salut,

voila après quelques centaines de km la couleur de mes bougies
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je les trouvent blanches...

dessus j'ai la ligne devil 4en 2 déchicanée sb2
pipes d'origine
j'ai raccourci le tube dans le filtre à air

et c'est tout .

faudrai peut être augmenter un peut la richesse non ?

bon après recherche je pense que mes gicleurs principaux sont trop petits.

il faudrait ses 100 au lieux des 95 d'origine.

par contre vue ma config, pipe d'origine échappement bien libéré mais admission d'air presque d'origine est-ce qu'un réglage de la vis de richesse ne pourrai pas suffire ? genre 1/2 tour ?

bon,....

ce soir démontage de la rampe de carbus
nettoyage au pétrole

mais aiguilles de gicleurs principaux était réglées sur le cran du milieu ( j'ai que 3 crans de réglages ) du coup j'ai réglée les 4 sur le cran le plus bas pour relever au maxi l'aiguille .

j'ai bien des gicleur de 95 demain je vais en chercher des 100 chez yam .

ça sera suffisant ? au fait j'ai pas trouvé les visses de réglage de richesse .... elles sont ou ?

Ça s'appelle un monologue !

Jim a écrit:

Ça s'appelle un monologue !

ouai je sait mais bon ont sait jamais si quelqu'un qui passe par la veut me répondre ....

Je pense qu'en desserrant les vis de richesse ça devrait suffire, sur un 2000, elles sont dessus, non ?

jcc a écrit:

Je pense qu'en desserrant les vis de richesse ça devrait suffire, sur un 2000, elles sont dessus, non ?

je sait pas, c'est pas clair sur le forum.

certains disent que ça ne sert que pour le ralentis....

elles sont dessus (les vis de richesse) , coté pipes d'admission, sous un petit caoutchouc (qui tombe et qu'on retrouve jamais ...)

xjrdam a écrit:

elles sont dessus (les vis de richesse) , coté pipes d'admission, sous un petit caoutchouc (qui tombe et qu'on retrouve jamais ...)

ok merci, j'avait vu ces visses mais TPCPC pour le moment.

tchou a écrit:

jcc a écrit:

Je pense qu'en desserrant les vis de richesse ça devrait suffire, sur un 2000, elles sont dessus, non ?

je sait pas, c'est pas clair sur le forum.

certains disent que ça ne sert que pour le ralentis....

Laisse dire et essaye, ça coute rien, on change les gicleurs quand on est à fond de réglage des vis de richesse.

jcc a écrit:

tchou a écrit:

jcc a écrit:

Je pense qu'en desserrant les vis de richesse ça devrait suffire, sur un 2000, elles sont dessus, non ?

je sait pas, c'est pas clair sur le forum.

certains disent que ça ne sert que pour le ralentis....

Laisse dire et essaye, ça coute rien, on change les gicleurs quand on est à fond de réglage des vis de richesse.

en fait ce que je trouve dommage c'est de laisser les 95 alors que la la rampe est sur l'établis

Alors mets des 100 et commande des 36Y

faut desserrer de combien de tour les visses de richesse sur un 1300 de 2000?

1/2 à 3/4

Moi, j'préfère un 1/2 rempli jusqu'en haut !

Jim a écrit:

Moi, j'préfère un 1/2 rempli jusqu'en haut !

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heu 1/2 tour, c'est en aillant serré les visses à fond ou c'est 1/2 tour de plus que d'origine ?

pendant que j'y suis vous avez les réglages à partir de 0 pour ralenti et la richesse ?


merci

Sur la revue technique on parle de dévisser de 3 tours, à partir du vissage complet et ensuite + 1/2 tours.

C'est ce que j'ai fais sur la mienne sauf que les vis sont dessous et que c'est galère sans ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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merci de vos réponses.

bon chez yam ils avait des gicleurs ouf car j'ai besoin de la moto vendredi

ils avaient soit des 102.5 soit des 97.5.

du coup vue que je ne monterai pas de 36y j'ai pris les 97.5 ça me semble moins risqué.

les 102.5 je trouvé ça presque "trop gros "

tchou a écrit:

heu 1/2 tour, c'est en aillant serré les visses à fond ou c'est 1/2 tour de plus que d'origine ?

1/2 tour de plus que d'origine

bon ça y est j'ai fini

putain j'en est chier grave

bon démontage de la rampe, nettoyage, changement des gicleurs de 95 par ceux de 97.5
j'ai remonté l'aiguille de 1 cran ( elle est au maxi maintenant vue que j'ai que 2 crans )

contrôle des visses de richesse, elles étaient dessérées de 1.5 tours .
du coup je les est remis à 1.5tours et j'ai rajouté 1/4 de tours de plus .

je viens déssayer vite fait autour du paté de maison, elle à l'air de tourner comme un avion

demain mini viré dans un col ( 100km de virages ) pour valider avant la grosse ballade .


ps: j'ai eut une méga vilaine surprise. depuis quelques temps je commencé à avoir un petit jeux désagréable dans la poignée de gaz genre câble détendu ...

ben en fait il était pas détendu, il était séctionné aux 9/10 y avait juste un seul brin qui tenait
chez yam ils en avait pas du coup il m'on filé un câble de décompreseur pour dépanner.
c'est un câble de 2.5m avec un embout sertis d'un coté et de l'autre c'est un arrêt à visser.

genre ça :
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au bout l’arrêt est un bout de tube fileté. le câble traverse et une visse viens coincer le câble .
le câble et d'un diamètre un peut inférieur à celui d'origine, je dirai 0.5mm de moins .

bon ça dépanne, j’espère que ça tiendra un peut ...

sinon chez mon yam le jeux est à 39€ je l'ai commandé c'est pas cher je trouve .


bref tout ça pour vous dire que si vous prenez du jeux dans la poignée de gaz ne cherchez pas bêtement à simplement le retendre, regardez aussi sont état, car le mien était vraiment sur le point de rompre .

jcc a écrit:

tchou a écrit:

heu 1/2 tour, c'est en aillant serré les visses à fond ou c'est 1/2 tour de plus que d'origine ?

1/2 tour de plus que d'origine

je viens de voir ton message, vue que j'ai augmenter les gicleurs je n'est fait que 1/4 de tour de plus. j'affinerai sur la route au pire .

au fait ma dernière synchro est récente.

toutefois dois-je en refaire une après ces modifications ?

A mon avis tu peux oui, pour toute intervention sur la carburation, air, pipes...