bonjour,

j'ai un XJR de 1997 à 47 000 kms. Je l'ai acheté la semaine derniere.

Hier, en faisant un petit tour, je me suis aperçu que le regime moteur ne descendais pas instantanement à la coupure des gazs pour passer une vitesse..... .... un peu comme une voiture injection froide le matin......

La moto est chaude ( que la moto hein..... )..... mais j'ai mis le ralenti un peu elevé..... cela peut il provenir de ce reglage de ralenti ?

quelles seraient les autres causes ?

je precise avoir penser au cable de starter coincé.... mais , moteur chaud, quand je remet le starter, le moteur cale..... donc je suppose que c'est ok...

merci par avance pour vos reponses

Baisse ton ralenti et teste, il doit etre à environ 1000 tours minute

effectivement, le ralenti doit ere à 1100 tours +/-.... mais phare allumé ou eteint ?

etant donné que dans nos contrées le phare est allumé quasiment en permanence, je pense que le ralenti doit etre reglé phare allumé..

qu'en penses tu ?

ps : pas mal ce bouton de remerciement pour evaluer la reponse .

est ce que tu as vérifié que tes cables revienne librement et que rien ne gène les mouvement du palier des cables sur la rampe ?

@Harry :

oui, j'ai eu la meme idée, le starter se ferme ( vu direct sur la rampe de carbu), l'accelerateur revient bien en position "0"

alors si ça persiste une fois que ton ralenti est bien réglé, je pencherais pour un problème au niveau des boisseau ou de leur mise a l'air .

ok, ..... cela demanderais donc un demontage de la rampe....

bon, je vais attendre que la pluie cesse, puis j'irais faire un tour avec le nouveau ralenti..... mais je n'avais pas remarquer ce probleme la semaine derniere ( + de 300 kms pour la ramener)

j'avasi pas fais attention au fait que tu venait d'avoir la moto , est tu sur qu'elle n'a pas été bricolé ?

heuuu.....là

deje que je me suis apercu que l'un des coques compteur est HS...... bien cachée sous le saut de vent.....

comment je pourrais savoir si elle a été bricolée ? des points particuliers à voir ?

Tu n'as pas une prise d'air ? Tes pipiez ne sont Pas craquelées?

ben sans l'avoir sous les yeux c'est difficile , je pensais a des pièces montées dessus et qui ne correspondaient pas au bon modèle .

oui,une prise d'air est aussi une possibilité [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon, avant de m'affoler, je vais d'abord revoir ce regime de ralenti....

j'ai des factures d'entretient, .....

pour les pipes : craquelures en surface, mais normalement cela n'a pas d'impact sur le rendu moteur.... elles sont doublées à l'intérieur non ?

Pour les pipes, le fait qu'elles soient craquelées n'influe en rien sur l'echange. L'interieur est nickel rassure toi !

moi , je regarderai l'état des membranes ....... face à une bonne lumière , pour vérifier la porosité et l'absence de p'tits trous .

avant de tout demonter une petite synchro peut etre

toph' a écrit:

moi , je regarderai l'état des membranes .......

ouai , je vois bien un truc comme ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Astina,

vu que l'on est voisin et que je roule aussi en 12 (mais la mienne est beaucoup plus jeune : 98 ), on peut se rejoindre pour etudier les differences eventuelles

fais-moi signe si tu es interesse.

je suis du mm avis que jean luc, une bonne syncro et ça te dira déjà sans démonté si il y a qqc qui va pas...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ne demonte pas les menbranes ça sert a rien

les menbranes sont actives seulement a l'acceleration (par depression)

quand (position zero gaz) tu coupes les gaz les boisseaux retournent direct en position basse (ramener par les ressorts)

donc sauf si ils sont coincé par des graviers la ça deconne mais dans les 2 sens acceleration et deceleration

par contre si les papillons sont mal reglés ou si une vis de reglage des papillons a disparu ça reagi de façon aleatoire

un coup de wd40 sur les axes et les cables une synchro et apres on verra (mais ne demonte pas tout pour le moment)

Salut Astina...contactes "calepieraper".( dont la réputation sur le forum n'est plus à faire ) vois avec lui si tu peux passer nous voir ( sud Montauban) il te fera un diagnostic précis et rapide, voire les travaux si tu le désires.

Bon,
Vu qu'-" continue a pleuvoir, j'ai fait un test en statique:

J'ai laisser monter en temperature puis je maintien mon accelerateur a 2500 tours.... Et je lache ce dernier.
Le moteur descend alors en regime, mais moins rapidement que mon ancienne cb...... Se peut il que cette difference de ralentissement des pieces mobiles soit le fait de la lourdeur de ces dernieres? Et donc que finalement mon moteur reagisse normalement mais que ce soit moio qui n'y suit pas encore fait?

En fait le regime baisse immediatement, mais je trouve qu'elle est plus longue que ma cb a revnir a 1000 tours.....
Desole pour les fautes, je reponds depuis mon tel....

Encore merci a tous

Smalone@: je suis interrese de voir le conparo entre la tienne et la mienne..... On parle de moto....bien sur

dis moi quand tu es dispo pour savoir qui a la plus grosse

je bosse sur Blagnac

bon, apres un premier lavage de cette merveilleuse machine, j'ai fait un petit tour...... finalement, je me suis alerté pour rien.....

Encore merci à tous pour vos conseils et avis