Rappel du premier message :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je viens de terminer (prématurément) mon dernier pilot road 2 arrière. Depuis le début (c'était le 4°), quelle que soit la pression, ce pneu s'use de façon bizarre, les rainures transversales s'ouvrent vers l'arrière et forment rapidement des escaliers sur tout le pourtour. J'ai tout entendu : pression incorrecte, duo, tu remets trop de gaz sur l'angle (!!!)... C'est vrai que j'habite dans les Hautes Alpes et que je bouffe du col quotidiennement, mais bon... En montant rouler en Alsace la semaine dernière, j'ai dû m'arrêter à Annemasse (chez Yam, que je remercie au passage pour l'accueil très sympa, le prix correct et la qualité du service) où j'ai fait monter un Pirelli Corsa III. Résultat : changement radical de comportement, avec prise d'angle beaucoup plus régulière et surtout disparition du "flou" sur les bords.
Une révolution ! Il paraît par contre que Pirelli arrête ce pneu : est-ce qu'il est remplacé ?
Bizarrement, ce problème de Michelin semble connu de pas mal de routards, mais suscite l'étonnement à chaque fois que j'en parle à un revendeur...

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xjr13sp a écrit:

En effet, surement une serie pourrie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En tosu cas je ne sais pas ce que tu as remis mais je te conseille vraiment le 2CT, les dessins sont le long du pneu et pas en travers, ce qui evite justement les déformations que tu as eues sur le PR2.

Je pense que c'est ce que je vais faire pour la prochaine monte, de toute façon pirelli ne fait plus le diablo corsa III. A l'usage, je préfère de toute façon un bon grip plutôt que la durée, dans des proportions raisonnables. Et puis le pr2, j'en ai bouffé 4, ça a fait des dents à chaque fois, alors j'en veux pu...

gazz a écrit:

Sur le 2 PR2 AR que j'ai eu les sculpture du pneu se relevaient aussi en faisant des dents. c'est à mon avis causé par les remises de gaz sur l'angle. Par contre ce n'était pas génant pour la tenue de route qui est globalement très bonne (peut être une tendance à glissouiller + facilement que le roadsmart sur les rond points et les lignes blanches même sèches...)

Sur le roadsmart, le phénomène est moins marqué.

Les + du PR2 :
une meilleure longévité (entre 500 et 1000 km de plus que le roadsmart)

Les + du roadsmart
une meilleure précision de l'avant
un grip un peu meilleur à mon avis

si ça peut aider

Merci Mec, et j'ai remarqué aussi pour les lignes blanches et les ronds-points, je pense que c'est sur la bande de gomme dure, au centre, ça me le faisait aussi dans les cols sur les freinages un peu appuyés, mais bon, je suis de l'ancienne école et je freine peut-être un peu trop de l'arrière...