titi220866 a écrit:

bonjour a tous me voici depuis quelque temps l heureux posseur dune 1300xjr de novembre 2001 38500 km
et j en suis tres content mais je trouve quel louvoie un peux dans les virages
et je voudrais savoir si quelqu un peux me renseigner au niveau des reglages des amortisseurs avant et arriere pression pneu a peu pres a combien se mettre car je n ai pas de revu technique ou peut etre quelque choses a changer

niveau pression je crois que c'est 2.4 a l'avant et 2.9 a l'arriere,sinon regarde la pour les pressions :

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ok merci et pour les amortisseur ya t il un reglage speciale pour quel bouge moins dans les virages

un xjr ca bouge surtout les 12 comme le mien mais au moins on le sent vivre
par contre la pression compte pour beaucoup ,a verifier souvent
autrement l'Xjr est une vrai moto
a++

Y'a effectivement beaucoup de parametres qui entrent en jeu. Ca peux venir de :
- Pression des pneus
- Usure des pneus
- Réglages (même si y'en a peu) de la fourche et des amortos
- Usure des ressorts de fourche et amortos
- Tete de fourche
- Type et marque des pneus

Pour le dernier point, il semble que pas mal de gens louvoient avec des PR2 par exemple.
Commence par vérifier tous les points et fini par le reglage si rien ne va...

Si cela peut te rassurer la mienne est une 2002 avec 21.000 km, l'ancien proprio a cartonné avec car indéniablement tout l'avant a été changé, et pourtant c'est un rail même en courbe à 230 !! Pas l'ombre d'un louvoiement...

oui elle louvoie un peu dans le virages.
la xjr n'est pas une sportive donc le cadre n'est pas aussi rigide.
d'autre part les amortisseurs et la fouche sont relativement souple
donc elle bouge un peu.
pour la fouche j'ai conservé les reglages d'origine sauf l'huile qui est une 15 au lieu d'une 10.(pour eviter qu'elle ne talonne)
les amortos sont reglés un cran avant le plus dure en compression pour les ressorts.
pour le pneus je suis à 2.5 à l'avant et 2.7 à l'arriere.
maintenant attention ce sont des reglages qui me conviennent.

pourrais tu me dire comment on regle les amortisseurs avant et ceux de l arriere si il se regle

Tiens mon titi, regarde voir ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Tu y trouveras ton bonheur en page 28 du manuel pour la 2001, et en page 30 du manuel pour la 2002 (pas les mêmes amortos)

tu as tes reponses?
au fait à l'avant c'est une fourche :tapemur:
et à l'arriere c'est les amortos

une chose très importante pour ne pas louvyer a tu fais l'alignement de tes roues ( avec une ficelle et deux chandelles )

yamphilipe a écrit:

tu as tes reponses?
au fait à l'avant c'est une fourche :tapemur:
et à l'arriere c'est les amortos

ouarf!!!!!!!!!!!!!

AGNES SERGE a écrit:

une chose très importante pour ne pas louvyer a tu fais l'alignement de tes roues ( avec une ficelle et deux chandelles )

ouarf!!!!!!!!!!!!!!

A tes souhaits !!!

jcc a écrit:

A tes souhaits !!!

j'aime l'humour quand j'eternue!!!

ça bouge un peu mais je conseille le 500 CX honda pour se faire une idée de ce que bougé veut dire
bientot et meme tres bientot je vais faire un essai
enlevé les silentblocs des amortisseurs AR et les remplaer par des bagues en delrin (teflon) mais plus solide
je l'ai deja fait pour des copains qui ont des voitures de pistes en remplaçant toutes les bagues du train AV par ce genre de produit et maintenant ils ont une super tenue de route
et ce ne sont pas des tendres ils sont plus souvent sur 2 roues que sur 4

d'ailleurs je les freine un peu sinon si je les ecoute il faut que j'en fabrique pour toute la france

des que c'est fait je donne mon opinion

a suivre

sam95 a écrit:

ça bouge un peu mais je conseille le 500 CX honda pour se faire une idée de ce que bougé veut dire
bientot et meme tres bientot je vais faire un essai
enlevé les silentblocs des amortisseurs AR et les remplaer par des bagues en delrin (teflon) mais plus solide
je l'ai deja fait pour des copains qui ont des voitures de pistes en remplaçant toutes les bagues du train AV par ce genre de produit et maintenant ils ont une super tenue de route
d'ailleurs je les freine un peu sinon si je les ecoute il faut que j'en fabrique pour toute la france

des que c'est fait je donne mon opinion

a suivre

moi aussi j'enleve mes bagues ,ca coince dans les gants:

jack youki a écrit:

moi aussi j'enleve mes bagues ,ca coince dans les gants:

c'est mieux surtout pour faire la vaisselle sinon ça raye les casseroles

jack youki a écrit:

sam95 a écrit:

ça bouge un peu mais je conseille le 500 CX honda pour se faire une idée de ce que bougé veut dire
bientot et meme tres bientot je vais faire un essai
enlevé les silentblocs des amortisseurs AR et les remplaer par des bagues en delrin (teflon) mais plus solide
je l'ai deja fait pour des copains qui ont des voitures de pistes en remplaçant toutes les bagues du train AV par ce genre de produit et maintenant ils ont une super tenue de route
d'ailleurs je les freine un peu sinon si je les ecoute il faut que j'en fabrique pour toute la france

des que c'est fait je donne mon opinion

a suivre

moi aussi j'enleve mes bagues ,ca coince dans les gants:

Ouffff putain on a encore eu chaud sur ce coup :sifle:

sam95 a écrit:

ça bouge un peu mais je conseille le 500 CX honda pour se faire une idée de ce que bougé veut dire
bientot et meme tres bientot je vais faire un essai
enlevé les silentblocs des amortisseurs AR et les remplaer par des bagues en delrin (teflon) mais plus solide
je l'ai deja fait pour des copains qui ont des voitures de pistes en remplaçant toutes les bagues du train AV par ce genre de produit et maintenant ils ont une super tenue de route
et ce ne sont pas des tendres ils sont plus souvent sur 2 roues que sur 4

d'ailleurs je les freine un peu sinon si je les ecoute il faut que j'en fabrique pour toute la france

des que c'est fait je donne mon opinion

a suivre

C'est vrai que ça se fait en préparation rallye, donc pourquoi pas ?