Première question d'un tout nouveau sur ce forum qui vient d'acquérir un xjr1300 de 2008 qui a 8200Kms (pneus d'origine).
Ma présentation sur le forum
Le pneu AR est mort, l'AV pas loin... je compte changer le train complet afin d'attaquer l'hiver tranquille.
Venant de reprendre la moto, je ne souhaite pas m'enflammer et compte plutôt rouler à la cool en solo et duo.

De ce que j'ai compris sur les posts concernant les pneus, les Michelin me semblent bien et reviennent souvent en référence : le Pilot Road 2 et le Pilot Power 2CT.

- De ce que j'ai compris, le Pilot Power 2CT donnerait un peu plus d'attaque naturelle dans les virages. J'ai bon ?
- Qu'en est-il de la longévité de ces modèles car prix équivalents ?
- quels sont vos conseils rapport à cela ?

Merci!

un pr2 derrière, et un power devant et voila [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Harry!

Quand tu dis "PR2" il s'agit du Pilot Road 2 et lorsque tu dis "Power" c'est pour le Pilot Power 2CT. Exact ?

Coté longévité, ça donnerait dans les 10000 c'est bien cela (AR et AV) ?

je vais essayer de faire une synthèse rapide

le pr2 est bien le pilot road 2 et le power est bien le 2ct,pour la longévité, ça dépend de ta conduite,mais le pr2 doit pouvoir les faire(les 10 000). L'avantage de cette monte c'est que tu auras une meilleur précision du train avant avec une bonne montée en température du pneu .

Un train de power ne durera pas aussi longtemps que le pr2 ,il est bien plus tendre .
Perso j'aime monter un pneu plus tendre devant,je trouve que c'est plus rassurant . Sauf avec un train de roadsmart car le pneu avant du roadsmart est déja un mono gomme tendre et il acccroche vraiment bien .

si j'avais a changer mes pneu, je monterais soit un train de roadsmart,bonne maniabilité et bonne accroche,excellent sur la flotte et freinage trés bon avec .
Soit un pr2 arrière et un power avant, trés bon aussi et longévité un peu plus grande .
Aprés,je suis pas un pilote non plus pour juger plus loin que ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, mixer les 2... c'est que j'avais fait sur mon zxr400 à l'époque et c'était très très bien (les 17 tournants de Dampierre roolala).
Maintenant, encore une fois je ne compte par harsouiller avec cette machine mais je comprends bien qu'un pneu plus tendre à l'avant peut aussi m'assurer d'une meilleure maniabilité et une bonne adhérence au freinage. Ce couple est tentant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

attend un peu,les autres ne vont pas tarder,ils aiment bien parler de pneu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ,ils pourront t'en dire un peu plus .

Je n'ai jamais testé les roadsmart donc je ne peux pas donner mon avis la dessus...

Par contre j'ai testé les PR2 et les 2CT. Les 2CT (le train) sont vraiment taillés pour le XJR, aucun doute la dessus ! C'est en tous cas ce que je monterais la prochaine fois. Pour le moment je suis en 2CT avant + PR2 arrière. Très bon compromis car 2 super pneus. Le PR2 est censé faire plus de bornes que le 2CT, j'attends de savoir car c'est mon 1er PR2 AR...

Avec le train de 2CT j'ai fait exactement 7954 km pour l'AR et 10800 km avec l'AV. Mais attention : j'utilise ma moto tous les jours de l'année pour aller bosser, donc je roule à l'économie la semaine. Lorsque je sors en balade (environ 1 aprem par mois) là je les sollicite complètement. Donc en utilisation "sportive" il faut compter moins de 5000 pour l'AV et entre 7 et 8000 pour l'AR.

xjr13sp a écrit:

Je n'ai jamais testé les roadsmart donc je ne peux pas donner mon avis la dessus...

Par contre j'ai testé les PR2 et les 2CT. Les 2CT (le train) sont vraiment taillés pour le XJR, aucun doute la dessus ! C'est en tous cas ce que je monterais la prochaine fois. Pour le moment je suis en 2CT avant + PR2 arrière. Très bon compromis car 2 super pneus. Le PR2 est censé faire plus de bornes que le 2CT, j'attends de savoir car c'est mon 1er PR2 AR...

