend (oui je sais). Si ton embrayage patine la solution c'est le plateau Barnett avec ses ressorts (et non la capotte, je l'ai dit plus haut). Connaissant le prix des pièces d'origine je pense qu'un plateau Barnett ne sera pas plus cher qu'un diaphragme neuf et beaucoup plus efficace, plus longtemps.

Faut juste connaitre les symptomes qui te font penser à changer ton embrayage.

les symptomes sont que sa patine dur dur un grand coup de gaz a 5000trs et hop patinage !!!

donc je voulai savoir si en changeant juste les lisses et les garnis sa irai ou il faut absolument changer le plateau ?

Quelle année et combien de bornes. J'ai eu le même problème quand j'ai changé les pipes à 37000 Kms et les disques étaient dans les côtes. J'ai changé les lisses pour des BIHR pas trop chers et monté un plateau Barnett. Démonte et mesure l'épaisseur de tes disques garnis et lisses, s'ils sont encore dans les côtes tu peux passer chez Barnett, s'ils sont sous la côte mini (pour les garnis) tu peux tenter des garnis neufs et le plateau d'origine, sachant qu'après tu peux changer ton plateau en moins d'une heure.

année 2002 35000kms

donc plateau obligatoire ? sois en barnett ( en kit de conversion c'est bien ca ? ) ou plateau d'origine si j'ai bien compris

donc faut disques lisses disques garni et le plateau ?

Plateau d'origine, pas la peine il ne souffre pas, il n'y a que le diaphagme qui mollit. Disques lisses: à mesurer mais je ne pense pas qu'ils soient à changer. Au mieux c'est plateau adaptable Barnett et disques garnis neufs adaptables aussi, les pièces d'origine étant hors de prix. Mais c'est pas facile de t'aiguiller sans connaitre les épaisseurs de tes disques si tu as encore de la marge avant la côte mini tu peux les garder. J'aurai pu garder mes disques il ne leur manquait qu'un dixième et ne monter qu'un plateau Bar. ça aurai marché un bon moment mais j'ai assuré le coup mon bloc ayant 19 ans.

Donc tu me conseillerais de changer que le diaphragme et les disques garnis ?

Sans connaitre les cotes c'est pas facile , renseigne toi du prix d'un diaphragme chez Yam de memoire j'ai du payer mon plateau Barnett dans les 180€ a choisir le Barnett est la reference. Suivant les cotes de tes disques c'est soit Barnett soit Barnett + disques garnis.

ecoute je vais prendre les cotes des disques et te tenir au courant cet après midi apres le taf !

Salut a tous bon pas eu le temps cet aprem rentré trop tard :-(

bon demain je demonte ( en esperant qu'au remontage la pate à joint noir tienne le coup 3 à 4 jours le temp de mettre le joint )

bon si je te donne les cotes des disques tu sera me conseiller sur quoi changer ??

Oui il faut que je regarde dans la revue la côte mini des garnis, j'ai une idée mais je ne veux pas dire de conneries. Pour les lisses s'ils en ont un coup tu le vois à l'oeuil. Par contre ça va peut être te paraitre bizare mais as tu bien de l'huile moto et n'est elle pas trop vieille ?

je viens de la changer oui bien pour moto elf tech je crois a 70€ les 5 litres !!

demain je démonte et te donne les cotes des lisses et des garni

la pate noir va tenir ou pas d'après toi ?

florian60 a écrit:

je viens de la changer oui bien pour moto elf tech je crois a 70€ les 5 litres !!

demain je démonte et te donne les cotes des lisses et des garni

la pate noir va tenir ou pas d'après toi ?

à ce prix là , ça doit être de la mega super 100% synthese !!!
qui n'est pas forcement mieux pour nos moulins et notre embrayage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tu as changé l'huile en même temps que les pipes ?

Je n'ai pas encore changé les pipee !
Bon pour l'embrayage en gros il faut changer les lisses les garnis
Et le diaphragme ? Mais pas le plateau ? C'est bien sa ?

moi j'ai eu les meme symptomes que toi , j'ai mis le plateau barnett (sans controler les disques ). et ben plus du tout de patinage

et a moi les joies des ouvertures pleins gazzz

voila je viens de démonter les disques et je ne retrouve plus mon pied a coulisse

Enfin bref ... apres la sorti du 1er disque garni je m'apercois que le 1er disque lisse est bleu tout le tour en exterieur mais c'est le seul a etre bleu !!

