(pour récupérer les infos perdues sur le forum planté) on va récapituler un peu les réglages qui font qu'une XJR se comporte bien sur la route.

Amortisseurs :

- des Ohlins 36P reconditionnés et réglés (clapets à la demande) par Ohlins ou un autre fournisseur sérieux (~ 180 euros) au delà 30 ou 40.000 km
- pour les modèles "Yamaha", ils sont "rincés" bien avant ce kilométrage et il faut les remplacer, ou bien s'atteler à un bricolage pour les reconditionner de la façon "maison" (pdf transmis sur demande [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]...)
- un réglage de précontrainte adapté au poids embarqué (n'est-ce pas, calepieraper !) ; trop "mou", c'est pas bon du tout, ça gigote, ça frotte, ça talonne...
- ou bien des 36PRCL (~ 1.100 euros, chers mais avec tous les réglagles possibles, précontrainte, hydraulique et assiette) calés soigneusement en adoptant la méthode du collier Rislan (explication sur demande [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]...)

Fourche :

- Une huile de W15, à remplacer au delà de 12 ou 15.000 km maxi, un niveau d'huile au moins égal à celui préconisé (sinon un peu supérieur), un bon réglage de la précontrainte
- un controle des joints (sous le cache-poussière) et de la colonne de direction (serrage, graissage) n'est pas inutile, et peut expliquer quelques déboires parfois
- encore mieux, le remplacement des ressorts par ceux de Ohlins (modèle 1999 à 2002, ~150 euros port compris chez Moto Discount), qui font que le poids est bien mieux soutenu et les les mouvements (entre accélération et décélération) bien mieux maitrisés

Voilàààà...

Salut, je suis intéressé par ces deux lignes :
"pour les modèles "Yamaha", ils sont "rincés" après ce kil et il faut les remplacer, ou bien s'atteler à un bricolage pour les reconditionner de la façon "maison" (pdf transmis sur demande ...)"

Merci d'avance et vivement que notre FOFO refonctionne.

V

Vroum83

Heu willy83, c'est vroum83 ?
Mis à part Zorrokakunecouille, y'en a d'autres qui ont changé leur pseudo ?

xjr13sp a écrit:

Heu willy83, c'est vroum83 ?
Mis à part Zorrokakunecouille, y'en a d'autres qui ont changé leur pseudo ?

c'est vrai que je comprends plus rien, je ne reconnais plus personne; les avatars ont changés... C'est le forum Hornet ici ?

Je tâche de passer un lien ou bien je mettrais à dispo le *.pdf, avec le concours des modos. Aussitôt que possible, je le fais de chez moi (la plupart du temps, je suis sur le forum depuis le bureau..... chuuuuut )



(PS : j'ai passé une info en MP pour le fichier. Me répondre ou bien direct par mail à : lonewolf1300 at free point fr)

le pdf moi suis interessé

Lonewolf a écrit:

Je tâche de passer un lien ou bien je mettrais à dispo le *.pdf, avec le concours des modos. Aussitôt que possible, je le fais de chez moi (la plupart du temps, je suis sur le forum depuis le bureau..... chuuuuut )



(PS : j'ai passé une info en MP pour le fichier. Me répondre ou bien direct par mail à : lonewolf1300 at free point fr)

pas de soucis pour mettre ton pdf en ligne

Mettre un PDf en ligne, c'est un truc cochon ça non ?

Christian :albino:

Je pense que le mieux, c'est que j'envoie à Tophe tout document intéressant que j'ai pu garder en ce qui concernen nos motos, et qu'il les mette quelque part sur le site pour que tout le monde puisse en profiter.

Ca n'empêche pas que ceux qui veulent les fichiers m'envoient un mail à l'adresse indiquée dans mon post plus haut, et je leur envoie par retour

Bonjour ,
J'ai paumé mon livre technique...Qq'un peut-il me dire la quantité d'huile à mettre dans la fourche ?
Merci d'avance !

Pour un 1300 modéle 1999 à 2001, c'est environ 538 cm3, un niveau de 137 mm tubes enfoncés et sans ressort.

Moi je mets un niveau de 110 à 100 seulement. Avec les ressorts Ohlins, on peut revenir aux valeurs d'origine car c'est notablement plus ferme.

Pour les modèles 1200, le volume requis est environ 518 cm3, mais je ne me souviens plus du niveau (qui doit être plus proche de 125 ou 120 mm)

amender13 a écrit:

Mettre un PDf en ligne, c'est un truc cochon ça non ?

Christian :albino:

Pov'bête !

J'ai retrouvé dans mes archives un pdf sur le servicing des amortos ohlins.

Ce n'est pas celui demandé pour les amortos yam mais ca peut servir à certain.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Perso j'ai voulu faire ce servicing, mais je n'ai pas encore eu le courage de me lancer.

Lonewolf tu peux m'envoyer l'autre pdf pour que je le mette à télécharger si tu veux.

Sam

Quelles sont les différences entre une fourche d´un modèle SP? Que les ressorts ou bien les dimensions changent?

sur le SP il y a les ressorts olhins, alors que sur le normal c'est d ressorts yamaha, le diamètre ne change pas!

moi à l'ar, j'ai des ressorts jaunes... si ça peut aider !!!

Raph a écrit:

moi à l'ar, j'ai des ressorts jaunes... si ça peut aider !!!

idem, avouez que c'est mieux le jaune ..........!!

seb169 a écrit:

sur le SP il y a les ressorts olhins, alors que sur le normal c'est d ressorts yamaha, le diamètre ne change pas!

sur les sp 1200 elles ont en plus les bouchon en haut
des tubes pour regler la compression du ressort.

Su les SP les ohlins c'est qu'a l'arrière!!!! La fourche avant a juste en plus les bouchons de réglage :flower:

euhh ben alors j'ai un binz quelque part lol , moi j'ai la fourche reglable et pas les ollins et on ma pas vendu pour un sp lol mdrr !!!

Tophe a mis qque part un lien avec tous les *.pdf qui vont bien.



Les SP (jusqu'à 2001) sont équipées des amortisseurs Ohlins modèle 36P. Les fourches sans changement.

alors lonewolf ca gaz? beaucoup de taffs en ce moment? ah lalalalalalal
je t'ai posté de photos sur la rubrique ou ont ecrivait tous tu m'en dira des nouvelles hein ok ont fait comme ca? :afro:

pat2b a écrit:

euhh ben alors j'ai un binz quelque part lol , moi j'ai la fourche reglable et pas les ollins et on ma pas vendu pour un sp lol mdrr !!!

Ce que dit GrandSeb ne vaut que pour les 1300 !

Si on en croit Oxo, tu serais deja en train de te la cogner sur le lavabo si t'avais un 1200 Sp et des ohlins avec molette de réglage, parce que sur les 1300 Sp les moyens de reglage ne sautent pas aux yeux !!!