J'ai sur mon side 1300 xjr des cornets k§n, un kit dynojet je ne sais pas combien (changement boisseau des carbus) , plus de boite à air bien sûr, et la durite qui allait de la boite à air d'origine au carter est remplacé par une crépine en sortie de carter..une double sortie devil et un joli bruit. Peut-être quelques chevaux à la clé et du couple?

je me posais la question suivant; Puis-je remettre en place la boite à air d'origine, en virant les cornets, en conservant les carbus modifié dynojet? Si oui, quel résultat? Perte de puissance, surconso ou moindre conso?

Merci

salut,impossible de remonter ta boites a air,tu as surement un stage 3 et donc besoin imperatif des cornets,j ai moi meme remonté ma boite a aire avec un stage 3 et sa ne fonctionne pas bien du tout

Je voudrais virer mes KN et le stage 3, mais comment remettre tout ça d'origine? Que faut-il changer? Toute la rampe de carbu?

Suffit-il de trouver une rampe standard de 1300 xjr carbu, mettre une boite à air et tout remonter en passant par une bonne synchro?

En fait elle marche bien car elle a le dyno 3 avec gicleurs etc..et 4 cornets kn, plus le petit cornet de reniflard d'huile, mais je suis quasi sur que sans ce kit je pourrais gagner un poil en conso et ne pas perdre grand chose en puissance.

Merci

ben si tu trouves une rampe d'origine qui correspond a l'année de ta brêle et une boite a air,normallement tu n'auras pas de problème.En théorie tu n'es pas obligé de changer la rampe,il suffit juste de remettre les éléments d'origine , gicleur, aiguille etc ... a moins qu'il n'y ai aussi des modif irréversible quand on monte un stage 3 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Saliut a tous ! je voudrais savoir si le fait d'avoir des cornets KN peut jouer sur la consomation ? j'ai l'impression de mon BB consomme a bloc (je n'ai pas encore faiot la conso exacte) d'aprés un pote,j'aurais un kit dynojet de monté dessus (quel stage ? je n'en sais foutre rien)....QUESTION: est-ce que cette "impression de consomation" est dûe aux KN,au kit dinojet,ou le fait que le réservoir serait soit disant plus petit sur les premiers modéles,mon 1200 ets de juillet 95....merçi

papounet a écrit:

Saliut a tous ! je voudrais savoir si le fait d'avoir des cornets KN peut jouer sur la consomation ? j'ai l'impression de mon BB consomme a bloc (je n'ai pas encore faiot la conso exacte) d'aprés un pote,j'aurais un kit dynojet de monté dessus (quel stage ? je n'en sais foutre rien)....QUESTION: est-ce que cette "impression de consomation" est dûe aux KN,au kit dinojet,ou le fait que le réservoir serait soit disant plus petit sur les premiers modéles,mon 1200 ets de juillet 95....merçi

concretement.... tu as l'impression de consommer combien ? tu as l'impression de faire combien de km avec un plein?

200 bornes a tout casser avant de mettre en réserve.....

papounet a écrit:

200 bornes a tout casser avant de mettre en réserve.....

T'as une bosse dans ton réservoir ?

Ben non!seulement 2 dans mon pantalon...

200 bornes avec un side surtout si tu as un dyno il n'y a pas de quoi s'affoler [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

M'ouais ! mais le hic c'est que je n'ai pas de side ....

salut, moi je ne dépasse pas 160km avec le plein, mais je roule comme un porc aussi.

160 bornes,c'est vraiment peu c'est un reservoir de 19 ou 21 litres que tu as ? a ce sujet,j'aimerais savoir si certains ont envisagé d'augmenter leur autonomie d'une façon ou d'une autre ...? personellement j'envisage de mettre un réservoir de 1000 GTR (28.5 L) a mon avis ça devrait aller.

je ne sais pas combien de litres il fait, c un 12 de 1998.

ce serait donc un réservoir de 19 L .Il parait qu'ensuite il aurait été modifié pour passer a 21 L....par contre en regardant sur la RT,ils disent que la rservoir de la 1200 est un 21 l dont 4.5 de réserve.Allez y comprendre quelque chose.