Donc je pense qu'il sont HS , vais acheter disque lisse disque garni et le diaphragme ( je ne pense pas qu'il faut changer le plateau avec le roulement à bille a l'interieur ...

Dites moi une question l'embrayage du xjr 1200 c'est le meme que le 1300 ?

car sur le net il font des kit complet pour le 1200 mais pas pour le 1300 !

si c'est les meme au temps commander un pour 1200 non ?

qui peut me dire svp merci

PS je compte 8 disques garni et 7 disques lisses se sont tous les meme ?

Les lisses sont tous les mêmes, les garnis il y en a un à chaque bout qui a une piste plus étroite. Il y a autant de solutions à ton problème qu'il y a de mécanos sur le fofo, je ne peux que te dire ce que j'ai fait dans ton cas: disques garnis Bihr (il y a un peu moins cher mais Bihr je connais) + plateau Barnett et un coup de toile sur les disques lisses. Résultat pile poil. Je roulais en 100% synthèse ce qui n'aide pas pour l'embrayage mais qui aide bien la longévité du moulbif. Tes disques lisses s'ils sont trop rayés tu les changes, tu peux controler le voile en les posant sur une surface planne d'un côté puis de l'autre, s'ils sont voilés tu les changes sinon un coup de toile et ça repart mais à mon avis si tu en avais un de voilé tu t'en serai apperçu(accoups dans le levier ou la moto qui donne des accoups quand tu embrayes). Pour moi disques lisses + disques garnis + diaphragme neufs = patinage. Il est vrai que le plateau Barnett n'est pas donné mais là tu joues sur du velours du vécu de l'expérimenté, de l'approuvé. Bon tu peux doubler ton diaphragme, il y a des adeptes mais moi je ne l'ai pas choisi, j'ai tenté la suppression du limiteur mais je déconseille aussi (coute trop cher en calecons au mieux). Quand à la pate je ne sais pas laquelle tu as mais y a pas de raisons, pour dépanner.

D'un autre côté je pense que le 1200 est compatible avec ton modèle je sais qu'il a ete renforcé sur le 1300 mais ce doit être après 2002, mais là il faudrait l'avis d'un expert j'ai compris que Jim est très pointu sur les évolutions et les milésimes. Là j'ai atteint mes limites.

les references des disques lisses et garnis sur le site yam sont les memes entre le 1200 et le 1300

donc pour toi c'est obligatoirement un barnett ?

car si je met des lisses et garni neuf sa patinera qu'en meme ??

Ba oui ce qui fout la merde c'est cette saletée de diaphragme. Je t'ai dit ce que j'ai fait, ce que je pensais le mieux en tant que mécano qui commence à connaitre un peu ce moteur, après tu trouveras des gars pour te dire que je suis fou et que je dilapide l'éritage de ma descendance (mais ils ne savent pas que je n'en ai pas) donc je fais ce qu'il faut pour que titine fonctionne parfaitement et j'en suis pas loin, un petit fourmillement à régler et elle sera parfaite. Sans compter que si un jour il te vient l'idée de monter les vraies pipes tu auras des soucis avec ton embrayage, c'est comme ça que ça m'est arrivé et je ne suis pas le seul. Tu as toutes les cartes en main, c'est toi qui voit. Pour info les côtes des disques garnis c'est entre 2,9 et 3,1 Mm et la limite est 2,8. Les BIHR neufs faisaient 3,1. Ca vaut le coup de chercher ton pied à coulisse ou d'en acheter un, si tout tes disques sont bons le plateau Barnett suffira. Fais gaffe au serage des vis de noix c'est 8 ou 10 Nm, du M6 dans de l'alu ça pete ou ça foire très facilement et avec juste une clef à pipe de 10 tout le monde serre sans faire attention beaucoup trop fort.

Et tu connai les cotes des disques lisses ?
Comme sa je saurai si il faut les changer aussi
Merci

jamais eu de soucis avec mon embrayage pourtant j'ai des 36Y ....
à si j'ai changer les disques une fois en 340 000 .... et encore par des occases ....

J'ai retrouvé mon pied a coulisse alors apres controle mes garnis font entre 2.9 et 3.0 et mes lisses 2.0

donc je vais mettre photos de mes garnis car pour moi il sont pas très beau ( j'y connais rien )

voila a vous de me dire si je change total ( garnis, lisses, et achat plateau barnett ou juste achat plateau barnett ? )

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voila les photos j'attend vos réponse