bon les copains je vais avoir besoin de vous,j ai un sacré pb avec mon 13....

depuis un petit moment elle deconne,entre 2 et 4000 tours j ai l impression d etre sur un bi-cylindre et passer 4000 tours plus de pb....

ce week end j ai fait faire une synchro et un nettoyage carbu,cet am j ai changer les bougies et toujours pareil...

le truc bizarre c est que le 4 eme cylindre merde,en prenant la temperature aux collecteurs,alors que le 1-2-3 sont a 100° par exemple,le 4 lui est a 50°...


a savoir qu elle demarre tres bien et que le ralenti est stable


autre chose lorsque moteur tournant j ouvre la vis de purge de la cuve,on dirait que ca lui fait du bien et qu'il tourne un peu mieux.



si vous avez des idees je suis prenneur car la ca me depasse

pt1 tu as inventé le moteur à air

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

serieusement ton indication de temperature montre qu'il n'y a pas d'explosion dans le cylindre concerné.

si tu ouvre la vis de purge du carbu et qu'il n'en sort pas d'essence c'est un tuyau bouché ou un pointeau collé (grippé)

ouvre la cuve et fait bouger ton pointeau;il doit etre libre

l'impression que le fait d'ouvrir fait mieux marcher c'est psychologique

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jjm a écrit:

pt1 tu as inventé le moteur à air

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


si tu ouvre la vis de purge du carbu et qu'il n'en sort pas d'essence c'est un tuyau bouché ou un pointeau collé (grippé)



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en ouvrant la vis de purge pas de soucis,l essence s ecoule librement

il reste à voir la bougie pour estimer la richesse à l'aide de la coloration et valider la presence d'etincelle à la bougie

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jjm a écrit:

il reste à voir la bougie pour estimer la richesse à l'aide de la coloration et valider la presence d'etincelle à la bougie

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c est fait et tout va bien de ce coté la

il n'est pas possible d'avoir une coloration correcte avec une temperature de 50+° à l'échappement;je m'attendais à avoir une bougie noire et humide signe d'abscence d' allumage

j'ai peur de n'envisager qu'une possibilité;une soupape de cramée à vérifier par la mesure des compressions

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

si allumage ok et ralenti stable ....... je dirais :

1/ vérifie ta hauteur de flotteurs
2/ nettoyage gicleur principal du cylindre concerné et du puit d'aiguille ( voir même état de l'aiguille )

je recupere la moto ce matin chez un agent yam,en fait la rampe etait hyper encrassee,donc nettoyage rampe avec une bonne synchro et elle tourne de nouveau comme une horloge....

d apres le mecano c est du au fait que je n ai pas beaucoup rouler avec la saison derniere et aussi a cause du sp95.....

skreewface a écrit:

je recupere la moto ce matin chez un agent yam,en fait la rampe etait hyper encrassee,donc nettoyage rampe avec une bonne synchro et elle tourne de nouveau comme une horloge....

d apres le mecano c est du au fait que je n ai pas beaucoup rouler avec la saison derniere et aussi a cause du sp95.....

Est-ce qu'il a rajouté quelque chose la dessus ? Parce que je vois pas en quoi le SP95 serait plus "néfaste" que le 98 pendant un hivernage. Pour moi dans tous les cas (95 ou 98) il n'est pas bon de laisser stagner de l'essence dans les carbus trop longtemps.

Bonjour

l'essence se denaturalise en stagnant et perd de ses qualités "d'explosion".Il ne devrait pas avoir de difference fondamentale entre le 95 et le 98 MAIS il existe du 95 eb 10 qui contient du jus de végétaux ce qui donne de la mélasse en cas de stagnation voir du caramel apres montée en temperature.Des mélanges entre les 2 SP 95 peuvent se produire et la c'est la cata si on ne roule pas au minimum une fois par quinzaine

C'est pour cela qu'il est prudent de rouler au 98 même si pour la combustion le 95 suffit

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

skreewface a écrit:

je recupere la moto ce matin chez un agent yam,en fait la rampe etait hyper encrassee,donc nettoyage rampe avec une bonne synchro et elle tourne de nouveau comme une horloge....

d apres le mecano c est du au fait que je n ai pas beaucoup rouler avec la saison derniere et aussi a cause du sp95.....

