Rappel du premier message :

bonjour à tous

Suite aux changements des pipes vers les 36Y, j'ai un petit problème inexistant avant. Le moteur cale sur les phases de freinage appuyées. Exemple je roule, (route plate) je débraye la moto atteint son régime de ralentie (~1300 trs) freinage appuyé la moto cale. Si je freine doucement pas de soucis. Précision, en régime de croisière, la moto fonctionne parfaitement.

Mes cuves des carburateurs déjaugent ????
Problème électrique ?

C'est quoi docteur ???? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ou ne freine pas ....

ça ressemble quand même beaucoup a une prise d'air. Essai de remonter tes pipes d'origine!

Alors ça en est ou...?

quand elle cale elle le fait : directement ( comparable par exemple a l'action sur le coupe circuit ) ou elle met quelques secondes avec un ratatouillage avec une baisse de regime et une coupure du moteur pour finir ?

je demande ça si ça peut nous aider a s'orienter vers un problème électrique ou de carburation .

a tout hasard as tu lavé ta moto au karcher recemment ? car sur mon 850 trx il me faisait des merdes pareils des que j'avais de l'eau dans mes puits de bougies . bon c'est sur que depuis avec la chaleur du moteur l'eau se serait évaporé ...

CEDRIC59 a écrit:

quand elle cale elle le fait : directement ( comparable par exemple a l'action sur le coupe circuit ) ou elle met quelques secondes avec un ratatouillage avec une baisse de regime et une coupure du moteur pour finir ?

je demande ça si ça peut nous aider a s'orienter vers un problème électrique ou de carburation .

a tout hasard as tu lavé ta moto au karcher recemment ? car sur mon 850 trx il me faisait des merdes pareils des que j'avais de l'eau dans mes puits de bougies . bon c'est sur que depuis avec la chaleur du moteur l'eau se serait évaporé ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

retour de vacances je vais me remettre à chercher ce qui ne vas pas .

quand elle cale c'est direct sans ratatouille mais redémarre de suite si je lance le démarreur ?!?

aucun lavage réalisé.

je vais démonter les pipes et revoir tout cela.

merci pour votre aide

bitume62 a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

quand elle cale elle le fait : directement ( comparable par exemple a l'action sur le coupe circuit ) ou elle met quelques secondes avec un ratatouillage avec une baisse de regime et une coupure du moteur pour finir ?

je demande ça si ça peut nous aider a s'orienter vers un problème électrique ou de carburation .

a tout hasard as tu lavé ta moto au karcher recemment ? car sur mon 850 trx il me faisait des merdes pareils des que j'avais de l'eau dans mes puits de bougies . bon c'est sur que depuis avec la chaleur du moteur l'eau se serait évaporé ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

retour de vacances je vais me remettre à chercher ce qui ne vas pas .

quand elle cale c'est direct sans ratatouille mais redémarre de suite si je lance le démarreur ?!?

aucun lavage réalisé.

je vais démonter les pipes et revoir tout cela.

merci pour votre aide

ça c'est positif!

Tu ne tourne pas sur 3 pattes par hasard ?

Lorsque j'ai eu mon soucis au carbu, le moteur tournait des fois sur 3 pattes et lors de freinage appuyé ça calé.

bitume62 a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

quand elle cale elle le fait : directement ( comparable par exemple a l'action sur le coupe circuit ) ou elle met quelques secondes avec un ratatouillage avec une baisse de regime et une coupure du moteur pour finir ?

je demande ça si ça peut nous aider a s'orienter vers un problème électrique ou de carburation .

a tout hasard as tu lavé ta moto au karcher recemment ? car sur mon 850 trx il me faisait des merdes pareils des que j'avais de l'eau dans mes puits de bougies . bon c'est sur que depuis avec la chaleur du moteur l'eau se serait évaporé ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

retour de vacances je vais me remettre à chercher ce qui ne vas pas .

