Les possesseurs de 1200, pourriez-vous me communiquer (ou me confirmer) les dimensions suivantes, svp ?

- Entraxe = 326 mm (à mesurer la moto sur la béquille centrale)
- Diamètre interne des fixations supérieures = 14 mm
- Epaisseur têtes fixations supérieures = 20 mm
- Diamètre interne fixations inférieures = 10 mm
- Epaisseur têtes fixations inférieures = 20 mm

Merci beaucoup pour votre aide

JJ

Tu veux quelles dimensions de 1200? Si c'est les Ohlins du 1200 SP ce sont les mêmes que les 1300.. Après pour le 1200 classique je ne sais pas.....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le non SP... je pense que ce sont les mêmes cotes mais je voulais juste en etre certain.

Salut
Oui ce sont les memes cotes , mais suivant les années tu a des reducteurs de 14 a 10 mm sur les ohlins de base , l'entraxe est toujours de 325 mm , idem vmax , fzx !

@+STEPH

emmalex a écrit:

Salut
Oui ce sont les memes cotes , mais suivant les années tu a des reducteurs de 14 a 10 mm sur les ohlins de base , l'entraxe est toujours de 325 mm , idem vmax , fzx !

@+STEPH

Quand tu dis "ohlins de base", tu veux parler des premiers amortos noirs ?

Salut,
Ah non ceux la c'est " la daube yamaha" , les ohlins de base sont ceux montés par la suite ...version sp et les autres .
Je dis de base car c'est le bas de gamme ohlins , aucuns reglages a part la precontrainte des ressorts , ce qui est rudimentaire en terme de reglage .
Quand on voit le prix des becanes aujourd'hui on est en droit d'avoir des amortos comme ceux des xjr a partir de 2007 , les haut de gamme de ohlins , et une vrai fourche avec les memes reglages ....a partir de 2007 ils se sont moins foutus de nous dirons nous .......!
Je suis passé successivement des daubes yamaha , puis version reconditionnées , puis ohlins de base , puis avec l'hydraulique de revue , et maintenant des ohlins d'une 2007..............tu ne t'imagines meme pas la revolution que c'est .........je suis en train de retoucher la fourche d'origine de base , avec montage de bouchons reglables et ressort hyperpro ..........putain ça commence a coller vraiment par terre .....j'avance j'avance .....ah si j'avais pu sans trop me faire chier adapter cette foutue fourche de 2007...... .

PS: meme si yamaha est actionnaire de ohlins , les amortos noirs etaient dignes d'une mob .....et carement ratés !
D'ailleurs je ne crois pas que ohlins y est apposé son logo .

@+STEPH

Je déterre ce post.

67000 km ... les amortisseurs d'origine de ma 12 de 96 ne sont pas encore complètement rincés, mais à moyen terme il va falloir ou les reconditionner, ou les changer.

Le post d'Emmalex ci-dessus est sans appel, et comme je suis dans l'optique de garder ma bonne vieille grand-mère encore longtemps, j'ai envie de lui offrir le meilleur ... mais les 1300 euros pour les Ohlins qui vont bien, ça va juste pas être possible.

J'ai aussi lu le comparatif suivant :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (je ne retrouve pas de version électronique de l'article, désolé)
D'après le mag, les Yamaha d'origine valent les Ohlins de base, mesures à l'appui, donc pas si nuls que ça d'après eux (et pour la moitiée du prix).
Personnellement, je n'ai pas une conduite extrême, et à part peut-être une fois ou deux en 9 ans, je n'ai jamais atteint les limites de ces amortos basiques.
Je fais très peu de duo, et je n'ai jamais chercher à me battre avec les réglages. C'est vrai qu'avec un passager de plus de 70 kg, je commence à le sentir un peu, mais sinon, RAS.

Du coup à votre avis, vers quoi il faudra que je me tourne ?

• Un reconditionnement de ceux là sur lesquels les avis sont mitigés, mais dont j'ai rarement (jamais) eu à me plaindre ?
  
• Guetter les p'tites annonces pour toper des Ohlins, bitubo ou autre de qualité intermédiaire ?
  
• Upgrader pour du neuf, pour au moins du Ohlins de base ?
  
• Ou carrément braquer une banque pour les Ohlins de tueur, parce qu'elle le vaut bien ?
  

J'ai déjà une vague idée je vous rassure, mais vos avis m'intéressent !
En plus, le look moderne et agressif des ressorts jaunes, que j'aime bien dans l'absolu, je ne suis pas sur que ça le fasse sur une bordeaux très classy.

emmalex a écrit:

....a partir de 2007 ils se sont moins foutus de nous dirons nous .......!

Quand tu penses qu'au Japon les XJR sont équipés des mêmes Ohlins que nous on a depuis 2007... sauf qu'eux ils les ont depuis 99

je donne juste mon avis tu devrai reconditionné . moi je l ai fait pour deux raison

la première c est que les amortos d origine ne sont pas si mauvais que l on veut bien le dire . je l ai trouve suffisant car je ne suis pas V rossi et ne fait pas de compète .

la deuxième raison c est que investir 50% de la valeur estimé de ma bécane ( modèle 99 ) je trouver cela un peut déplacé .

mais encore une fois c est ma façon de voire .

J'hésite aussi entre le reconditionnement 270€ dans une boite pas loin de chez moi.

Et l'achat d'une paire d'occaz...

Je me suis laissé un mois ou deux pour guetter les annonces et en septembre si rien trouvé, direction la STAC !!!

Salut,
pour le reconditionnement, ça marche avec les Ohlins d'origine du 12 SP 1998 ?
Pasque moi, ça commence à être mou du genou c't' affaire
Merci

Hooker a écrit:

Salut,
pour le reconditionnement, ça marche avec les Ohlins d'origine du 12 SP 1998 ?
Pasque moi, ça commence à être mou du genou c't' affaire
Merci

on n'a qu'a te regarder , on voit bien que tu es mou du genoux !!! :smiley_969:

Ben après 15 jours d'apéro, piscine, BBQ, on le serait à moins !
T'as vu tes g'noux toi

Ben, pareil que vous. Sauf que, en plus, le droit suinte.
C'est grave docteur?

Que faire? Cela se change un joint pendant le reconditionnement?