Bonjour,

une question peut être bête mais je la pose qd même :-)

ma XJR ne démarre qu'avec le starter au max, peu importe le temps...

le matin ( au départ de chez moi), et le soir (en partant du bureau), je dois la laisser tourner avec le starter au max pendant environ 3 minutes (entre 2000-3000 tours et parfois ça monte de régime toute seule)...alors mon collègue me dit que lui, laisse la sienne sur starter environ 10 à 20 secondes !! (le temps de filer le casque et les gants).

c'est ma première moto à carburateur donc je ne sais pas si c'est normal ou non. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci de vore aide !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est à peu près pareil pour moi : hiver et très froid = starter... été le matin starter... et si elle n'a pas tourné depuis 2 ou 3 h, même l'été = starter

normal

Pareil pour moi, t'inquiète pas c'est normal

merci beaucoup pour vos retours c'est rassurant !!!

et le faite que le régime augmente pendant le chauffage c'est normal aussi !!. je m'explique : quand je mets le starter, la moto tourne à environ 2000-2500 tours et après une minute à peu près, ça augmente tout seul vers 2500-3500 tours....donc je suis obligé de rabaisser le starter un peu (vers le milieu), ensuite le régime redescend petit à petit on dirait que le moteur va s’arrêter, du coup, je suis obligé de remettre le starter à fond...

Je ne sais pas si je fais la bonne manip ou non mais en tout cas c'est le rituelle de chaque démarrage...

larbi a écrit:

merci beaucoup pour vos retours c'est rassurant !!!

et le fait que le régime augmente pendant le chauffage c'est normal aussi !!. je m'explique : quand je mets le starter, la moto tourne à environ 2000-2500 tours et après une minute à peu près, ça augmente tout seul vers 2500-3500 tours.......

ça fait pareil pour moi, sauf plus longtemp l'hiver. En fait, c'est le temps d'enfiler les gants et le casque. Dès que ça prend des tours, ça veut dire que je dois y aller. je repousse le starter et je gère à la poignée.

il n'est pas rare que je cale au premier feu (à 300m) parce qu'elle n'est pas assez chaude.

rien de grave.. tout va bien !

Raph a écrit:

larbi a écrit:

merci beaucoup pour vos retours c'est rassurant !!!

et le fait que le régime augmente pendant le chauffage c'est normal aussi !!. je m'explique : quand je mets le starter, la moto tourne à environ 2000-2500 tours et après une minute à peu près, ça augmente tout seul vers 2500-3500 tours.......

ça fait pareil pour moi, sauf plus longtemp l'hiver. En fait, c'est le temps d'enfiler les gants et le casque. Dès que ça prend des tours, ça veut dire que je dois y aller. je repousse le starter et je gère à la poignée.

il n'est pas rare que je cale au premier feu (à 300m) parce qu'elle n'est pas assez chaude.

rien de grave.. tout va bien !

oufff.. ça me rassure . je te remercie encore une fois [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai pas de procédure, j'appuie sur le presse purée, ça part pas ► je mets le starter !
En général, j'en mets un chouia !

Tout pareil que toi larbi !

Merci les gars ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]. je peux désormais rouler avec ma belle sans me faire des soucis pour rien !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre quand tu vois quelle monte dans les tours, à 2000 et + , baisse le starter pour quelle soit à maxi 1500 !!!

larbi a écrit:

merci beaucoup pour vos retours c'est rassurant !!!

et le faite que le régime augmente pendant le chauffage c'est normal aussi !!. je m'explique : quand je mets le starter, la moto tourne à environ 2000-2500 tours et après une minute à peu près, ça augmente tout seul vers 2500-3500 tours....donc je suis obligé de rabaisser le starter un peu (vers le milieu), ensuite le régime redescend petit à petit on dirait que le moteur va s’arrêter, du coup, je suis obligé de remettre le starter à fond...

Je ne sais pas si je fais la bonne manip ou non mais en tout cas c'est le rituelle de chaque démarrage...

C'est normal de l'utiliser, pour moi, starter à fond, démarrage, dés que les tours montent, je baisse légèrement pour ne pas dépasser environ 1500 tours et ensuite lorsque le régime baisse et que la moto limite calle, je l'enlève en compensant en accélérant légèrement pendant 10 secondes et j'ai un ralenti nickel. L'opération semble longue mais c'est le coup de 2 minutes, le temps de mettre mon casque, mes gants....

A+

Moi ca fait chier car depuis que j'ai remonté ma moto, je suis obligé de maintenir le starter, il ne tient plus tout seul

et aprés on dit que les injections c'est compliqué [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

rien à voir avec un probleme de richesse, synchro de carbu ou silencieux vidé ???

Oui moi aussi, démarre toujours mieux au starter que sans même en plein été...

Après par contre dans la journée sans starter même froide, et là, la technique c'est de donner à vide 2 ou 3 coups de gaz, puis démarreur et attendre que le moteur s'ébroue avant de donner coup de gaz...

Après il faut la tenir à 2000/2500 trs jusqu'à ce que le régime augmente de lui même, là on peut lacher la poignée elle tient le ralenti....

moua je roule tjr avec le starter je gagne 5 cv:D

nandy58 a écrit:

moua je roule tjr avec le starter je gagne 5 cv:D

seulement ?

nandy58 a écrit:

moua je roule tjr avec le starter je gagne 5 cv:D

Mais Fernand, tu n'as pas besoin de chevaux en plus toi, tu roules tout le temps à la même vitesse, que ce soit en virage ou en ligne droite... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et 5l en moins

et quant à l'echappement, le fait que le silencieux soit vidé a t il un effet sur le ralenti ??

Le démarrage au starter n'a rien avoir avec une syncro, richesse ou échappement vidé... je pense que cela viens de la conception du moteur tout simplement....