Suis monté en BT023 et en suis satisfait jusqu'à un rythme soutenu  (plus d'arsouille pour moi). Ne m'ont jamais surpris sauf à froid l'arrière qui peu décrocher si trop brutal à l'accélération mais rien de méchant. 

....roadsmart 1
....roadsmart 2
....michelin pr4

j'ai des MICHELIN POWER 2 CT devant et des MICHELIN juste 2 CT a l'AR  et le comportement de la moto a radicalement changer de ce que j'avais avant !!!
mon pneu AR est presque fichu apres  9000 bornes et j'ai commande un POWER 2 CT car j'ai trouve qu'a l'AV il est tres securisant meme si je ne suis pas un arsouilleur né !!
et puis a 104 e le pneu j'ai trouve cela correct !!

Tu selectionnes dans les 4 trains cités et tu fais en fonction de ta bourse.

Et ca va le faire.

Mais les dunlop sont sympas !!

jean-luc a écrit:

Pr 4 devant et derrière surma bleue, rien à dire 

les PR4 sont un peu plus chers quand meme !!!

tu veux un train qui soit beau   ?  c'est bien la première fois qu eje vois ce critère de choix    , donc je n'en tiendrais pas compte dans mes conseils car perso les gouts et les couleurs .... ( et pis moi je m'en fou qui soit beau   ) , donc dunlop roadsmart 1 what else 

Metzeler Z8 (M) à 201€ le train chez Centrale Pneus : Le meilleur rapport qualité/prix du moment.

max a écrit:

j'ai des MICHELIN POWER 2 CT devant et des MICHELIN juste 2 CT a l'AR  et le comportement de la moto a radicalement changer de ce que j'avais avant !!!
mon pneu AR est presque fichu apres  9000 bornes et j'ai commande un POWER 2 CT car j'ai trouve qu'a l'AV il est tres securisant meme si je ne suis pas un arsouilleur né !!
et puis a 104 e le pneu j'ai trouve cela correct !!

Voilà, ca fait juste 8 ans que je roule avec ca uniquement : et c'est d'la putain de balle !!!
Ce train de pneu répond à tous tes critères.

xjr13sp a écrit:

max a écrit:

j'ai des MICHELIN POWER 2 CT devant et des MICHELIN juste 2 CT a l'AR  et le comportement de la moto a radicalement changer de ce que j'avais avant !!!
mon pneu AR est presque fichu apres  9000 bornes et j'ai commande un POWER 2 CT car j'ai trouve qu'a l'AV il est tres securisant meme si je ne suis pas un arsouilleur né !!
et puis a 104 e le pneu j'ai trouve cela correct !!

Voilà, ca fait juste 8 ans que je roule avec ca uniquement : et c'est d'la putain de balle !!!
Ce train de pneu répond à tous tes critères.

tu fais toujours autant de borne avec ? je me rappel que tu les poussaient a 8000 km

pour ma part je suis en michelin a l'arrière et a l'avant en Dunlop , mais ces pas mon tripe !!

j'attend qu'il soit user après je passe en Dunlop ! je préfère

Salut, pour ce qui est des pneus j'était en Pr3 à l'arrière et Pr2 à l'avant , tout était parfait.

J'ai changé le train pour du BT23 (une fois les PR usés) et sur le sec ça va, par contre sur le mouillé ça décroche sans prévenir.

Je ne mettrais plus de BRIDGESTONE.

Voilà pour mon expérience.

Pour les pneus, il n'y a pas de vérité universelle. Chacun a la sienne.

En gros, pour ne pas se tromper avec nos machines, il faut privilégier les pneus touring bigomme récents des gros manufacturiers. Ce sont eux qui offriront le meilleur compromis tenue de route/longévité/prix.
Après, il reste le non quantifiable : le feeling

D'après les comparatifs actuels les meilleurs sont :
PIRELLI ANGEL GT / METZELER Z8 (M), MICHELIN PR4, DUNLOP ROADSMART 3
Ils sont tous excellents sur le sec comme sur le mouillé.
Pas la peine de prendre les versions renforcées chez MICHELIN, PIRELLI et METZELER sauf pour un usage exclusivement en duo avec bagages (PR4 GT, ANGEL GT (A), METZELER Z8 (O))

Un peu en retrait, mais toujours de bons pneus :
MICHELIN PR3, BRIDGESTONE T30 EVO, DUNLOP ROADSMART 2

Les pneus d'ancienne génération qui vont bien aussi (là ça devient une question de feeling). Ils sont quand même un peu moins bons sur le mouillé.
DUNLOP ROADSMART 1 (le pneu le plus fun que j'ai eu sur ma belle) , MICHELIN PILOT ROAD 2, BRIDGESTONE BT23

La durée de vie est variable en fonction du pilote, surtout avec nos engins coupleux.
Certains annoncent 14000 km avec un PR4 Arrière. Moi je les bouffe en 6000 km
Le kilométrage moyen pour un DUNLOP ROADSMART 1 c'est 8000 km. Chez moi 4000...
Et en fonction des routes on peut encore en enlever. Il suffit de se promener en Ardèche et la gomme fond comme neige au soleil car les enrobés sont très abrasifs.

Après, il y a ceux qui montent des pneus sport, mais là, ça devient vite un budget pour les rouleurs.
Et je me demande encore comment on peut faire 8000 km avec un PILOT POWER 2CT. 

J'espère avoir été complet...

TAXI74 a écrit:

c'est quoi bouffer un pneu ? s'arrêter au témoin?  ou tirer jusqu'à la corde ?
en suisse quand t'es au témoin tu prends un PV !!!

normallement chez nous aussi

Pr3 a l avant et pr4 a l arrière pour moi le top était pr2 et je crois que l on en trouve encore a de bons prix

Perso je fais très peu de balade. Et même si je sais rouler fort, ca ne m'arrive qu'une à 2 fois par an. Une fois pendant la XJRC et peut etre une autre fois lors d'une sortie en solo mais c'est rarissime.
De ce fait je n'utilise ma moto que pour le trajet domicile/travail, sur lequel il y a 3 légères courbes (et rapides en plus). Du coup oui, je fais bel et bien 8000 avec un Power (qu'il soit bigomme ou non).

Alors pourquoi j'ai ca au lieu d'un PRx ? Et bien parce que le feeling avec ce type de pneu ne me convient pas du coup, la seule fois où j'en ai monté, j'ai glissé 2 fois sans aucun contrôle. Et dans les courbes je ne suis pas à l'aise. Avec le Power je n'ai jamais eu la moindre mauvaise surprise, pourtant quand il s'agit d'avoiner comme un bourrin, il ne bronche pas. Et la mise en angle est vraiment extra, intuitive et précise.

Moi je dis vive le macadam....

Ok


Je sort

pr4 gt

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roadsmart III

Je viens de monter un train de roadsmart 3, eh bien ils sont tres bien, tres bon grip, securisants 
mon premier 1300 etait en diablo  corsa , les RS3 font aussi bien