Bonsoir,
Voila mon pb.
En ce jour de beau soleil j'ai décidé de faire un ptit tour de bécane pour se remonter le moral après tout ce froid.
Me voilà en route et lors d'un arrêt grosse fumée venant devant mon nez.
Je regarde et vois alors plein d'huile sur le collecteur d'échappement et sur ma fourche et ma roue avant.
Je décide donc de rentrer à la maison pour regarder. En novice je pense que mon problème vient de ma fourche, certainement de ce que l'on appel des joints spy.
Quand j'ai acheté ma 1200 j'ai eu en même temps une fourche en plus avec d'autres accessoires.
Cette fourche n'est pas comme la fourche d'origine de ma 1200, si je me souviens de ce que ma dit l'ancien propriétaire c'est une fourche de SP.
Comme les amorto AR OLHINS qui sont montés sur ma 1200.

Novice en mécanique moto mais bricoleur je souhaiterai soit réparer la fourche soit monter l'autre fourche si possible.
Cela me permettrai de m'acheter ma selle perso comme prévu avant que ce joint spy lache ...

Première question aux experts :
La fourche en photo ci dessous peut elle être montée en lieu et place de la mienne?
Deuxième question :
Peut on effectuer le remplacement des spy seul ou faut il obligatoirement passer par la case concessionnaire?
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Merci de votre aide

tu peux faire les joints tout seul , par contre es tu sur que c'est les joints de fourche qui sont mort et non ton joint de couvre arbre ?

vu ce que tu dis
ben on peut pas trop savoir
on ne voit pas d'huile sur la fourche
et c'est bizarre qu'un joint spy fuit autant!
autrement les fourches ayant le meme diametre , y'a pas de probleme!

quand tu veux repondre sur ton post
tu fais répondre

si tu fais nouveau , tu ouvres un nouveau post!
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l'huile sort sur le tube de la fourche au dessus du joint entre les deux partie et descend le long de la fourche .
Voici une photo ou j'ai fais pompé deux fois la fourche.
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harry a écrit:

tu peux faire les joints tout seul , par contre es tu sur que c'est les joints de fourche qui sont mort et non ton joint de couvre arbre ?

Je ne sais pas, c'est quoi le couvre arbre?

KALI87 a écrit:

harry a écrit:

tu peux faire les joints tout seul , par contre es tu sur que c'est les joints de fourche qui sont mort et non ton joint de couvre arbre ?

Je ne sais pas, c'est quoi le couvre arbre?

le couvre arbre est ce qu'on appel le cache culbu , la partie en alu supérieur du moteur au dessus des arbres a came .Dans ton cas c'est bien la fourche qui fuie , tu peux faire les joints toi même si tu es bricoleur . Je te conseil aussi de bien nettoyer des freins car ils ont du recevoir aussi de l'huile .

harry a écrit:

KALI87 a écrit:

harry a écrit:

tu peux faire les joints tout seul , par contre es tu sur que c'est les joints de fourche qui sont mort et non ton joint de couvre arbre ?

Je ne sais pas, c'est quoi le couvre arbre?

le couvre arbre est ce qu'on appel le cache culbu , la partie en alu supérieur du moteur au dessus des arbres a came .Dans ton cas c'est bien la fourche qui fuie , tu peux faire les joints toi même si tu es bricoleur . Je te conseil aussi de bien nettoyer des freins car ils ont du recevoir aussi de l'huile .

Ok merci
Y a t'il un tutoriel pour le démontage de la fourche et des joints?
Faut il des outils spécifiques?

Que me conseil tu remplacer les spy de la fourche ou remplacer par la fourche SP ?

ben attend que les autres confirme que les fourches de sp se montent sans modif (normallement oui) , et si tu la monte, a ta place je ferais les joints ,autant repartir sur du neuf . Il y a un tuto sur le forum, la revue atelier sur le site , et il faut un outil que l'on peut facilement bricoler pour démonter la fourche, tout est dans le tuto .

harry a écrit:

ben attend que les autres confirme que les fourches de sp se montent sans modif (normallement oui) , et si tu la monte, a ta place je ferais les joints ,autant repartir sur du neuf . Il y a un tuto sur le forum, la revue atelier sur le site , et il faut un outil que l'on peut facilement bricoler pour démonter la fourche, tout est dans le tuto .

Merci pour tes infos
J'attends que l'on me confirme pour la fourche SP et oui dans ce cas je changerai les spy de la SP

va voir la !c'est dans le site xjrteam!
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youki a écrit:

va voir la !c'est dans le site xjrteam!
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merci beaucoup pour le lien

en haut de la page du forum
tu cliques sur le logo oval xjrteam bleu
et tu tombes sur le choix site ou forum
tu ckiques sur site
et la tu as tout ce que tu veux!

tout pareil, les joint ça se fait bien mais faut etre un minimum brcoleur , ne serait ce que pour desolidariser le foureau du tube en se passant de l'outil yam ...
et la fourche des sp se monte en lieu et place sans soucis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

les fix des étriers sont les même???

Bonjour,

Visiblement les fix des etriers sont identiques mais le pas de vis de la fixation de l'axe de la roue n'est pas le même donc je pensse que cette fourche est une fourche de 1300 et non de 1200 .

Sur le ecatalogue de Yam la référence de l'axe est la même entre une 1200 et une 1200SP.

Je vais donc etre obligé de remonter la fourche d'origine.

