Rappel du premier message :

Salut a tous,
Que valent les amortisseurs des modeles 2007-2008 , des ohlins avec reglages precontraintes et amortissement .
Je ne suis pas sur , ( pas verifié) qu'ils soient au catalogue ohlins ....
Qu'en pensez vous , avez vous des retours sur ces amortisseurs ( dignent de ce nom ) ?
@+STEPH

Bonjour
désolé d'avoir tardé, mais la journée a été plus chargée que prévue
je donne les valeurs brutes relevée dans le manuel, sans schéma car je suis une quiche en informatique, mais il y a le schéma de Tarmokeuf plus haut, ou si quelqu'un peut les scanner ...
les sens de rotation s'entendent combiné vu du dessus

PRECONTRAINTE:
(bague avec vis de blocage, sur le filetage supérieur, chaque tour de bague augmente ou diminue le filetage de 1,5 mm)
dur: à fond dans le sens des aiguilles d'une montre = max de filetage apparent
mou: sens inverse (c'est logique)
standard: 17 mm de filetage

DETENTE:
(mollette noire à la partie inférieure du combiné)
dur: sens inverse des aiguilles d'une montre (le contraire de la précontrainte)
mou: à fond dans les sens des aiguilles d'une montre
standard: dureté maximale - 10 déclics

COMPRESSION:
(mollette sur le réservoir de gaz)
dur: touner dans le sens des aiguilles d'une montre
mou: l'inverse
standard: dureté maximale - 16 déclics

c'est bizarre qu'en reglage standard ils soient en reglage max non? ou c'est du au poids?

Désolé, à la lecture ce n'est pas clair
quand j'écris réglage standard = maxi- 16 déclics
il faut lire maxi moins 16 déclics dans l'autre sens

Si tu parles de la précontrainte, le filetage fait 42 mm environ
le filetage apparent en standard (entre le haut du filetage et le haut de la bague de réglage), fait 17 mm, 0 mm en réglage mou, et 28 mm en réglage dur
ceci-dit elle m'a été livrée avec un filetage à 15 mm, et je l'ai un peu durci à 17 mm, car en duo c'était limite à mon gout, et je pense que je vais les durcir encore un peu

merci jrb; je les ai recus tout a l'heure; je vais les monter; en cas de duo il faut retoucher juste la precontrainte ou le tout? si on peut pas passer la notice d'origine pour les reglages ici,tu peux me l'envoyer en mail stp? pour la precontrainte, on devisse la petite vis de blocage et ca se bouge a la main ou il y a une cle?merci pour tous ces renseignements; en tout cas c'est du beau matos ces amortos; emmalex,t'as quoi comme reglages pour tes petits 89kgs??

Pour les différents réglages et leurs effets, tu as le lien donné par Tarmokeuf plus haut
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je n'ai pas assez d'expérience pour te guider
à mon humble avis ça dépend du ressenti, de ta position sur ta machine et de ton style de pilotage: essaie d'abord de modifier progressivement la précontrainte, puis la détente, en testant dans différentes situations (arsouille, grandes courbes, seul et en duo)

Il faut une clé spéciale pour la bague de précontrainte, mais on y arrive assez facilement à la main (surtout s'ils ne sont pas montés)
attention à la vis de blocage, elle est en nylon donc très fragile (inutile de serrer comme un bourrin, tu l'abimerais au desserage)

j'essaierais de te scanner les pages avec les schémas au cours du WE

Hello, j'ai essayé de t'envoyer en MP les pages scannées
bien reçues ?

quelqu'un sait comment les mettre dans un post ?

---

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon voilà, un peu galère mais j'espère que c'est lisible...

merci jrb c'est parfait;

ben voila ils sont tous beaux et montes ces amortos c'est nettement plus confortable que les vieilles rognes d'origine; pas rapport aux 36p je ne sais pas; autre difference,ils sont bcp plus legers; reste plus qu'a regler pour le duo; merci pour les infos jrb, ca m'a permis de verifier le reglage d'origine et de comprendre comment on les bidouille;

De rien, ce fut un plaisir
en plus maintenant je sais comment insérer une image dans un post ... :bounce:

t'as encore de l'avance sur moi alors...