Est-ce qu'il a rajouté quelque chose la dessus ? Parce que je vois pas en quoi le SP95 serait plus "néfaste" que le 98 pendant un hivernage. Pour moi dans tous les cas (95 ou 98) il n'est pas bon de laisser stagner de l'essence dans les carbus trop longtemps.

d apres lui(stand moto a grenay,tu connais peut etre patrick?)le 95 contient de l ethanol et donc il est beaucoup trop agressif pour nos moteurs....

un copain qui roule en scoot 125 MBK (injection) a fait les frais du E10 : ratatouille et panne ! (pour le coup, avec un mono cylindre... pas le choix)

il a vidangé le bidon, remis du 98 et roule !!!

skreewface a écrit:

xjr13sp a écrit:

skreewface a écrit:

je recupere la moto ce matin chez un agent yam,en fait la rampe etait hyper encrassee,donc nettoyage rampe avec une bonne synchro et elle tourne de nouveau comme une horloge....

d apres le mecano c est du au fait que je n ai pas beaucoup rouler avec la saison derniere et aussi a cause du sp95.....

Est-ce qu'il a rajouté quelque chose la dessus ? Parce que je vois pas en quoi le SP95 serait plus "néfaste" que le 98 pendant un hivernage. Pour moi dans tous les cas (95 ou 98) il n'est pas bon de laisser stagner de l'essence dans les carbus trop longtemps.

d apres lui(stand moto a grenay,tu connais peut etre patrick?)le 95 contient de l ethanol et donc il est beaucoup trop agressif pour nos moteurs....

Ca serait nouveau alors, ca demande éclaircissage cette histoire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ting c'est embêtant, un coup faut mettre du 95, un autre du 98, je crois que je vais essayer le diesel...

xjr13sp a écrit:

skreewface a écrit:

xjr13sp a écrit:

skreewface a écrit:

je recupere la moto ce matin chez un agent yam,en fait la rampe etait hyper encrassee,donc nettoyage rampe avec une bonne synchro et elle tourne de nouveau comme une horloge....

d apres le mecano c est du au fait que je n ai pas beaucoup rouler avec la saison derniere et aussi a cause du sp95.....

Est-ce qu'il a rajouté quelque chose la dessus ? Parce que je vois pas en quoi le SP95 serait plus "néfaste" que le 98 pendant un hivernage. Pour moi dans tous les cas (95 ou 98) il n'est pas bon de laisser stagner de l'essence dans les carbus trop longtemps.

d apres lui(stand moto a grenay,tu connais peut etre patrick?)le 95 contient de l ethanol et donc il est beaucoup trop agressif pour nos moteurs....

Ca serait nouveau alors, ca demande éclaircissage cette histoire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

chez yam a seclin le responsable sav-pieces detachees m a tenu le meme discours il y a 15 jours

Raph a écrit:

un copain qui roule en scoot 125 MBK (injection) a fait les frais du E10 : ratatouille et panne ! (pour le coup, avec un mono cylindre... pas le choix)

il a vidangé le bidon, remis du 98 et roule !!!

c est presque le meme pb que j ai eu avec la mienne,ratatouille en dessous de 4000 tr et en 5eme a n importe quel regime

Beaucoup de conneries, là-dedans, me semble-t-il !

Je ne mets que du 95 de supermarket et ça tourne rond !

Enfin, si on me prouve le contraire...

Jim a écrit:

Beaucoup de conneries, là-dedans, me semble-t-il !

Je ne mets que du 95 de supermarket et ça tourne rond !

Enfin, si on me prouve le contraire...

pareil pour moi : la panne, c'est dans la tête. Si tu veux que ça marche, ça marche !

Bin perso ca fait depuis 1997 que je roule à moto avec du 95. Mais si maintenant ils mettent du blé de colza dedans alors...

d apres le mecano c est beaucoup moins genant pour les moteurs a injection

xjr13sp a écrit:

Bin perso ca fait depuis 1997 que je roule à moto avec du 95. Mais si maintenant ils mettent du blé de colza dedans alors...

Plus ça va et plus il faut mettre du blé et de l'oseille !!!

zoro a écrit:

xjr13sp a écrit:

Bin perso ca fait depuis 1997 que je roule à moto avec du 95. Mais si maintenant ils mettent du blé de colza dedans alors...

Plus ça va et plus il faut mettre du blé et de l'oseille !!!

C'est pas faux !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autrement je ne mets que du SP95, sauf bien sûr y en a pas alors c'est SP98 et ça roule !!

Pareil pour moi mais j'ai la chance d'avoir encore des pompes avec du SP95 par chez moi, et même les pompes en E10 sont très rares d'aillerurs, contrairement à d'autres régions où on ne trouve plus du tout de SP95.

Dans le Haut Doubs, le E10 n'est pas encore arrivé, ou peut-être déja parti !