Bonjour à tous
Pour faire suite à mon changement de culasse et pb de ratatouille dus à un mauvais serrage de la boite à air... Voici venir le temps des fuites. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
En effet aprés avoir redemarrer la mob je constate une fuite importante au niveau du bloc cylindre dans la partie " renfoncée qui semble laisser apparaitre les caoutchoucs des goujons d'encrage de la culasse.Je me dis donc que j'ai du zoquer ces trucs là en remontant la culasse.
Est ce possible..? peut on changer ces machins là sans demonter le bloc cylindre ? Sur la photo de la revue tech il n'apparait que 4 caoutchoucs alors qu'ils parlent de 8...je comprend pô!!
Merci pour votre aide concernant ce pb, je vais finir par être un bon mecanno si je continue à faire plein de connerie comme ça
@+
pat
ps: la mob est une 12 de 98 en plus elle est noire c'est dire si ça marche bien quand c'est reglé nickel... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai peur la ! Montre nous sur une vue éclaté !

Avec des photos ce serai plus clair, en tout cas pour moi.

ok Je vais essayer de mettre des scann fait sur la revue technique car je n'arrive pas à trouver des vues éclatés plus clair sur le net.

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voilà sur la premiere image la fleche designe l'endroit d'où vient la fuite. Il s'agit d'un renfoncement sur le bloc cylindre. Avec le doigt on sent tres bien le caoutchouc qui se trouve sur le goujon d'encrage du bloc cylindre et evidement de la culasse...

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Sur la seconde vue on peut voir le goujon ( hummm voir c'est vite dit....) avec le caoutchouc.

Faut il obligatoirement demonter le bloc cylindre pour les changer? et ça je me sens pas trop de le faire...
Déculasser oui ça va mais au delà je prefere confier ça à un garage moto.

merci de votre aide

pat

montre moi la dessu

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voilà j'ai essayé de reproduire sur ton eclaté l'endroit où se trouve ces satanés caoutchoucs (en noir ) je te l ai mis là où se trouve la fuite d huile.

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@+
pat

Il y a un truc que je comprend pas, se goujon ne communique pas avec une partie ou il y a de l'huile

Alors c'est peut être celui qui se trouve juste à cote (à droite)...mais ce qui est sur c'est que ça coule vraiment bien à l endroit où j'ai mis la premiére fleche rouge.

famoso a écrit:

Alors c'est peut être celui qui se trouve juste à cote (à droite)...mais ce qui est sur c'est que ça coule vraiment bien à l endroit où j'ai mis la premiére fleche rouge.

le goujon que tu me montre, il ne passe pas d'huile et en plus il n'est pas en contact avec de l'huile

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a par une fissure, je ne vois pas

Ah ca me rappelle une fuite sur un Z650 ou la chaine était mal monté et a bouffer son passage dans les cylindres, je ne pense pas que ce soit possible sur un XJR mais dans le doute ???

Ta première flèche montre le passage de la chaine et ta deuxième le goujons entre les cylindre 3 et 4

elle est ou ta fuite ?

La fuite est exactement là où se trouve la premiere fléche...j'eaais de faire une photo demain ça sera sans doute plus parlant que les scann peu visible.

famoso a écrit:

La fuite est exactement là où se trouve la premiere fléche...j'eaais de faire une photo demain ça sera sans doute plus parlant que les scann peu visible.

oui ces mieux

tu n'a pas abimer ton joint de culasse en les passant dans les goujons? car ci tu la casser entre le passage de la chaine et le goujon, ca peu faire une fuite !

Non en fait ça degouline entre le joint de culasse et le joint d'embase....

famoso a écrit:

Non en fait ça degouline entre le joint de culasse et le joint d'embase....

sur les cylindre quoi ?

calepieraper a écrit:

famoso a écrit:

Non en fait ça degouline entre le joint de culasse et le joint d'embase....

sur les cylindre quoi ?

ça viendrait donc d'un endroit proche du joint de culasse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ,c'est une grosse fuite ? ça peut être un restant d'huile qui aurait coullé sur le goujon au démontage de la culasse .

harry a écrit:

calepieraper a écrit:

famoso a écrit:

Non en fait ça degouline entre le joint de culasse et le joint d'embase....

sur les cylindre quoi ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] j'arrive pas a comprendre .

moi non plus entre le joints de culasse et le joint d'embase, il y a que les cylindres

calepieraper a écrit:

harry a écrit:

calepieraper a écrit:

famoso a écrit:

Non en fait ça degouline entre le joint de culasse et le joint d'embase....

sur les cylindre quoi ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] j'arrive pas a comprendre .

moi non plus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] entre le joints de culasse et le joint d'embase, il y a que les cylindres

j'ai édité entre temps mon message , il m'est venu une idée

Bonjour
Voilà j'ai reussi à faire une photo à peu prés propre...On y vois bien l'huile qui dégouline du bloc cyllindre au niveau du goujon 3 ( face à la moto).
A cet endroit le bloc est ajouré les goujons d'encrage traverses le bloc est on peu voir ( même toucher..) les caoutchoucs de ces mêmes goujons. Je suppose qu'ils servent à l'etancheité de l'ensemble.

Voilà l'huile degouline donc de cette sorte de "fenêtre"..
@+
pat


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Les caoutchoucs sur les goujons ne servent qu'à diminuer les vibrations, la fuite vient d'ailleurs

famoso a écrit:

Bonjour
Voilà j'ai reussi à faire une photo à peu prés propre...On y vois bien l'huile qui dégouline du bloc cyllindre au niveau du goujon 3 ( face à la moto).
A cet endroit le bloc est ajouré les goujons d'encrage traverses le bloc est on peu voir ( même toucher..) les caoutchoucs de ces mêmes goujons. Je suppose qu'ils servent à l'etancheité de l'ensemble.

Voilà l'huile degouline donc de cette sorte de "fenêtre"..
@+
pat


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pas du tout, comme dis avant ,la fuite vient d'ailleurs . Il faut nettoyer et faire tourner la moto pour repérer la fuite .

tu as deculasser sans enlever les cylindres, c'est bien ça ?
a mon avis le joint d'embase c'est decoller dans la maneuvre et maintenant il fuit
chez yam il m'ont deconseillé cette maneuvre sans changer le jt d'embase ........

merci pour vos réponses! c'est noté que les fameux caoutchous ne servent pas pour l'etancheite. Par contre je comfirme bien que la fuite se trouve effectivement dans cet espece de petit logement, j'ai bien vu l huile couler de cet endroit. C'est flagrant!!
Ca ne peut donc pas venir du joint d'embase (qui se trouve plus bas) même si effectivement il aurait été ,peut être, plus prudent de le changer mais ça veut dire aussi que pour chaque changement de joint de culasse il faut enlever le bloc cylindre...possible. Mais quel bazar!!!

a taplace, je controlerais avec attention le joint de cache arbre il se peut que tu ais une fuite du coté interieur (coté bougies) et que l'huile suinte a l'exterieur (coté echappement)

harry a écrit:

a taplace, je controlerais avec attention le joint de cache arbre il se peut que tu ais une fuite du coté interieur (coté bougies) et que l'huile suinte a l'exterieur (coté echappement)