Rappel du premier message :

Bon voilà en 2 mots : avec ma batterie chargée à fond, soit 13,1 V aux bornes, la belle démarre sans problème. Mais après 1 ou 2 jours de repos, soit 12,8 V aux bornes pas moyen. J'ai l'impression que le démarreur ne tourne pas assez vite. Et évidemment après une dizaine de secondes sur le bouton, il n'y a définitivement plus assez de jus.

Je me suis dit que ma batterie était HS, donc j'ai changé de batterie pour une batterie neuve. YUASA, 100% conforme à la monte d'origine.Remplissage acide, laissé reposer 1 heure bouchons ouverts, fermeture, puis charge très lente avec un chargeur électronique à contrôle d'intensité ... bref procédure nickel ...

Je remonte ma batterie neuve, et au début tout est OK, la belle démarre au quart de tour et je me dis que le problème est réglé ... sauf qu'après quelques jours le même problème réapparait.

Si je branche une 2° batterie en parallèle (même pas complètement chargée), c'est OK je démarre sans problème.

Du coup je cherche ailleurs : en charge j'ai 14,8 V (stable quel que soit le régime). Est-ce que c'est trop ? Serait-ce le régulateur qui serait HS et qui m'aurait flingué ma batterie toute neuve ? Quelqu'un pourrait-il mesurer la tension de charge (au ralenti et avec un filet de gaz) pour vérifier ?

J'ai vérifié le relais de démarrage (des fois qu'il ferait mauvais contact) mais non, à l'ohmmètre il est parfait (0 ohms en position contact), et au voltmètre je ne vois aucune chute de tension en phase de démarrage. Et puis il chauffe pas. Donc à priori ça ne vient pas de là.

Ou est-il possible que mon démarreur soit HS (trop d'intensité consommée pour pas assez de pêche ?) Est-ce possible ? (charbons usés ou je ne sais quoi ?) Je n'ai pas de pince amperemétrique pour vérifier ...

Ou bien un problème d'injection ? (mais dans ce cas pourquoi avec un peu plus de jus elle démarre et tourne rond ?)

Ou bien un problème d'allumage, ou de bougies (mais dans ce cas pourquoi avec un peu plus de jus elle démarre et tourne rond ? )

Je suis un peu perdu là ... quelqu'un a une idée ???

Il fait beau et je peux pas la sortir par crainte de rester en rade ... c'est rageant !

Merci !

ironman2006 a écrit:

rico59 a écrit:

moi c'est plutôt a chaud le problème dison si j'arrête 10mn  parfois elle demarre plus et la batterie se vide bien sur a force de tiré dessus

c'est peut être autre chose...
la mienne a chaud , elle a toujours démarré...

Faut voir
J'espere que ca marchera en tt cas

Oui, si c'est à chaud il y a plus de chances que ça vienne d'un problème de réglage d'injection que de batterie à mon avis.

Ironman2006 , elle demarre en 2/3s ou plus ?
J’ai remonté mon yuasa vu les difficultés de démarrage avec la lithium en ce moment mais il lui faut 6/7s pour demarrer (mais elle demarre)
Je remonterai la lithium au printemps car avec elle c’est 2/3s

Pour ma part c'est une origine ytz 14bs (meme cca (230) que la ytx16bs mais 12ah il me semble) .
La lithium fait 12ah mais 300 cca (quand il ne fait pas froid...)

mot65 a écrit:

Ironman2006 , elle demarre en 2/3s ou plus ?
J’ai remonté mon yuasa vu les difficultés de démarrage avec la lithium en ce moment mais il lui faut 6/7s pour demarrer (mais elle demarre)
Je remonterai la lithium au printemps car avec elle c’est 2/3s

Ce matin par exemple , elle a mis un peu plus de temps, ( je ne compte pas dans ma tête , mais je dirais 6 ou 7 secondes )
Ça faisait 4 jours que je ne l'avais pas utilisée.
En temps normal elle démarre beaucoup plus rapidement ( 2 ou 3 secondes )

Mais j'en ai pris mon parti.
Pour moi l'important c'est qu'elle démarre...
Avant avec la batterie lithium, j'insistais facilement entre 10 et 15 secondes au moins à 5 reprises et elle ne voulait rien entendre.
Je revenais à midi faire un nouveau test....elle démarrait au quart de tour...

