Salut à tous.
Alors voilà, mon pote m'a changé les joints spi du récepteur. Par contre il n'avait pas le temps de rester pour me purger l'ensemble. Je le fais donc moi même en suivant vos conseils et les siens (qui sont les mêmes) par contre je n'ai pas de seringue pour injecter par le bas le DOT4. Je fais donc les manips suivante:
- je pompe le levier 3 fois, (il est très mou, aucune résistance)
- je repompe à moitié,
- j'ouvre la purge,
- je fini d'appuyer sur le levier d'embrayage,
- le liquide coule bien par le tuyeau de sortie de purge,
- je referme la purge,
- je relâche l'embrayage

Tout ça, ça fait juste facilement 1h30 que je le refais, j'ai réussi à injecter tout mon bidon de DOT4, du coup j'ai récupéré celui qui ressortait dans ma bouteille pour remplir à nouveau le bocal. Mais bon, j'ai dû remplir le bocal facilement 30 fois !!! Et le levier reste toujours très mou sans aucune résistance. Il y a bien de temps en temps des micros bulles qui sortent de la purge, mais presque rien. Quand je pompe, il n'y a même pas le petit geyser qui sort normalement par le petit trou du bocal, même si je pompe fort et vite, alors que la semaine dernière quand j'ai fait une purge, si j'appuyais un tout petit peu trop fort, je prenais une giclée par dessus le bocal !
C'est bizarre non ?!?

Siouplééééééé... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

T'es sûr que tes joints sont bien montés, que tu n'as pas de prise d'air !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est bizarre ton truc, normalement ça se purge tout seul, et quand je dit tout seul c'est tout seul, tu ouvre la purge, tu pompe une ou deux fois tout doucement et c'est partie tu laisse faire, quand il y a plus de bubules tu ferme, tu presse la poignée a fond et tu la tien, ouvre la purge et tu la referme de suite, la c'est le "ressort" de l’embrayage qui va repousser le piston et finir la purge !
Si cela ne fonctionne pas tu a surement une prise d'air quelque part !
Franchement aucune difficulté a signalé !

Le truc incroyable !!! J'en ai eu marre, après avoir écrit ce post, je suis redescendu au garage, J'ai refermé mon bocal, rangé tous mes outils, petit nettoyage général. Et en rentrant la moto dans son box, machinalement j'appuie sur l'embrayage, et... ô miracle, le levier était devenu "dur" ! Du coup je ressorts ma p'tite clé de 8, mon cruciforme, mon liquide, ma bouteille de vidange, et hop, je m'y remets. Petite giclée dans le bocal en embrayant, de la pression dans le levier, je refais 3-4 fois la manip, ET VOILA, ALLELUIA !!! Ma purge a fonctionné.

C'est pas trop bizarre ça ???

Jeff-R1000 a écrit:

Le truc incroyable !!! J'en ai eu marre, après avoir écrit ce post, je suis redescendu au garage, J'ai refermé mon bocal, rangé tous mes outils, petit nettoyage général. Et en rentrant la moto dans son box, machinalement j'appuie sur l'embrayage, et... ô miracle, le levier était devenu "dur" ! Du coup je ressorts ma p'tite clé de 8, mon cruciforme, mon liquide, ma bouteille de vidange, et hop, je m'y remets. Petite giclée dans le bocal en embrayant, de la pression dans le levier, je refais 3-4 fois la manip, ET VOILA, ALLELUIA !!! Ma purge a fonctionné.

C'est pas trop bizarre ça ???

nan c'est pas trop bizarre...enfin je l'explique techniquement comme ça...

Comme le dit Fabien ça se fait seul...

en pompant tu maintenais une grande bulle d'air dans ton tuyau...qui tentait désespérément de remonter...

tu lui a foutu "enfin" la paix en faisant autre chose et elle est remontée tranquillement...voilà...

ce qui compte c'est que ca fonctionne. Alors désolé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] mais [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] bonnes balades

C'est pour ça qu'il faut faire des pauses, quand on bosse !

Le jeune padawan a encore à apprendre !

Héhéhé... c'est exactement ce que je disais à Calepieraper, je suis le vrai boulet du forum. oui, j'ai un autre problème sur l'alternateurs. Comme je l'ai expliqué sur un autre post, j'ai voulu le démonter pour le repeindre et là... surpriiiiiise !!! Plein d'huile a coulé. Je fais quoi moi maintenant ? J'ai plus d'huile dedans :-( Un vrai boulet j'vous dis

Jeff-R1000 a écrit:

Héhéhé... c'est exactement ce que je disais à Calepieraper, je suis le vrai boulet du forum. oui, j'ai un autre problème sur l'alternateurs. Comme je l'ai expliqué sur un autre post, j'ai voulu le démonter pour le repeindre et là... surpriiiiiise !!! Plein d'huile a coulé. Je fais quoi moi maintenant ? J'ai plus d'huile dedans :-( Un vrai boulet j'vous dis

je tes repondu

calme

Oui j'ai vu ;-) Merci beaucoup à vous tous.

c'est surtout pour ça que moi quand je remplis je le fait par le bas.

les plus grosses bulles remontent naturellement au lieux de se casser en plein de petites bulles qui fond chier .

enfin quand ont à pas le choix c'est mieux que rien