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Je suis sur le point de passer mes tubulures d'échappement au belgom et à l'huile de coude mais pour un meilleur confort de travail, je voudrais démonter l'échappement. Je n'ai pas trouver de post à ce sujet.
Je ne pense pas que se soit compliqué, cependant je suis prudent lorsque je m'attaque à quelque chose que je ne connais pas.

Le démontage est-il aisé ?
Fait-il prévoir de nouveaux joints lors du remontage au niveau de la partie haute, de la partie basse ou bien les anciens sont-ils réutilisables ?
Une fois les boulons démontés, est-ce que ça vient facilement ou bien en forçant un peu ?
Est-il préférable de démonter une tubulure après l'autre ou bien les quatre ensemble ?

L'idéal serait quelque qu'un ait fait un tuto avec des photos de la procédure à suivre.
Merci d'avance. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

quand je l'ai fait sur la mienne, j'ai tout sorti
deja en commencant par les 2 silencieux
puis la baf
et du coup, les tubes viennent un par un
le seul petit soucis que tu risques de rencontrer ce sont les ecrous vachement grippés sur les goujons, donc, par sécurité, avant, tu asperge tout ce joli monde de WD40 et tu laisses agir une bonne nuit, et si quand tu démonte, ca force trop, tu revisses, dégrippant et tu recommences
va pas forcer jusqu'a casser un goujon

ensuite pour les joints, tu le verras une fois démonté s'ils sont encore bons ou pas
pour finir, au remontage tu mets des ecrous borgnes inox , ca ira bien mieux la prochaine fois

pour les joints pas mieux que tek , par contre moi j'ai profité pour changer les goujons par prevention car il commençaient a rouiller un peu quand meme .... car j'ai pas envie de rencontrer le probleme de certain ici a savoir les goujons cassé dans la culasse ! .

D'après ce que j'ai vu, il y a :

- 2 boulons (1 par silencieux)
- 1 boulons qui tient la BAF
- 8 boulons (2 par tubulures)

et tout ça doit descendre ensemble, à moins qu'il soit préférable de tout séparer soit par facilité, soit par poids moins important.

sors tout morceau par morceau, tu feras vachement moins chier
ca te fais que 6 colliers en plus a desserrer

il faut changer les joint a l'entrée des collecteurs, a prévoir avant de commencer .

tek' a écrit:

sors tout morceau par morceau, tu feras vachement moins chier
ca te fais que 6 colliers en plus a desserrer

et en plus si tu veux tout bien nettoyer avant de tout remonter c'est le mieux ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

Merci pour vos avis, je pense que je vais effectivement y aller par petit bout, c'est plus prudent.
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Tout est dit, tu suis à la lettre, ça vaut un tuto ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour les joints je viens de les changer 20 € les 4 chez yam.

moi j'ai démonté et remonté sans changer les joints, il n'y en a pas forcément besoin
le plus important c'est de faire gaffe au remontage a ne pas leur filer un coup ou d'enfiler le tube de travers

tek' a écrit:

moi j'ai démonté et remonté sans changer les joints, il n'y en a pas forcément besoin
le plus important c'est de faire gaffe au remontage a ne pas leur filer un coup ou d'enfiler le tube de travers

si tu as bien les joints cuivre qui s'écrasent, ils se changent a chaque démontage. Bien sur tu peux avoir du bol et les remonter sans savoir de fuite, mais ils ne sont pas prévues pour être remontés.