D'autre part j'ai profité du démontage pour regarder mes frein Av et résultat deux pistons grippés, j'envisage donc de remplacer les etriers par des etriers de FZ1 de 2007 si cela est possible ?

je ne sais pas si c est possible y en a surement qui vont te dire ca par contre tu peux aussi dégripper tes etriers ca c est moins cher

si tu mets des joints neufs , c'est plus cher que des bons etriers d'occaze !!!!!

xjrdam a écrit:

si tu mets des joints neufs , c'est plus cher que des bons etriers d'occaze !!!!!

Je regarde pour dégriper sans changer les joints dans un premier temps.

Nouvelle question :

Je ne trouve pas sur le site le volume d'huile pour ma fourche .

Je n'ai trouvé que celui d'une XJR 1200 SP modèle 4RP hors pour moi le modèle est 4PU9.

Si un possesseur de XJR 1200 (98) a la fiche technique avec le volume d'huile et le niveau je suis preneur.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci d'avance

KALI87 a écrit:

xjrdam a écrit:

si tu mets des joints neufs , c'est plus cher que des bons etriers d'occaze !!!!!

Je regarde pour dégriper sans changer les joints dans un premier temps.

Nouvelle question :

Je ne trouve pas sur le site le volume d'huile pour ma fourche .

Je n'ai trouvé que celui d'une XJR 1200 SP modèle 4RP hors pour moi le modèle est 4PU9.

Si un possesseur de XJR 1200 (98) a la fiche technique avec le volume d'huile et le niveau je suis preneur.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci d'avance

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xjrdam a écrit:

KALI87 a écrit:

xjrdam a écrit:

si tu mets des joints neufs , c'est plus cher que des bons etriers d'occaze !!!!!

Je regarde pour dégriper sans changer les joints dans un premier temps.

Nouvelle question :

Je ne trouve pas sur le site le volume d'huile pour ma fourche .

Je n'ai trouvé que celui d'une XJR 1200 SP modèle 4RP hors pour moi le modèle est 4PU9.

Si un possesseur de XJR 1200 (98) a la fiche technique avec le volume d'huile et le niveau je suis preneur.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci d'avance

ici
[url=http://www.xjrteam.com/Technique/Documents_officiels_Yamaha/XJR1200_4RB.pdf

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui j'ai trouvé cela aussi mais, c'est les données techniques de la 4RB donc XJR 1200 SP non XJR 1200 4PU.

Les deux n'ont pas la même fourche.

KALI87 a écrit:

xjrdam a écrit:

KALI87 a écrit:

xjrdam a écrit:

si tu mets des joints neufs , c'est plus cher que des bons etriers d'occaze !!!!!

Je regarde pour dégriper sans changer les joints dans un premier temps.

Nouvelle question :

Je ne trouve pas sur le site le volume d'huile pour ma fourche .

Je n'ai trouvé que celui d'une XJR 1200 SP modèle 4RP hors pour moi le modèle est 4PU9.

Si un possesseur de XJR 1200 (98) a la fiche technique avec le volume d'huile et le niveau je suis preneur.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci d'avance

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Oui j'ai trouvé cela aussi mais, c'est les données techniques de la 4RB donc XJR 1200 SP non XJR 1200 4PU.

Les deux n'ont pas la même fourche.

sur la revue technique des 1200 type 4pu comme la mienne ils donnent ça
quand je vidange ma fourche je le fait toujours au niveau 121 mm,
je vidange tout les 10 000 , et je viens de faire le 33 ieme cette semaine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjrdam a écrit:

KALI87 a écrit:

xjrdam a écrit:

KALI87 a écrit:

xjrdam a écrit:

si tu mets des joints neufs , c'est plus cher que des bons etriers d'occaze !!!!!

Je regarde pour dégriper sans changer les joints dans un premier temps.

Nouvelle question :

Je ne trouve pas sur le site le volume d'huile pour ma fourche .

Je n'ai trouvé que celui d'une XJR 1200 SP modèle 4RP hors pour moi le modèle est 4PU9.

Si un possesseur de XJR 1200 (98) a la fiche technique avec le volume d'huile et le niveau je suis preneur.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci d'avance

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Oui j'ai trouvé cela aussi mais, c'est les données techniques de la 4RB donc XJR 1200 SP non XJR 1200 4PU.

Les deux n'ont pas la même fourche.

sur la revue technique des 1200 type 4pu comme la mienne ils donnent ça
quand je vidange ma fourche je le fait toujours au niveau 121 mm,
je vidange tout les 10 000 , et je viens de faire le 33 ieme cette semaine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ok Merci je vais faire cela.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

....en passant vu qu'apparement ces ta fourche qui fuit...et pas qu'un peu pense a passer le petitpapier sablé qui va bien (apres verif) pour bien retirer tout les petits accrocs du aux impacts de gravillons...on y pense pas mais...

lemon pulp a écrit:

....en passant vu qu'apparement ces ta fourche qui fuit...et pas qu'un peu pense a passer le petitpapier sablé qui va bien (apres verif) pour bien retirer tout les petits accrocs du aux impacts de gravillons...on y pense pas mais...

le petit papier sablé ???????

C EST QUOI ENCORE CA ON A JAMAIS FINI??? LOL

bonsoir

ça y est
étriers dégripés nettoyés purgé poignée molle donc repurge demain
joint spy, clips et cache poussière montés fourche remontée
essais sur route demain si le temps le permet
j'ai pris les joints chez le cons. yam ca fait mal +de 2x le pris de l'adaptable
Merci à tous