Depuis que j'ai ma bécane, mon aiguille ne dépasse pas 9000trs/min et pire, après 8500trs/min j'ai plus rien !!! j'ai vu des vidéos sur le net avec des comptes tours qui vont à 9500 et même 10000 trs/min:shock: et ça pousse, alors que moi passé 8500 à pu rien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je ne sais pas ce que c'est qu'un rupteur !!

Deux amis ont roulé en 12 fj et ont trouvé ça curieux, voir même bridé car les leurs prenaient les tours facilement et jusqu'en rupture, alors où est le hic ???

Je ne cherche pas à exploser le bourrin mais un peu frustré de ne pas connaitre le soucis (s'il y en a un), je souhaite avoir vos avis.

Pour info, pipe en 33 et silencieux d'origine avec ou sans chicanes, c'est pareil

Ben on tourne tous à 8500trs à fond ?

Ecoutez le moulin...

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Vous entendez le rupteur?

Ben sur la mienne, connais pas:oops:

A part ton problème de régime moteur, elle tourne bien ?

A 8500, elle fait quoi, elle régule ou elle ne monte plus ?

Le moteur tire bien ?

Elle consomme anormalement ?

Il te faut nous en dire plus !

calepieraper a écrit:

A part ton problème de régime moteur, elle tourne bien ?

A 8500, elle fait quoi, elle régule ou elle ne monte plus ?

Le moteur tire bien ?

Elle consomme anormalement ?

Il te faut nous en dire plus !

Je ne sais pas encore si j'ai un problème de régime moteur, mais en tout cas elle tourne du feu de dieu pas de trou ni rien d'autre,

sauf des à-coups sur filé de gaz à bas régime que je vais régler; sinon à partir de 8500trs/min il ne se passe plus rien, elle ne régule pas, et le régime (l'aiguille) est comme freiné dans sa lancée alors qu'il parait que ça prend plus.

Niveau conso c'est un chameau, c'est très correct, au plus bas en mode papi du dimanche qui roule régulier sur route rouge ça donne rarement plus de 6,5L.

Mouai bizarre ton truc

un truc con, ton câble accélérateur est bien tendu ?

Je résume ci j'ai bien compris, par exemple en 2, tu ouvre a fond, le moteur plafonne a 8500trm même ci tu insiste en restant poignée en coin ?

Contrôle quand même tes membranes

calepieraper a écrit:

Mouai bizarre ton truc

un truc con, ton câble accélérateur est bien tendu ?

Je résume ci j'ai bien compris, par exemple en 2, tu ouvre a fond, le moteur plafonne a 8500trm même ci tu insiste en restant poignée en coin ?

Contrôle quand même tes membranes

Si j'insiste poignée en coin ça monte à 9000 mais sans puissance et lentement, le moulin n'en veut pas plus.



Pour les cables, le jeu est vérifié régulièrement.

nono virolo a écrit:

calepieraper a écrit:

Mouai bizarre ton truc

un truc con, ton câble accélérateur est bien tendu ?

Je résume ci j'ai bien compris, par exemple en 2, tu ouvre a fond, le moteur plafonne a 8500trm même ci tu insiste en restant poignée en coin ?

Contrôle quand même tes membranes

Si j'insiste poignée en coin ça monte à 9000 mais sans puissance et lentement, le moulin n'en veut pas plus.



Pour les cables, le jeu est vérifié régulièrement.

Ce n'est pas du jeu don je te parle !

Vérifie ci les papillon ouvres bien a fond, il y a des butté d'ouverture max, il faut que elle soit bien en contact ! Tu peu avoir un bon jeu a la poignée sans pour autant que les papillon soit bien ouvert au max !

calepieraper a écrit:

nono virolo a écrit:

calepieraper a écrit:

Mouai bizarre ton truc

un truc con, ton câble accélérateur est bien tendu ?

Je résume ci j'ai bien compris, par exemple en 2, tu ouvre a fond, le moteur plafonne a 8500trm même ci tu insiste en restant poignée en coin ?

Contrôle quand même tes membranes

Si j'insiste poignée en coin ça monte à 9000 mais sans puissance et lentement, le moulin n'en veut pas plus.






Pour les cables, le jeu est vérifié régulièrement.

Ce n'est pas du jeu don je te parle !

