Rappel du premier message :

Bonjour à tous bien que je connaisse et passe régulierement du temps sur le site, je viens juste de m'inscrire.Je roule en xjr 1300 sp de 2001( en full, pipes 33, ligne titane, filtre K&N, ) C'eet làst ma 18eme moto et j'en suis trés content. Il faut dire que j'ai commencé à rouler en grosse cylindrée en 78 avec un 4 pattes honda cadre egli et le "roadster" c'est pour moi la vraie moto à l'état brut. Le xjr c'est un peu l'aboutissement de cette lignée, un beau moteur avec des ailettes, une ligne indémodable et puis ça tient le pavé, même s'il faut s'en occuper, ça freine, le duo c"est sans problèmes et ça pousse suffisament pour ce faire plaisir. J'ai toujours fait mes entretiens ou préparation moi même, mais là j'ai un petit soucis sur lequel je sèche un peu. Depuis quelques mois, j'avais un petit suintement d'huile à l'avant gauche de mon cache culbuteur, il y a 15 jours, je fais ma vidange + plaquettes AV AR + purge des freins , les bougies et puis je change mon joint de cache culbuteur par la même occasion. Et là surprise au retour de ma première ballade, de nouveau une petite fuite au même endroit, je redèmonteje remets de la pate, mais aprés 100 bornes rebelotte. Afin de régler le problème définitivement, je retourne chez yam, je remets 42.00 € je fais super gaffe et apres avoir renettoyer nickel le cache culbuteur que j'avais déja repolie la 1er fois , je remonte tip top, serrage en croix au couple indiqué, je laisse sécher 48 h, puis essai 30 bornes ok ça roule, puis 20 bornes en ville ras et enfin une petite ballade cool avec ma femme et son virago et là horreur je constate que mon joint se découpe petit à petit en partant du coin avant gauche et puis sur l'avant du bloc, résultat 50 kms retour avec le froc plein d'huile. Nouvelle dépose contrôle de la planitude du cache culbuteur, je fais remonter ça par un pote mécano avec de la pate noire en me disant que je sais plus bosser, nouvel essai 20 bornes en ouvrant un peu après avoir laiisser chauffer, et je vois au même endroit un petit bout de joint se tordre, je laisse la moto sur la latérale le temps de retourner chercher ma caisse et à mon retour le petit bout de joint était presque détacher. Après reflexxion, je me dis que je dois avoir trop de pression en haut moteur et que peut être mon reniflard est boucher, donc ce soir, j'ai tout sorti la rampe de carbus, le filtre à air, le reniflard, les mise à air et rien de significatif . Nouvelle dépose cache culbuteur une main dans le dos et un oeil fermé et j'aperçois de petite coupure au milieu du joint au même endroit. Si quelqu'un à une explication je suis preneur, Merci d'avance

salut je l"ai serre a 10Nm et pour l'huile je ne pense elle retombe de suite dans le moteur

SALUT A TOUS, je reviens sur cette page que j'ai ouverte, car mon problème est résolu. En désespoir de causes, j'ai trouver un mécano moto qui a pris en charge mon problème. La solution 1) bien bien dégrasser les portées sur la culasse et surtout la rainure sur le cache 2)ne pas mettre de pate à joint, mais coller le joint à la colle néoprène, puis le poser sur un plan bien plat avec quelque chose de lourd par dessus pendant une heure 3) remonter le tout, serrage au couple et ça roule A PLUS

Salut à tous,

Même histoire... Un joint acheté sur le net, installé, mais il me paraissait tout de même un peu bizarre.

J'ai réglé mes soupapes, remis le joint ensuite avec de la pâte à joint, croyant que ça allait bien le maintenir; ballade de quelques km et...

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EXPLOSE!!!


Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer l'histoire du reniflard? comment le nettoyer, et est-ce qu'il peut provoquer ça?

Mon joint n'était pas d'origine Yam, est-ce que ça explique tout?

Ou alors je l'ai tout simplement mal installé?

Merci de votre aide et de votre diagnostique!

V!

Gus!

Joint neuf
Acheté chez Yam
Remonté sans colle ou quoi que se soit
Juste posé sur la culasse, remis le C/C en place en mettant le joint dans la rainure au fur et à mesure
Depuis deux/trois ballade, dont une à l'arsouille 
Pas une seule fuite 

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Faut savoir ce que l'on veut
Le pas cher coûte très cher
Facture en main 50.92 € HT le joint

Ben t'as de la chance...   J'ai cru que c'était un officiel yam, vendu par un spécialiste Honda sur la toile... Bref daube quoi!

Mais 51€ hors taxes, c'est tout de même un peu beaucoup non? 61€ TTC??? Je croyais que c'était moins chez Yam...

GusB a écrit:

Ben t'as de la chance...   J'ai cru que c'était un officiel yam, vendu par un spécialiste Honda sur la toile... Bref daube quoi!

Mais 51€ hors taxes, c'est tout de même un peu beaucoup non? 61€ TTC??? Je croyais que c'était moins chez Yam...

 42,90 ttc chez planet yam Rennes!

Plus correct déjà!

GusB a écrit:

Ben t'as de la chance...   J'ai cru que c'était un officiel yam, vendu par un spécialiste Honda sur la toile... Bref daube quoi!

Mais 51€ hors taxes, c'est tout de même un peu beaucoup non? 61€ TTC??? Je croyais que c'était moins chez Yam...

 Pourquoi ?
Tu la payer combien le tien ?

35€ en Allemagne... Mais sur le site pièces-yam, il est à 48 et quelques...

