bonjour je viens de changer mes disque garni et mon embrage est dur et je n'arrive pas a passer les vitesse ?,
si quelqu'un peut m'aider je suis prenneur
merci

tu es sur d'avoir tout bien remis dans le bon ordre

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je sais bien, ca peut paraitre con comme question, mais si tout passait bien avant et que maintenant non, c'est soit que quelque chose n'est plus a sa place
soit ton recepteur d'embrayage fuit et du coup n'appuie pas assez fort pour bien espacer les disques

quand tu nous dis que c'est dur, ca veut dire quoi, que la poignée est vachement dure ou juste que tu n'arrives pas a passer les vitesse ?

ba en faite c'est un peu les deux la poignée est dur et la vitesse ne passe pas !

donc, redémonte, il y a forcément un truc qui n'est pas bien en place ou dans le bon sens, ressort d'embrayage (les 2) support de ressort etc etc

c'est bon j'ai trouvé ;-) les disques lisse ont un sens !! que j'avais pas fait attention !!
merci a vous

et qui c'est qu'avait raison ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je doute que ce soit a cause du sens de tes disques lisses vu qu'ils sont plats et que donc le sens importe peu, mais en démontant remontant tu as du remettre quelque chose correctement a sa place, c'est le principal

Content pour toi !!!

tek' a écrit:

et qui c'est qu'avait raison ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un coup de bol !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

tek' a écrit:

et qui c'est qu'avait raison ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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non parce que j'ai eu le coup quand j'ai controlé le mien, au premier remontage la poignée était dure , donc, j'ai tout ressorti et tout remis en regardant bien le schéma de la RT, j'ai rien trouvé de différent avec mon premier remontage et pourtant après, tout allait bien

tek' a écrit:

XJR 27 a écrit:

tek' a écrit:

et qui c'est qu'avait raison ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un coup de bol !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non parce que j'ai eu le coup quand j'ai controlé le mien, au premier remontage la poignée était dure , donc, j'ai tout ressorti et tout remis en regardant bien le schéma de la RT, j'ai rien trouvé de différent avec mon premier remontage et pourtant après, tout allait bien

le principale est la,
merci a vous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

Sur le schéma figurent deux "burettes" "M" et "E" ainsi qu'un style "Pompe à graisse" "LS".

Est-ce pour indique un huilage/graissage nécessaire? Quels sont les produits à utiliser ?

D'avance merci.

Buuuurps, R.O.T.S.!!!

RiderOnTheStorm a écrit:

Bonjour,

Sur le schéma figurent deux "burettes" "M" et "E" ainsi qu'un style "Pompe à graisse" "LS".

Est-ce pour indique un huilage/graissage nécessaire? Quels sont les produits à utiliser ?...

si tu viens aux soirées, on t'en fera voir de la burette et de la pompe pour graissage....

RiderOnTheStorm a écrit:

Bonjour,

Sur le schéma figurent deux "burettes" "M" et "E" ainsi qu'un style "Pompe à graisse" "LS".

Est-ce pour indique un huilage/graissage nécessaire? Quels sont les produits à utiliser ?

D'avance merci.

Buuuurps, R.O.T.S.!!!

euh,la burette M, c'est en fait la meme que la burette E mais a l'horizontal ... tourne la tete vers la droite, tu comprendras

Oups, désolé.

Pour les burettes, si l'embout est aussi fin que sur le dessin les xjrwomen doivent s'emerder à vos soirées...
Perso, je préfère la pompe à bierre que la pompe à graisse.

A+

Buuurps, ROTS!!!

RiderOnTheStorm a écrit:

Oups, désolé.

Pour les burettes, si l'embout est aussi fin que sur le dessin les xjrwomen doivent s'emerder à vos soirées...
Perso, je préfère la pompe à bierre que la pompe à graisse.

A+

Buuurps, ROTS!!!

tu vas vexer Raph !!!!

Réponse à ma question...

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Buuuurps, ROTS!!!