Avec le train de 2CT j'ai fait exactement 7954 km pour l'AR et 10800 km avec l'AV. Mais attention : j'utilise ma moto tous les jours de l'année pour aller bosser, donc je roule à l'économie la semaine. Lorsque je sors en balade (environ 1 aprem par mois) là je les sollicite complètement. Donc en utilisation "sportive" il faut compter moins de 5000 pour l'AV et entre 7 et 8000 pour l'AR.

t'as fais 8000 bornes avec un power 2ct a l'arrière [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On avance, on avance! merci xjr13sp pour ton retour d'expérience.
Franchement si on peut faire entre 7 et 8000kms sur un 2CT à l'arrière et un peu plus de 5000kms sur un 2CT AV, je trouve ça déjà pas mal. D'autant que je n'attaquerai pas forcément. Basé sur ces chiffres, je me dis qu'à coût égal, un train 2CT pourrait être pas mal. J'imagine que le temps de chauffe est relativement bas sur ce type de bigomme non ?

@ harry : oui 8000 km !! sachant qu'à titre de comparaison, Beauceron en a fait 3000 avec le sien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] (mais il n'avait plus de bande de roulement)

@ frenchydaddy : temps de chauffe quasi instantané ! Par contre fais gaffe, tu as inversé l'AV et l'AR dans ton texte

oui j'avais lu le post de Beauceron, c'est pour ça que je suis étonné des 8000km ,mais si on peut faire 8000km avec un pneu sport comme ça,vu ma conduite, je crois que je monterais un train de 2ct la prochaine fois.

xjr13sp a écrit:

@ frenchydaddy : temps de chauffe quasi instantané ! Par contre fais gaffe, tu as inversé l'AV et l'AR dans ton texte

Heu... y'a un truc que j'ai pas suivi : un train de 2CT implique l'AV et l'AR, qui respectivement devraient faire dans les 5000kms pour l'AV et 7 à 8000kms pour l'AR. J'ai bon là ???

frenchydaddy a écrit:

xjr13sp a écrit:

@ frenchydaddy : temps de chauffe quasi instantané ! Par contre fais gaffe, tu as inversé l'AV et l'AR dans ton texte

Heu... y'a un truc que j'ai pas suivi : un train de 2CT implique l'AV et l'AR, qui respectivement devraient faire dans les 5000kms pour l'AV et 7 à 8000kms pour l'AR. J'ai bon là ???

Ah oui.... j'ai dû mal te relire alors [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jusqu'a présent, ce que j'ai eu de mieux c'est Roadsmart AV + AR.
En ce moment je roule Sportsmart AV + Roadsmart AR (équivalent à 2CT AV + PR2 AR) : ça n'apporte rien de plus par rapport à la monte tout Roadsmart... donc ma prochaine monte, et je n'en changerai plus pendant un moment, ce sera Roadsmart AV+AR).

En résumé pour le XJR
PR2 AV+AR (la meilleure longévité)
2CTAV+PR2 AR (certains ne jurent que par ça)
2CT AV+AR (ça va devenir intéressant parce qu'avec l'arrivée du PURE il va y avoir des promos)
Roadsmart AV+AR (l'essayer c'est l'adopter...)

Tous les autres choix de pneus offrent une prestation en retrait par rapport à ces montes de référence :
- durée de vie très limitée pour les pneus sport (BT16, Diablo Rosso ...)
- performances beaucoup moins bonnes pour les touring comme le Metzeler Z6 ou le Pirelli Diablo Strada sans amélioration de la longévité.

A tester :
Sportsmart AV + AR
(le couple Sportsmart AV + Roadsmart AR ne m'a pas totalement convaincu ... mais mon huile de fourche commence a être rincée et mes amortor AR ont 60000 km ... ceci explique peut être celà)
-

gazz a écrit:

Jusqu'a présent, ce que j'ai eu de mieux c'est Roadsmart AV + AR.
En ce moment je roule Sportsmart AV + Roadsmart AR (équivalent à 2CT AV + PR2 AR) : ça n'apporte rien de plus par rapport à la monte tout Roadsmart... donc ma prochaine monte, et je n'en changerai plus pendant un moment, ce sera Roadsmart AV+AR).

