Salut les gars
Savez vous si des durites trop justes en longueur ont un impact sur le freinage?

J'ai changé de guidon récemment et les durites sont vraiment ric-rac... Un poil tendues quoi!!  
Et je ne sais pas mais, déjà à la xjrc, je trouvais mon frein avant un poil moins agressif et plus je roule, moins je le sens...

Inutile de vous dire que les plaquettes sont bonnes et que j'ai purgé 2 fois le système...

Vous pensez que ça a une incidence?

Je te débarrasse de ta fourche si tu veux 

Nico13 a écrit:

Salut les gars
Savez vous si des durites trop justes en longueur ont un impact sur le freinage?

J'ai changé de guidon récemment et les durites sont vraiment ric-rac... Un poil tendues quoi!!  
Et je ne sais pas mais, déjà à la xjrc, je trouvais mon frein avant un poil moins agressif et plus je roule, moins je le sens...

Inutile de vous dire que les plaquettes sont bonnes et que j'ai purgé 2 fois le système...

Vous pensez que ça a une incidence?

moi , je ne dis rien ....

Bah trop courtes, je pense surtout qu'il y a un risque de rupture, pas de rupteur !! Hein !!

XJR 27 a écrit:

Bah trop courtes, je pense surtout qu'il y a un risque de rupture, pas de rupteur !! Hein !!

Merci Alain Je pense pas être au point de rupture quand même, mais au moins c'est plus constructif que les 2 zigotos d'au dessus...

Salut je pense que si c’est trop court tu risque de casser quelque chose (durite, banjo, pas de vis du banjo....) quand tu tourne le guidon ou quand les suspensions sont aux max.

Pour ton problème je pense que ton maître cylindre doit commencer à fatiguer !
Démonte tes étriers et vérifie que les pistons ne sont pas grippés non plus.

Une autre idée pour ton problème, tes plaquettes sont peut être glacées. Si c’est le cas passe un coups de papier de verre dessus et dégraisse tes disques. Si c’est ça tu vas retrouver dû freins. Par contre si rapidement tu reperds du mordant c’est que tes plaquettes ont pris du gras et là rien à faire à part les remplacer.

Tes durites sont vieilles ?

Mais pour moi je pense que c’est le maître cylindre qui est fatigué.

Pat78 a écrit:

Salut je pense que si c’est trop court tu risque de casser quelque chose (durite, banjo, pas de vis du banjo....) quand tu tourne le guidon ou quand les suspensions sont aux max.

Pour ton problème je pense que ton maître cylindre doit commencer à fatiguer !
Démonte tes étriers et vérifie que les pistons ne sont pas grippés non plus.

Tout tourne ensemble donc en bougeant le guidon non, par contre bien vu pour les suspensions... 
A chaque défaut de la route je dois leur mettre une charge!

J'ai déjà démonté les plaquettes au cas où j'aurais (je sais pas comment) foutu du dot4 dessus et elles sont nickel

Bon faut vraiment que je les change car c'est sûrement ça, elles se prennent régulièrement un coup de yoyo dans la tronche!  

Merci pour ton aide

Nico13 a écrit:

XJR 27 a écrit:

Bah trop courtes, je pense surtout qu'il y a un risque de rupture, pas de rupteur !! Hein !!

Merci Alain Je pense pas être au point de rupture quand même, mais au moins c'est plus constructif que les 2 zigotos d'au dessus...

Pourrais tu préciser tes pensées mon ami ??? 

boudiou1 a écrit:

Nico13 a écrit:

XJR 27 a écrit:

Bah trop courtes, je pense surtout qu'il y a un risque de rupture, pas de rupteur !! Hein !!

Merci Alain Je pense pas être au point de rupture quand même, mais au moins c'est plus constructif que les 2 zigotos d'au dessus...

Pourrais tu préciser tes pensées mon ami ??? 

Nico13 a écrit:

Pat78 a écrit:

Salut je pense que si c’est trop court tu risque de casser quelque chose (durite, banjo, pas de vis du banjo....) quand tu tourne le guidon ou quand les suspensions sont aux max.

Pour ton problème je pense que ton maître cylindre doit commencer à fatiguer !
Démonte tes étriers et vérifie que les pistons ne sont pas grippés non plus.

Tout tourne ensemble donc en bougeant le guidon non, par contre bien vu pour les suspensions... 
A chaque défaut de la route je dois leur mettre une charge!

J'ai déjà démonté les plaquettes au cas où j'aurais (je sais pas comment) foutu du dot4 dessus et elles sont nickel

Bon faut vraiment que je les change car c'est sûrement ça, elles se prennent régulièrement un coup de yoyo dans la tronche!  

Merci pour ton aide

Je pige pas le rapport avec les suspensions ni les coups de Yoyo ...
Vous pouvez éclairer ma lanterne ?

manki a écrit:

Nico13 a écrit:

Pat78 a écrit:

Salut je pense que si c’est trop court tu risque de casser quelque chose (durite, banjo, pas de vis du banjo....) quand tu tourne le guidon ou quand les suspensions sont aux max.

Pour ton problème je pense que ton maître cylindre doit commencer à fatiguer !
Démonte tes étriers et vérifie que les pistons ne sont pas grippés non plus.

Tout tourne ensemble donc en bougeant le guidon non, par contre bien vu pour les suspensions... 
A chaque défaut de la route je dois leur mettre une charge!

J'ai déjà démonté les plaquettes au cas où j'aurais (je sais pas comment) foutu du dot4 dessus et elles sont nickel

Bon faut vraiment que je les change car c'est sûrement ça, elles se prennent régulièrement un coup de yoyo dans la tronche!  

Merci pour ton aide

Je pige pas le rapport avec les suspensions ni les coups de Yoyo ...
Vous pouvez éclairer ma lanterne ?

Bah les suspensions sont légèrement comprimés par le poids de la moto.
Si tu soulève ta moto tu verras que tes suspensions vont se décomprimés un peu genre 2-3 centimètres.
Bref quand tu roules surtout sur une route pourrie, ta roue fait comme un yoyo elle monte et elle descend. Tes amortisseurs ou ta fourche se compriment et se décompriment en permanence. Si les durites de freins sont tendues comme un string à l’arrêt, il y a de forte chance que ça casse quelque part quand la fourche est totalement décomprimée.

@nico13, as tu vérifié le maître cylindre ? Pour moi il est aussi en cause dans ton problème.

Ok compris Pat78 merci de ta précision

Sinon qu'est ce t'en fait de ta fourche ???