Vérifie ci les papillon ouvres bien a fond, il y a des butté d'ouverture max, il faut que elle soit bien en contact ! Tu peu avoir un bon jeu a la poignée sans pour autant que les papillon soit bien ouvert au max !

Je vais regarder ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Donc il y a bien quelque chose qui déconne ? La tienne elle monte à combien ?

nono virolo a écrit:

Donc il y a bien quelque chose qui déconne ? La tienne elle monte à combien ?

Environ 9500 sans problème, en 90000Km, j'ai choper le rupteur que 2 / 3 fois et a chaque fois en courbe, car je ne pouvais pas passer mon pied sous le sélecteur ! J'ai bien assez râler comme ca, car je déteste ca !

calepieraper a écrit:

nono virolo a écrit:

Donc il y a bien quelque chose qui déconne ? La tienne elle monte à combien ?

Environ 9500 sans problème, en 90000Km, j'ai choper le rupteur que 2 / 3 fois et a chaque fois en courbe, car je ne pouvais pas passer mon pied sous le sélecteur ! J'ai bien assez râler comme ca, car je déteste ca !

et bien sûr, sachant que tu aller rupter tu n'a pourtant pas laché la poignée

galopin !

blague à part, transmi d'origine ?

kit chaine en bon état ? la roue ar tourne librement ?



j'ai l'impression que quelque chose freine la moto, qui t'a fais le réglage des soupapes ?



à l'arrêt au point mort, tu arrives à monter à 9500 ?

Tex a écrit:

calepieraper a écrit:

nono virolo a écrit:

Donc il y a bien quelque chose qui déconne ? La tienne elle monte à combien ?

Environ 9500 sans problème, en 90000Km, j'ai choper le rupteur que 2 / 3 fois et a chaque fois en courbe, car je ne pouvais pas passer mon pied sous le sélecteur ! J'ai bien assez râler comme ca, car je déteste ca !

et bien sûr, sachant que tu aller rupter tu n'a pourtant pas laché la poignée

galopin !

Ben quoi , on ma toujours dit qu'il ne faut pas couper en courbe, c'est trop dangereux !

Tex a écrit:

blague à part, transmi d'origine ?

kit chaine en bon état ? la roue ar tourne librement ?



j'ai l'impression que quelque chose freine la moto, qui t'a fais le réglage des soupapes ?



à l'arrêt au point mort, tu arrives à monter à 9500 ?

Kit chaine ok, roue AR qui va bientôt reçevoir des roulements neufs mais qui tournait librement avant qu'il casse (côté disque), et transmission d'origine (18x39), je fais moi même le jeu aux soupapes toujours en déssérant les AAC mais à partir de dorénavant et de désormais, avec un outil adapté.



Je suis d'accord sur le fait qu'il y a un truc qui freine le régime vu ce que j'ai pu voir, entendre ou lire mais je ne sais pas quoi et je n'ai toujours pas vérifié ce que l'on m'a dit de vérifier et ça me tarde... j'espère ce week-end

Au point mort malgrès que je n'aime pas ça, c'est la même

nono virolo a écrit:

Tex a écrit:

blague à part, transmi d'origine ?

kit chaine en bon état ? la roue ar tourne librement ?



j'ai l'impression que quelque chose freine la moto, qui t'a fais le réglage des soupapes ?



à l'arrêt au point mort, tu arrives à monter à 9500 ?

Kit chaine ok, roue AR qui va bientôt reçevoir des roulements neufs mais qui tournait librement avant qu'il casse (côté disque), et transmission d'origine (18x39), je fais moi même le jeu aux soupapes toujours en déssérant les AAC mais à partir de dorénavant et de désormais, avec un outil adapté.



Je suis d'accord sur le fait qu'il y a un truc qui freine le régime vu ce que j'ai pu voir, entendre ou lire mais je ne sais pas quoi et je n'ai toujours pas vérifié ce que l'on m'a dit de vérifier et ça me tarde... j'espère ce week-end

Au point mort malgrès que je n'aime pas ça, c'est la même

Bon c'est officiel ce week-end je vais pouvoir opérer ma monture.

Au menu

recherche de comment ça se fait qu'elle ne prenne pas plus de tours !!

""""""""""" de pourquoi elle n'est pas souple sur le filet de gaz,

Donc inspection de la rampe dans tous les recoins sans rien épargner

Et plus tard, réglage soupapes, montage du dynojet (quand je l'aurais reçu) et du nouveau filtre à air, réglage richesse, une synchro et tout plein d'autres choses et

GGGGGAAAAAAAZZZZZZZ !!!!!!!!



