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voici la paire d'amorto que je viens d'acquérir sur ebay. Ils sont vraiment en parfait état. Je les ai monté. Jusqu'ici tout va bien et avec les deux clés, je tente un réglage mais rien ne se passe.
Les deux bagues restent solidaires ou bougent ensemble. J'ai bien vu un clips en haut.
Quelqu'un aurait il des conseils pour le réglage de ses amortos svp. Merci par avance

Bien, je viens d'avoir Ohlins en ligne. Visiblement, un seul réglage possible.
Il faut tourner les deux colonnes à ergots dans le sens contraire. Il y a trois positions pour les durcir.
Par contre si on veut les assouplir, là, il faut démonter le ressort car si les colonnes à ergots se touchent on ne peut pas aller plus loin. Ressort démonté, on enlève le serre clips et on remonte le tout en fonction.

Est ce bien cela?

T'as toujours pas posté la réponse à ta 2e question ? P'tite faiblesse ? T'étais bien parti ce matin

Tu les payés chers tes amorto ? Parce que j'ai les anciens sur ma mienne.

jmg a écrit:

Bien, je viens d'avoir Ohlins en ligne. Visiblement, un seul réglage possible.
Il faut tourner les deux colonnes à ergots dans le sens contraire. Il y a trois positions pour les durcir.
Par contre si on veut les assouplir, là, il faut démonter le ressort car si les colonnes à ergots se touchent on ne peut pas aller plus loin. Ressort démonté, on enlève le serre clips et on remonte le tout en fonction.

Est ce bien cela?

Pour régler ton cerclip, c'est très simple, tu prends 2 sangles à cliquets pour comprimer ton ressort et après tu règles ton cerclip et tu détends ton ressort. Le tour est joué. Perso j'ai durci d'un cran (Top Case), donc baissé le circlip.

Merci pour l'info.
je vais mettre un rislan et contrôler la butée après un peu de roulage. Pour ce qui est du prix : 250livres sur ebay angleterre.

dsl je tape l'incruste

peu ont reconditionné c'est amortisseur ?

j'ai bien trouver comment reconditionné des amortisseur xjr mais d'origine pas pour cette séries de ohlins , a quoi sert la petit vise de dessous de la bonbonne

XJR 27 a écrit:

jmg a écrit:

Bien, je viens d'avoir Ohlins en ligne. Visiblement, un seul réglage possible.
Il faut tourner les deux colonnes à ergots dans le sens contraire. Il y a trois positions pour les durcir.
Par contre si on veut les assouplir, là, il faut démonter le ressort car si les colonnes à ergots se touchent on ne peut pas aller plus loin. Ressort démonté, on enlève le serre clips et on remonte le tout en fonction.

Est ce bien cela?

Pour régler ton cerclip, c'est très simple, tu prends 2 sangles à cliquets pour comprimer ton ressort et après tu règles ton cerclip et tu détends ton ressort. Le tour est joué. Perso j'ai durci d'un cran (Top Case), donc baissé le circlip.

je profite du sujet au lieu d'en faire un nouveau
combien y a t'il de crans pour le clips ? j'en vois 4 au dessus plus celui ou est le clips, est ce qu'il y en a encore en dessous ?

tek' a écrit:

XJR 27 a écrit:

jmg a écrit:

Bien, je viens d'avoir Ohlins en ligne. Visiblement, un seul réglage possible.
Il faut tourner les deux colonnes à ergots dans le sens contraire. Il y a trois positions pour les durcir.
Par contre si on veut les assouplir, là, il faut démonter le ressort car si les colonnes à ergots se touchent on ne peut pas aller plus loin. Ressort démonté, on enlève le serre clips et on remonte le tout en fonction.

Est ce bien cela?

Pour régler ton cerclip, c'est très simple, tu prends 2 sangles à cliquets pour comprimer ton ressort et après tu règles ton cerclip et tu détends ton ressort. Le tour est joué. Perso j'ai durci d'un cran (Top Case), donc baissé le circlip.

je profite du sujet au lieu d'en faire un nouveau
combien y a t'il de crans pour le clips ? j'en vois 4 au dessus plus celui ou est le clips, est ce qu'il y en a encore en dessous ?

y'en a au moins 8 .

serieux ?
moi, je suis réglé sur 5 en partant d'en haut (donc il en reste 3 en dessous encore, je sais, je me suis pas cassé le cerveau pour compter ca ...)
est ce que c'est le réglage d'origine 5 ou pas ?
ce réglage n'influence que la précontrainte il me semble, ca peut etre interessant car avec mon léger surpoids, je pourrais me faire une plage de réglages un peu plus élevée
quelqu'un a t'il deja fait ce genre d'affinement ?

j'avais posé la question il n'y a pas longtemps, et le réglage d'origine est de 6 crans en partant du haut .Apres tu as aussi le réglage avec les clés ,mais je pense que tu dois déja l'avoir réglé .

S'il s'agit du calage des bagues de réglage de précontrainte, il faut compter les usinages "en creux" seulement (le logement du segment qui bloque les bagues). Dans ce cas, le réglage de base doit être 3 ou 4 "creux" à partir du haut.

Sauf évidemment si, lors de la commande, vous avez signalé des poids de pilote élevé et des emports permanents de charge.

Lonewolf a écrit:

S'il s'agit du calage des bagues de réglage de précontrainte, il faut compter les usinages "en creux" seulement (le logement du segment qui bloque les bagues). Dans ce cas, le réglage de base doit être 3 ou 4 "creux" à partir du haut.

Sauf évidemment si, lors de la commande, vous avez signalé des poids de pilote élevé et des emports permanents de charge.

j'avais posé la question ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et la réponse qu'on m'a fourni c'est 6 crans .

Ben, celui qui t'a répondu a une morphologie qui nécessite 6 crans... Mais ça ne vaudra pas pour toi ni un autre, sauf si tu as 1) le même poids 2) le même usage ou style de conduite

Sur les topics cités, j'ai déjà donné beaucoup d'informations

bah moi je voulais connaitre le réglage d'origine ,je donne la réponse que j'ai eu

harry a écrit:

bah moi je voulais connaitre le réglage d'origine ,je donne la réponse que j'ai eu

Et c'était bien le réglage d'origine !!!

et c'est aussi le réglage dê ma brêle, bien qu'il ne corresponde pas a mon poids.