Donc 35 + 35 (il faut que tu en rachète un ) si tu décide de reprendre le même , ou 35 + 48 = 70 < 83
Et tu trouve mon joint à 61 € cher  
Sans compter que tu aurait pu avoir des problèmes avec ta meule, la tu t'en sort bien

En effet, je ne suis pas vraiment un exemple... Et je me suis bien fait roulé, ou mal monté le joint (préjugé favorable!).

Je prendrai dorénavant un joint Yamaha. Mais J'espère l'avoir à 50€ TTC tout de même! Car à ce que je vois, il y a pas mal de différence de prix entre les concess...

GusB a écrit:

En effet, je ne suis pas vraiment un exemple... Et je me suis bien fait roulé, ou mal monté le joint (préjugé favorable!).

Je prendrai dorénavant un joint Yamaha. Mais J'espère l'avoir à 50€ TTC tout de même! Car à ce que je vois, il y a pas mal de différence de prix entre les concess...

 C'est clair
Dans un autre post j'ai "gueulé" sur la différence de prix de l'outil à pastille Yamaha 
60 € à Aubagne contre 110 à Toulon 
J'aurais du prendre mon joint à MG3 aussi, je l'aurais certainement eu au prix du site Yam

Et comment a été fait le serrage du cache culbus?   
car ça aussi c’est important pour les non fuites. voir revue technique pour l'ordre des serrages...

J'ai essayé de faire attention... Mais je serai plus méticuleux!

Pour ce qui est du reniflard, il paraît qu'il peut provoquer une trop grande pression dans le moteur... c'est possible? J'ai lu ça sur le forum, dans un sujet qui traitait du même problème... Il se trouve où?

Merci!

Gus

en ce qui me concerne apres conseil de calepiedraper joint neuf pate joint noir et plus de fuites....

Bonjour à tous,

ça y est j'ai mon nouveau joint... ref 5WM-11193-00, acheté sur ebay (plus rapide que Yam qui devait commander et prévoyait l'arrivée de la pièce mercredi...), moins cher, et évidemment original (ce coup-ci)!

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Après vérification, il n'y a pas de nette différence avec mon ancien, si ce n'est le marquage 5WM, et le joint qui est tenu au niveau de la chaîne de distribution, au milieu. SAUF : les demi-lunes du côté droit du joint sont biseautée... Pour la mécanique des fluides? Je remonte le tout avec la colle Néoprène, on verra ce que ça donne... Espérons!

Bonne journée!

Gus

mais non surtout pas de neoprene......
Ca va bien ou bien ???
La pate a joint noir........
Et surtout tu croise quand tu serre tes vis pour excercer la meme  pression  partout au meme moment ( pratiquement) et tres important le couple de serrage ( avec clef dynamometrique) que tu releve sur la rtm. Et pas 2 tonnes de pate juste un peu mais uniforme.
Et apres ca tiens...
Bon courage

pat 76 a écrit:

SALUT A TOUS, je reviens sur cette page que j'ai ouverte, car mon problème est résolu. En désespoir de causes, j'ai trouver un mécano moto qui a pris en charge mon problème. La solution 1) bien bien dégrasser les portées sur la culasse et surtout la rainure sur le cache 2)ne pas mettre de pate à joint, mais coller le joint à la colle néoprène, puis le poser sur un plan bien plat avec quelque chose de lourd par dessus pendant une heure 3) remonter le tout, serrage au couple et ça roule   A PLUS

Salut
Je suis du Havre aussi.
Si tu as l' adresse d'un bon mécano je suis preneur.
J'ai des soucis d'embrayage et le cache culbu à faire.
Merci

Y a un tuto très bien fait sur le joint du cache culbu .....
Sur ma belle zéro fuite, pose à la pate à joint , pas de Néoprène
50€ le joint .... Chez yam a deville les Rouen

gazz a écrit:

J'ai eu le même pb au remontage de mon joint. J'avais pourtant fait bien attention et j'était certain qu'il était en place au moment du serrage.
Au bout de quelques km le joint a commencé à se découper puis il s'est tout naturellement mis à fuir.
J'ai un moment soupçonné mon concess de m'avoir refilé un joint pourri qu'il avait en stock depuis 10 ans (c'était un joint de FJ avec une ref 36Y quelque chose...) .
J'ai donc remis le couvert avec un joint flambant neuf en demandant au préalable à mon concess comment il le faisait tenir en place avec certitude.
Et là, il m'annonce :
Je dégraisse parfaitement le cache et je colle le joint dans la gorge à la colle néoprène ...
Je pose le tout assemblé sur un plateau et je mets un poids dessus pendant 1h (le temps que ça sèche)
Et après, il n'y a plus qu'à le mettre en place sans pate à joint.

J'ai fait comme ça : plus de 1000 km et pas de problème...
Si ça peut aider.

Je confirme ! j'ai posé la même question  au chef mécano de ma concess et m^me réponse !!!

GusB a écrit:

Bonjour à tous,

ça y est j'ai mon nouveau joint... ref 5WM-11193-00, acheté sur ebay (plus rapide que Yam qui devait commander et prévoyait l'arrivée de la pièce mercredi...), moins cher, et évidemment original (ce coup-ci)!

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Après vérification, il n'y a pas de nette différence avec mon ancien, si ce n'est le marquage 5WM, et le joint qui est tenu au niveau de la chaîne de distribution, au milieu. SAUF : les demi-lunes du côté droit du joint sont biseautée... Pour la mécanique des fluides? Je remonte le tout avec la colle Néoprène, on verra ce que ça donne... Espérons!

Bonne journée!

Gus

Et ça bien sur tu l’enlève
Tu le découpe avec precaution

Oui c'est ce que j'ai fait, on peut pas autrement...

Et ça tient parfaitement bien avec cette technique!