voila l'histoire , ce matin je sors avec la belle une 20 de borne dont un arret pour faire le plein , je rentre et je laisse la moto dehors en plein vent sur la bequille laterale dans la descente de garage donc plus inclinée que sur du plat au moment de repartir je l'a remet sur du plat et la je n'ai pas reussi a demarrer j''essaye une fois avec le starter puis j'insiste de nombreuese fois sans starter et rien , donc pour ne pas vider ma batterie je l'ai mis sur la bequille centrale et branchement avec la voiture moteur tournant et la j'ai insisté 2 à 3 fois et la elle a demarée , suis parti faire un tour , fait trois arret à un intervalle de 30km et impeccable à chaque redémarrage , quelqu'un aurait il une idée
sachant que lorsqu'elle reste 2 à 3 jours sans bouger elle demarre sans probleme
:hum: :hum: :hum: :hum: :hum: :hum:

Ben, peut-être qu'elle aime pas être en plein vent sur la béquille latérale dans la descente du garage !!!


:p_desole:

un peu facile ca

Bizarre :hum:

huile trop viscueuse peut être ?

Tes cuves de carburateur trop plein,je dit peu être une bétise mais des fois que :sifle:

[quote="jcc"]
Ben, peut-être qu'elle aime pas être en plein vent sur la béquille latérale dans la descente du garage !!!


Toujours en forme ce JCC, j'aime bien !! :p_MDR86:

Sinon Dam059, ton histoire d'amour avec ta meule commence mal, je n'ai pas d'idée concernant ton problème j'espère que ce sera pas trop chiant.
Le constat que l'on peut en faire c'est que les noires sont pas super fiable :icon2_love:

c est suite au méme probléme que j ai démonter la rampe de carbu , un dimanche je par faire une petite balade avec des potes , tout marche nickel on s arréte a narbone plage pour boire un coup , je laisse la moto sur du plat béquille latérale . au moment de repartire méme chose que toi impossible de la demarer . mais pote mon pousser et elle a demarer du premier coup , arrivé a la maison j ai redemarer la moto nickel , mais elle senter l essence j ai donc comme dis plus haut nettoyer les carbus et depuis sa roule.

( voire mon poste révision caburateur )

Elle ma fait le coup une fois vers 25000km

Je les louper a chaud (même très très chaud 39° a l'ombre ) et j'ai fait comme avec ma R2

Il faut tenir accélérer a fond et actionner le démarreur pour la dénoyer !

Et surtout ne pas "pomper" :non: ce qui amplifie le problème!

Ha ses jeune ça a plus l’habitude avec les injection ou on fait que tournée la clef

ce matin j'ai fait des essais pour retrouver les memes symptômes qu'hier et j'en conclue vu les essais que c'est une frileuse car ce matin dans le garage impossible de demarrer sans starter et hier je n'ai pas insisté avec le starter affaire à suivre et merci pour les tuyaux

Au fait! Qu’elle année t'on XJR ?

:hum: ci il est de après 2002 ça peut être tes sondes dans les carbus !

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Tu peut également tester le thermocouple en le placent au frigo et en testant la continuité !

tes pipes sont vachement craquelées Fabien !!

komogo27 a écrit:

tes pipes sont vachement craquelées Fabien !!

plus maintenant la photo date pas mal

Remplacées par les "fameuses pipes qui vont bien" je présume !!

je me suis dit la même chose en voyant la photo.
pour ton souci je pense aussi a une crasse dans l'une des cuves d'un des carbus. tu vas être obliger de démonter et de soufflé tous ça.

komogo27 a écrit:

Remplacées par les "fameuses pipes qui vont bien" je présume !!

calepieraper a écrit:

Au fait! Qu’elle année t'on XJR ?

:hum: ci il est de après 2002 ça peut être tes sondes dans les carbus !

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Tu peut également tester le thermocouple en le placent au frigo et en testant la continuité !

année 2000

komogo27 a écrit:

tes pipes sont vachement craquelées Fabien !!

juste pour dire au passage que le fait d avoire des pipes craquelées c est pas grave du tout . je dis sa pour pas que certain tombe dans le piége , en effet si elle sont craqué de l exterieur elle sont encore en bon etat a l interieur .
j avais une kawa 1000 zt de 84 vendu il ya peut de temp et j ai rouler longtemp avec les pipes craquelé qui le sont toujour car c est un pote qui roule avec et sans probléme .

Merci pour l'info rebel34, mais on peut ce poser des questions sur d'éventuels problèmes d'étanchéité avec des pipes dans cet état !!

komogo27 a écrit:

Merci pour l'info rebel34, mais on peut ce poser des questions sur d'éventuels problèmes d'étanchéité avec des pipes dans cet état !!

c est vrai mais la partie que tu voi craquelé a l exterieur ne l ai pas a l interieur car il s agit d un revétement autour d une ame ( acier , alu , selon le fabriquant .

Si elles sont craquelées comme ça sur le pourtour, elles peuvent l'être au niveau des plans de joints, donc générer des fuites d'air...