coucou vous tous !

Je rencontre un petit problème sur le 400XT d'un voisin,

se 400 n'a pas tourné depuis 10ans, j'ai passer le carbu au ultra son + changer les joints, changer le filtre a air, vidanger l'huile, régler les vis platinée ... !

Le moteur démarre du premier coup tourne très bien au ralentie, mais a un trou a bas régime et tourne très bien en haut régime !

J'ai contrôler le carbu plusieurs fois et RAS, fait plusieurs essai avec le vis de richesse, rien ne change, elle fume noir quelque soit la position de le vis de richesse et ci je la serre trop elle cale ! Je les donc régler comme indiqué sur la revue tech a 1 tour ¼

la je nage un peu !

J'ai un doute sur le condensateur, mais je ne suis pas sur,

Ci quelqu'un connais ce moteur et a une idée, je suis preneur !

Merci !

calepieraper a écrit:

coucou vous tous !

Je rencontre un petit problème sur le 400XT d'un voisin,

se 400 n'a pas tourné depuis 10ans, ...!

tu veux dire que ton voisin va toujours tout droit ?

Raph a écrit:

calepieraper a écrit:

coucou vous tous !

Je rencontre un petit problème sur le 400XT d'un voisin,

se 400 n'a pas tourné depuis 10ans, ...!

tu veux dire que ton voisin va toujours tout droit ?

Désespérant

j"essaye d'aider en éliminant des pistes !
j'ai eu un 600 XT... alors je connais bien !

Raph a écrit:

j"essaye d'aider en éliminant des pistes !
j'ai eu un 600 XT... alors je connais bien !

et un 600XT ça tourne ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le Loup a écrit:

Raph a écrit:

j"essaye d'aider en éliminant des pistes !
j'ai eu un 600 XT... alors je connais bien !

et un 600XT ça tourne ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur terre battue uniquement, il élimine les pistes.

xjr06 a écrit:

Le Loup a écrit:

Raph a écrit:

j"essaye d'aider en éliminant des pistes !
j'ai eu un 600 XT... alors je connais bien !

et un 600XT ça tourne ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur terre battue uniquement, il élimine les pistes.

du coup, on peut plus mener l'enquête
ça va pas être facile mon cher watson [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Raph a écrit:

j"essaye d'aider en éliminant des pistes !
j'ai eu un 600 XT... alors je connais bien !

Là on avance !! Hein Fabien !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

segmentation ?

vieux soldat a écrit:

segmentation ?

enfin un mec sérieux !

mais je répond non, car j'arrive a poser mes 110Kg fillette sur le kick, sans que celui ci ne bouge ! donc en clair il a une super compression, donc pas de doute sur une soupapes brider ou une segmentation défectueuse (il faut que je face le réglage des culbuteur, mais même mal régler ca ne rentre pas dans les symptôme)!

l'idée était bonne mais hélas ce n'est pas ca !

Quiqua une autre idée ???

XJR 27 a écrit:

Raph a écrit:

j"essaye d'aider en éliminant des pistes !
j'ai eu un 600 XT... alors je connais bien !

Là on avance !! Hein Fabien !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ho oui comment on ferais sans ces commentaire averti !

calepieraper a écrit:

XJR 27 a écrit:

Raph a écrit:

j"essaye d'aider en éliminant des pistes !
j'ai eu un 600 XT... alors je connais bien !

Là on avance !! Hein Fabien !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ho oui comment on ferais sans ces commentaire averti !

Tu m'étonnes !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Joint spy de vilbrequin ?

- position de l'aiguille du carbu ?
- carbu à depression ? si oui etat du joint ?
- etat de la bougie ? couleur de celleèci ?
- prise d'air au niveau de la pipe du carbu ? de la boite à air ?

jcc a écrit:

Joint spy de vilbrequin ?

ce n'est pas un 2T, mais non pas de fuite ! Pas d'huile cotes vis ni cotes allumage !

phil_mz a écrit:

- position de l'aiguille du carbu ?
- carbu à depression ? si oui etat du joint ?
- etat de la bougie ? couleur de celleèci ?
- prise d'air au niveau de la pipe du carbu ? de la boite à air ?

aiguille au 3° nivaux comme indiqué sur la RTM

carbu normal, pas de membrane et tout les joints sont neuf
bougie neuve et noire donc j'ai bien compris que cet trop riche et qu'il manque d'air, mais ces le pourquoi ???

j'ai tester la pipes car craqueler avec un pinceau et de l'essence RAS et le filtre a air est neuf et le joint entre les 2 morceau de boite est en très bon état !

Je suis content car on pense au même chose, mais ce n'est toujours pas ca ! Et je ne trouve toujours pas !

J'ai un autre doute, le sarter ce fait en créant une prise d'air au niveaux de la vis de richesse ce qui a pour effet d'aspiré plus d'essence et ces donc une petite pièce avec un joint incruster qui vient boucher la prise d'air quand le starter est sur off et qui débouche quand il est sur on, j'ai l'impression qui ne bouche pas comme il le faut mais je ne trouve pas comment prouver que cet bien ca !

le klaxon ? il est branché ?

t'as essayé sans filtre à air ?

avec un clef dans le dos ?

vieux soldat a écrit:

t'as essayé sans filtre à air ?

oui!

PALAIN a écrit:

Le niveau d'huile baisse?

non!

Raph a écrit:

avec un clef dans le dos ?

ha non bonne idée !

PALAIN a écrit:

Pas les joints de queue de soupape alors.....

ben elle ne fume pas bleu, même pas a froid au premier demarage !

Mon 660 bouffait 1 litre aux 150kms, il ne fumait pas bleu...d'ailleurs j'ai jamais vraiment compris!
Mais noir passé 5000trs.

Il m'avait été expliqué que sur un gros mono ça fumait rarement bleu, vu le volume de la chambre, l'huile avalée est en relative petite quantité et cela ne se sent pas véritablement.
Après, moi, j'ai bien voulu!