Je vous tiens au jus ce week [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce week-end je n'ai finalement pas fait grand chose[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] mais je pense avoir trouvé mon problème de manque de souplesse à bas régime:

En rerculant ma boite à air pour dégager ma rampe, colliers de boite à air désserrés et ceux des pipes toujours sérrés la rampe est venue avec, elle est restée sur la boite à air !

donc déja une merde de trouvée mais il en reste d'autre, à suivre le week-end prochain en espérant pouvoir m'y mettre les 2 jours [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tiens, si ça te déranges pas, j'irai bien te rendre une petite visite

Retour à mon problème de régime moteur.

Niveau carbus tout est ok, les papillons s'ouvrent à fond, les boisseaux aussi (à la main),

je doute avoir un problème sur ma rampe car j'ai tout inspecté et même réglé le capteur TPS; j'ai changé mes aiguilles (dynojet) reste plus que la synchro, les richesses, et les éssais.

Pour info, j'ai des gicleurs de 107,5 pour 105 d'origine d'après la revue voilà pourquoi j'ai changé que les aiguilles (et les ressorts) car les plus gros gicleurs du kit sont des 100.

Que vérifier d'autre ? L'allumage ?

Pipes en bon état? bien serrées



tous les bouchons sur les pipes?



cable accélérateur graissé?



A+



Seb

babasse a écrit:

Pipes en bon état? bien serrées



tous les bouchons sur les pipes?



cable accélérateur graissé?



A+






Seb

Maintenant tout est ok, avant ce n'était pas le cas car la rampe n'était pas bien emboitée dans les pipes.

Vivement la synchro et les éssais pour voir un petit peu ce que ça donne.

A suivre...

J'ai fais mes premiers éssais hier qui n'ont pas été concluants.

Après réglage du capteur tps suivant les valeurs de la revue technique

c'est à dire capteur tourné à fond vers la droite pour m'approcher le plus possible de la valeur voulue,

le moulin monte jusqu'à 10500trs (moteur en charge) et même à ce régime ça pousse encore mais ça ne coupe pas !

Mais par contre sur la béquille, il coupe à 8500trs je ne comprends rien; une fois réglé comme j'ai lu ici,

c'est à dire l'aiguille du compte tours sur 5000trs, le moulin fait comme avant c'est à dire plus rien après 8500trs.

Autre chose, le régime moteur varie très peu quand je règle mes vis de richesses à "plus ou moins un demi tour" et j'ai toujours pas de souplesse à bas régime.

Au ralenti, ça tourne pas très rond et ça pétarade, chose que ça ne faisait pas avant.

J'ai monté les aiguilles et les ressorts de boisseaux dyno en suivant les instructions recomandées.

Je vais tous revérifier, réglage soupapes, symchro carbu (j'ai un mano trop différent de l'autre), et réglage richesses

je pense avoir chier quelque chose quelque part, au fait pour le réglage richesses, qui a une solution pour ne pas se brûler au réglage du cylindre central gauche?

Ca y est, elle tourne enfin du feu de dieu !!!!!!!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai réglé la symchro au carbtune, c'est d'enfer cet appareil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] moi qui me faisait chier avec deux mano tout pourrit

ben ça change la vie et je vais investir c'est sûr... Je vais aussi investir dans un tournevis à renvoi d'angle pour régler les richesses, avec ça finit les brûlures, c'est top !!

A propos des richesses, je m'obstinais à les réglers sur plus ou moins 2 tours et elle tourne parfaitement avec 3 tours depuis les aiguilles et le filtre à air (KN) remplacés.

Du côté du régime moteur j'ai pas encore vérifié si c'était pareil ou pas mais après éssai ça envoi mieux depuis les aiguilles et le filtre à air, le moulin est plus présent en bas

(il envoi dès 3000trs) et le coup de pied au cul des 6000 s'est amplifié, en bref ça fait plaisir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ALLEZ, c'est la mienne !!!!!!

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Bien content que tu sois content !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà la photo du tournevis qui va bien, c'est sur le site carbtune:

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calepieraper a écrit:

nono virolo a écrit:

Donc il y a bien quelque chose qui déconne ? La tienne elle monte à combien ?

Environ 9500 sans problème, ... !

ancien ?