En résumé pour le XJR
PR2 AV+AR (la meilleure longévité)
2CTAV+PR2 AR (certains ne jurent que par ça)
2CT AV+AR (ça va devenir intéressant parce qu'avec l'arrivée du PURE il va y avoir des promos)
Roadsmart AV+AR (l'essayer c'est l'adopter...)

Tous les autres choix de pneus offrent une prestation en retrait par rapport à ces montes de référence :
- durée de vie très limitée pour les pneus sport (BT16, Diablo Rosso ...)
- performances beaucoup moins bonnes pour les touring comme le Metzeler Z6 ou le Pirelli Diablo Strada sans amélioration de la longévité.

A tester :
Sportsmart AV + AR
(le couple Sportsmart AV + Roadsmart AR ne m'a pas totalement convaincu ... mais mon huile de fourche commence a être rincée et mes amortor AR ont 60000 km ... ceci explique peut être celà)
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Bonne analyse Claude [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Aprés avoir essayé un Roadsmart AV et PR2 AR j'étais moyennement satisfait du PR2 (mauvaise sensation) depuis j'ai une monte 100% Roadsmart et que du bonheur !
En conclusion : je dirais que la meilleur monte est celle qui te donne les meilleurs sensations en tenue de route et accroche sur sec comme sur le mouillé, donc celle avec laquelle tu te sens le plus en sécurité. Coté km tout dépend de ta conduite; sportive ou cool [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci beaucoup à tous. D'ores et déjà un point de clarifié dans ma petite tête. Reste à faire monter cela.
Je vous tiendrai au courant de mes impressions.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] salut pour moi c'est roadsmart av et ar pas de probleme pour la tenue de route et pour l'instant tres satisfaisant pour la longévité. ma femme est en power2 ct sur son fz1 et usure en escalier comme beaucoup de michelin. donc pour nous michelin c'est fini.

christian. xjr 2007 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] salut pour moi c'est roadsmart av et ar pas de probleme pour la tenue de route et pour l'instant tres satisfaisant pour la longévité. ma femme est en power2 ct sur son fz1 et usure en escalier comme beaucoup de michelin. donc pour nous michelin c'est fini.

le 2ct en escalier ? tu parles pas plutot du pr2?

PR2 pour moi !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon, moi je fais partie de ceux qui ne jurent que par le duo "2ct avt et PR2 arr", j'en suis à mon 3ème jeu comme ca et c'est un régal, je n'ai jamais pris autant d'angle avec une moto, mais je dois reconnaitre que le roadsmart est un excellent pneu aussi, pour l'avoir essayé sur la moto de mon gendre...
Néanmoins tu feras plus de kilomètre avec la monte Michelin qu'avec les Dunlop, ca aussi il faut le reconnaitre, là par exemple j'en suis à quasi 6000 km, et ils devraient faire encore 1500/2000 de plus, mais moi je roule quasi exclusivement qu'en duo et sur route à virolets, et j'ai une conduite disons... sportive...!!!

en ce qui concerne l'usure en escalier je parle bien du pilote power 2ct

christian. xjr 2007 a écrit:

en ce qui concerne l'usure en escalier je parle bien du pilote power 2ct

seulement en rampe alors .....; [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut tout le monde, pour ma part, je viens de faire monter deux bt 023 qui selon le responsable de chez dafy Angers ont une meilleur longévité et un gripp aussi bon que les michelins. j'ai pas mal hésité sachant qu'ils étaient au même prix. après un petit rodage de 80 km, ça m'a pas l'air mal du tout.
le gars de chez dafy à essayé les deux sur un 1100 pan european et d'après lui les bt 023 ont été plus endurant que les pr2.
mais je vous en dirais plus sur mes impressions quand je leurs aurait mis des km dans la tronche ...

J'ai appelé quelques concess et ils n'ont tous que du Pilot Power Pure (pas de Power 2CT) étant donné qu'il le remplace.
Je serai tenté d'essayer PR2 à l'AR et Power Pure à l'AV.
Des avis ?

mon PR2 à 3000 kms à l'arrière que du bonheur, par contre le PR2 AV rend l'âme donc je vais essayé le power 2CT à l'avant.