Donc en ce qui me concerne, le changement de batterie a été salutaire

rico59 a écrit:

ironman mes injesteurs sont tout les quatres régler a 15 donc je c pas vraiment si c'est bon

Les bons je ne sais pas, ceux d'origine non 

rico59 a écrit:

ironman mes injesteurs sont tout les quatres régler a 15 donc je c pas vraiment si c'est bon

Les miens étaient tous réglés sur 3 , depuis une semaine je les ai tous mis à 14 pour tester...

A titre d'info les réglages par défaut sont les suivants : 
-7
3
6
16

bon je vais voir pour le reglage origine pour commencer je penses

rico59 a écrit:

slt [size=33][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] bien moi j'ai le même souçi que toi, parfois a chaud terminer elle veut plus rien savoir je vide ma batterie  donc remise en charge complête et après ça repart donc je recherche vraimment la batterie idéal si il ya [/size]

Salut!

Ouiiiii moi aussi sur mon 1300 c'est surtout a chaud que j'avais des soucis avec la batterie d'origine et comme sur mon ancien 1300 de 2011 acheté neuf, quand j'ai posé une YTX 16-BS j'avais des demarradém toujours nickel!!! A chaud comme a froid.
La j'ai pose la batterie samedi, faut que je vois si a chaud comme sur ma précédente, le problème est regle.

bizarre tout de même ce problème de démarrage a chaud, c'est surtout chiant on s'est jamais après avoir fait le plein ou autre si on vas savoir repartir

je vous donne le reglage injecteur de ma bécane quand je l'ai acheter c1 -15/ c2 5/ c3 2/ c4 9

Salut tout le monde
je reviens avec l'hiver et le froid voir où vous en êtes avec vos batteries;
pour ma part , démarrage au booster sinon , très long que ce soit avec la lithium ou l'origine ;
pas de nouvelles batteries hyper performantes et pas chères en cette nouvelle année 2020?
je viens de relire tout le post et à priori la solution miracle ,c'est la 14ah ...
les utilisateurs en sont toujours ravis?

Salut 

Pour ma part ,depuis mon achat chez power manutention c'est nickel !  

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mot65 a écrit:

Salut tout le monde
je reviens avec l'hiver et le froid voir où vous en êtes avec vos batteries;
pour ma part , démarrage au booster sinon , très long que ce soit avec la lithium ou l'origine ;
pas de nouvelles batteries hyper performantes et pas chères en cette nouvelle année 2020?
je viens de relire tout le post et à priori la solution miracle ,c'est la 14ah ...
les utilisateurs en sont toujours ravis?

Et surtout une yuasa

je parle des problèmes de démarrages propre aux modèles injection ;
a priori , djogy et jass , vous avez des carbus , pas concernés par le manque de pêche (au démarrage au moins  )

mot65 a écrit:

je parle des problèmes de démarrages propre aux modèles injection ;
a priori , djogy et jass , vous avez des carbus , pas concernés par le manque de pêche (au démarrage au moins  )

Hé oui on n'est moins emmerdé avec les carbus !!

mot65 a écrit:

je parle des problèmes de démarrages propre aux modèles injection ;
a priori , djogy et jass , vous avez des carbus , pas concernés par le manque de pêche (au démarrage au moins  )

Ça n'empêche pas de prendre une batterie yuasa. Que se soit pour carbu ou injection ça reste du très bon matos.
Celle-ci par exemple 
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Salut,
Depuis que j’ai remplacer ma batterie il y a trois ans ... bah ras aucuns problèmes. 
J’ai une Yuasa identique à celle d’origine ! Je l’ai chargé qu’une seule fois pendant 10 minutes le jour où je l’ai acheté ! J’entend déjà certains dire 10 minutes c’est pas assez ! Mais mon chargeur de chez Lidl n’a jamais voulut la recharger plus longtemps.
Pour info je me sert a 90% du temps de la moto pour aller bosser. Je fais donc  3 fois par semaines, 40 km par jours (2 fois 20km), la moto dors dehors car je n’ai pas de parking. L’hiver je branche de gants chauffants gerbing dessus. 
Pour raison de santé elle vient de rester 1 mois sans rouler, quand je l’ai démarrée lundi matin pour aller bosser elle est partie comme si je l’avait éteinte la veille ! 