quand elle cale c'est direct sans ratatouille mais redémarre de suite si je lance le démarreur ?!?

aucun lavage réalisé.

je vais démonter les pipes et revoir tout cela.

merci pour votre aide

un conseil , vu que tu vas démonter , fais nettoyer ta rampe au ultrason, tu as surement une merde dedans .

j'ai eu pareil, un fil coupé dans le faisceau...

mik a écrit:

j'ai eu pareil, un fil coupé dans le faisceau...

j'ai aussi plus l'impression que c'est electrique : elle cale direct sans ratatouillage ....

c'est quand meme pas le feu stop qui coupe l'allumage !

mais elle le ferait a l'arret aussi

harry a écrit:

mais elle le ferait a l'arret aussi

pas bete ! .... bon ben faut encore chercher .

il faudrait qu'il essais en coupant les gaz doucement et progressivement pour voir ce que ça donne ,et ensuite un autre essais en coupant les gaz d'un coup .

non pas le feu stop. le fil coupé était un des deux du contacteur d'arret. il était coupé juste après la colonne de direction.
sors le devant du faisceau et tire sur les fils un par un.

je me pose une question:

Si la carburation est trop riche peut on avoir ce genre de symptôme ????

bitume62 a écrit:

je me pose une question:

Si la carburation est trop riche peut on avoir ce genre de symptôme ????

non.

re non...

calepieraper a écrit:

La syncro à peu être était louper ça arrive mais un passage de la rampe aux ultrasons ès à mon avis conseiller

Comment tu fais pour ça : tu met tout en un bloc dans le bain ou faut tout démonter pièce par pièce ?

il faut tout démonter pièce par pièce, ne pas y mettre le tps et les membranes que furtivement.

manupon a écrit:

calepieraper a écrit:

La syncro à peu être était louper ça arrive mais un passage de la rampe aux ultrasons ès à mon avis conseiller

Comment tu fais pour ça : tu met tout en un bloc dans le bain ou faut tout démonter pièce par pièce ?

faut tout démonté . mai si tu veux tu me l'envois en entier et c'est moi qui la démonté et remonte !

Suite des aventures

Ce matin profitant d'un gelée matinale je décide de tout démonter afin de trouver ce qui ne va pas.


Démontage de la rampe
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1 er mauvaise surprise le câble de gaz est sérieusement effiloché.
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2eme les 4 pipes montées (imbibées d'un peu d'essence) révèlent des micro-fissures
Je les avais acheté d'occase (monté sur un fj1100) sèche elles ne présentaient aucune micro fissures
Sont elles les causes du calage moteur ??? Puis je les remonter et rouler ainsi ???
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Par curiosité je démonte les cuves des carbus.
il y a bien du dépôt mais je n'ai pas de machine à ultra son pour le nettoyage.
Voilà plus qu'a acheter un nouveau câble (la moto à quand même 12 ans). Et voir ce que je fais avec ces pipes.
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Il n'y a pas de fissures, sur les pipes, qui ferait communiquer l'extérieur avec le conduit ?

Jim a écrit:

Il n'y a pas de fissures, sur les pipes, qui ferait communiquer l'extérieur avec le conduit ?

A l'exterieure les pipes sont nickel pas une fissure, mais c'est à l’œil nue maintenant une micro fissure est possible !!!

je me tâte toujours...

bitume62 a écrit:

Jim a écrit:

Il n'y a pas de fissures, sur les pipes, qui ferait communiquer l'extérieur avec le conduit ?

A l'exterieure les pipes sont nickel pas une fissure, mais c'est à l’œil nue maintenant une micro fissure est possible !!!

je me tâte toujours...

Remets les !

remets les! si t'as un doute, j'en ai 2 à vendre sur le bon coincoin...
regarde ton faisceau électrique vers la colonne tant que tu as démonté le réservoir, ce sera plus facile... suis les 2 fils de l’arrêt d'urgence...