salut a tous je change l'embrayage de mon 12 et lorsque j'appuie sur la cloche en deux point diametralement opposé j'ai un leger jeu, est-ce normal ou pas d'apres vous?
je precise que tous les disques sont démontés donc plus de diaphragme a pousser sur l'ensemble.........
merci de vos conseils a+

"qui ne dit rien conscent" donc cela doit être normal..................hi hi hi; en tout cas je viens de déglacer les disques et j'ai fait un essai en attendant le barnett de jph01 et je doit dire que j'ai retrouvé ma bécanne gros rétrogradage et pleine balle ::: pas un glissement ........c'est appréciable mais je vais mettre le barnett quand même car cela ne va pas durer je pense.@+

salut à tous bon alors je remonta le sujet car j'ai reçu le barnett de jph et quant je l'ai monté j'ai serré un peu fort et une des "pattes" filetées de la noix m'est resté dans les mains Aïeeeeeee!!!!!!!!!!!!
il n'en reste donc plus que 5!!!
est-ce que quelqu'un aurait ça sous la main et sinon y-a-t il un gros risque à rouler de la sorte???
A+

antoine a écrit:

salut à tous bon alors je remonta le sujet car j'ai reçu le barnett de jph et quant je l'ai monté j'ai serré un peu fort et une des "pattes" filetées de la noix m'est resté dans les mains Aïeeeeeee!!!!!!!!!!!!
il n'en reste donc plus que 5!!!
est-ce que quelqu'un aurait ça sous la main et sinon y-a-t il un gros risque à rouler de la sorte???
A+

Je n'ai pas réponse à ta question, je ne suis pas suffisamment calé en mécanique...

Je me permets cependant de te conseiller d'investir dans une ou deux clés dynamométrique couvrant toutes les plages de couples de serrage du XJR...

Tu trouveras facilement les couples de serrage dans la partie "Rubrique technique" du site, ici

là mon gars tua fait un boulette on ne serre rien en mécanique sans une clef dynamométrique

Citation :

là mon gars tua fait un boulette on ne serre rien en mécanique sans une clef dynamométrique

heureusement que si !! sinon on serai beaucoup à avoir des problèmes mais là, en l'occurence je dois admettre qu'elle m'aurai évité cette boulette.
mais un petit boulon de moins à cet endroit n'est peut-être pas si dramatique que cela.....????
@+

bon jereviens parceque j'ai monté le barnett et je ne suis pas trop satisfait en fait......moi qui pensai que cela reglerai mon problème.
en fait elle avance un peu toute seule lorsque je passe en 1ere voir elle cale comme je suis obligé de freiner pour ne pas allez trop loin et le pire de tout c'est qu'elle ne retrograde plus sauf une fois revenu au ralentis et encore pour trouver le point mort, accroche toi...
moi je pense que le barnett ne fait pas tout surtout si on a pas l'embrayage complet et au passage j'oublis de dire que j'ai quand même des coups de patinage si j'envoie toute la cavalerie d'un coup. bon dommage pour moi...si vous avez des idées je prend volontier et peut-être qu'il-y-aura un plateau barnett à revendre....!!!!!
@ + et bonne route.

Comment et la "boule" laiton de ta poignée ?

calepieraper a écrit:

Comment et la "boule" laiton de ta poignée ?

Tiens, Jean a des copains !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

calepieraper a écrit:

Comment et la "boule" laiton de ta poignée ?

Tiens, Jean a des copains !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben ca me rappelle l'histoire ou un vendeur a refiler une poignée presque identique et qu'ils on trouver une fois tout l’embrayage changer et que ca patiner toujours !!

calepieraper a écrit:

XJR 27 a écrit:

calepieraper a écrit:

Comment et la "boule" laiton de ta poignée ?

Tiens, Jean a des copains !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben ca me rappelle l'histoire ou un vendeur a refiler une poignée presque identique et qu'ils on trouver une fois tout l’embrayage changer et que ca patiner toujours !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'espère au moins qu'ils lui ont fait cadeau de l'embrayage !!!

Citation :

Comment et la "boule" laiton de ta poignée ?

????????comprend pas, qu'est-ce que tu essaye de me dire?????

Sur ta poignée, il y a une petite boule en laiton, qui vient appuyer sur piston du maitre cylindre, ci elle est bouffer ou percer par la tige du piston, tu pousse moins sur le piston et donc ton récepteur pousse moins sur la tige et les disques s'écarte moins ce qui fait que tes vitesses craque ou ne passe plus !

moins tu pousses plus fort
et plus tu pousses moins fort !!!

Comme dit fabinou !!!

mais je n'avais pas ce problème là avant, a moins qu'avec le barnett ce soit un peu plus raide?
merci pour l'info en tout cas.
donc pense-tu que cela vienne simplement du fait d'être passé au barnett?
et ça s'achette au détail cette boulette?
@+

antoine a écrit:

mais je n'avais pas ce problème là avant, a moins qu'avec le barnett ce soit un peu plus raide?
merci pour l'info en tout cas.
donc pense-tu que cela vienne simplement du fait d'être passé au barnett?
et ça s'achette au détail cette boulette?
@+

Oui bien sur, avant de l'acheter, démonte ta poignée et regarde dans quel état elle est ! Le troue arrive a peu près a la moitie !