Bref pour les roule toujours prenez une yuasa identique à l’origine ! 
Pour ceux qui ne roule que l’été prenez une lithium ça démarre bien mieux par contre ça déteste le froid !!!

Et surtout plus vous roulerez souvent et longtemps et moins vous aurez de problèmes de batterie !

Pat78 a écrit:

Salut,
Depuis que j’ai remplacer ma batterie il y a trois ans ... bah ras aucuns problèmes. 
J’ai une Yuasa identique à celle d’origine ! 

Bref pour les roule toujours prenez une yuasa identique à l’origine ! 
Pour ceux qui ne roule que l’été prenez une lithium ça démarre bien mieux par contre ça déteste le froid !!!

Et surtout plus vous roulerez souvent et longtemps et moins vous aurez de problèmes de batterie !

Les Yuasa de remplacement ne sont pas identiques, elles sont fabriquées en Thaïlande. Celles d’origines sont fabriquées au japon et durent beaucoup plus longtemps.

pour joss , je suis d'accord avec toi que yusua est excellent , mais je voulais surtout parler de la grosse batterie 14ah en remplacement de l'origine;
pour pat78 , certaines injection démarrent sans soucis , d'autres sont très longues avec la batterie d'origine; 
la tienne avait ce soucis avant que tu repartes sur l'origine?
actuellement , j'ai une origine et une lithium , la lithium est nickel quand il fait bon mais l'hiver... et l'yusua ne fait pas mieux...

Je te confirme que l’xjr est plus longue à démarrer qu’une autre bécane !
Avec mon ancienne 600 quand tu démarrais au 1/4 de tours c’était réellement au 1/4 de tours.
Avec l’xjr quand tu démarres au 1/4 de tours bah réellement tu fais au moins 1 à 2 tours complet quand la batterie est au top !
Faut pas oublier qu’on a un 1300 ! Faut le faire tourner !

La mienne ,avec la batterie d’origine, c'est 6/7 secondes de démarreur au minimum à froid.

bon , je fais un petit résumé sur la batterie du xjr injection :
                                      il faut savoir : ah=capacité de la batterie 
                                                           cca=courant de crête au démarrage à -18° 
                                                           bs= fournie avec bouteilles d'acide pour remplissage batterie

batterie d'origine sur un xjr injection  :              ytz14s   11,8ah    230cca                  dimensions 150x87x110 bornes type 11  3,9kgs       
 batterie maxi montée par des gars du forum  :  ytx16 bs 14ah      230cca                        "          150x87x161 bornes type 4   5,3kgs
j'ai trouvé sur le site yuasa :                             gyz16h  16,8ah    240cca                        "          150x87x145 bornes type 5    5,6kgs
                                                                      ytx20ch bs 18ah   270cca                                   150x87x161 bornes type 4    6,1kgs
                                                                      ytx20a bs   17ah   270 ou 310cca            "           150x87x161 bornes type 4    6kgs

voila , à priori , tout doit se monter  ,reste à voir les prix des différents modèles;
les modèles bs doivent être remplies avant de les charger , les autres sont préchargées en usine
je ne connais pas les différences entre les bornes type 4 , 5 ou 11 ; d'origine c'est 11 , certains ont montés des 4 ...
à priori , une ytx 20ch bs ou ytx 20a bs ont l'air très intéressantes ;

Moi je dis que,rien de mieux que d'acheter une batterie sèche et de la remplir soi même.
Il faut savoir aussi que si la batterie est trop longtemps en statique (sans mouvement) c'est pas bon