Bonjour à tous !
Apres avoir monté les embouts emmalex, j'ai décidé de me lancer dans le polissage des fourreaux de fourche...
Seulement impossible de démonter les étriers de frein. Deux boulons coincés à mort, dont un qui commence à s'arrondir...
est-il possible de remonter la roue avec les étriers en place ? j'imagine que c'est chaud pour glisser les disques entre les plaquettes, mais est-ce que c'est faisable ?
Merci
(ps : ça urge, j'ai envie de remonter pour essayer les embouts emmalex !)
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Greenturtle a écrit:

Bonjour à tous !
Apres avoir monté les embouts emmalex, j'ai décidé de me lancer dans le polissage des fourreaux de fourche...
Seulement impossible de démonter les étriers de frein. Deux boulons coincés à mort, dont un qui commence à s'arrondir...
est-il possible de remonter la roue avec les étriers en place ? j'imagine que c'est chaud pour glisser les disques entre les plaquettes, mais est-ce que c'est faisable ?
Merci
(ps : ça urge, j'ai envie de remonter pour essayer les embouts emmalex !)
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en demontant le garde boue
tu tournes les fourreaux
et tu fais ca a l'arrache !!

tu mets une bonne giclée de WD40 sur tes boulons, tu laisses mariner une nuit, et normalement tu devrais pouvoir les démonter

siudali a écrit:

tu mets une bonne giclée de WD40 sur tes boulons, tu laisses mariner une nuit, et normalement tu devrais pouvoir les démonter

oui, merci, je connais mais un des boulons commence à bien s'abimer, je prefere arreter les frais... Ma question c'était plutot demonter la roue en laissant les étriers.

@ Jackyouki : j'ai pas tout compris... J'enleve le garde boue, la roue, et je tourne les fourreaux pour polir dans les coins, ok. Mais pour remonter, c'est pas trop galere de glisser les deux disques entre les plaquettes ?

Merci pour votre aide

Greenturtle a écrit:

siudali a écrit:

tu mets une bonne giclée de WD40 sur tes boulons, tu laisses mariner une nuit, et normalement tu devrais pouvoir les démonter

oui, merci, je connais mais un des boulons commence à bien s'abimer, je prefere arreter les frais... Ma question c'était plutot demonter la roue en laissant les étriers.

@ Jackyouki : j'ai pas tout compris... J'enleve le garde boue, la roue, et je tourne les fourreaux pour polir dans les coins, ok. Mais pour remonter, c'est pas trop galere de glisser les deux disques entre les plaquettes ?

Merci pour votre aide

faut les demonter !
faut enlever ces ecrous !

Citation :

faut les demonter !
faut enlever ces ecrous !

Pffff... J'avais peur que tu répondes ça... Mais j'ai bien envie d'essayer quand même !
Au pire, les freins pour ce que je m'en sers...

va chez ton garagiste du coin, il devrait avoir le matos pour démonter les boulons abimés

pince etau
a griffes
percage
foret a devisser
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Même avis que l'autre là, va chez un garagiste, un concess ou un dafy du coin, demande lui de te débloquer tes vis, puis de les resserrer "convenablement" de facon à ce que tu puisses les redévisser au retour chez toi. J'avais fais cela avec mon axe de roue AV quand j'ai voulu le démonter la premiere fois.

peut etre avec un tournevis a frapper ?

OK, merci tout le monde, je crois que je n'ai pas le choix !
Demain matin, je file dire bonjour à "planete yam"...
Bonne route à tous !

comme le youki ..... pince-étau bien serrée , et tu remontes avec des vis neuves [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

rien ne résiste à UNE BONNE pince-étau !!!

au tournevis à frapper ça doit venir...ça serait l'occasion de changer ces vis qui t'emmerderont plus tard de toute façon !

sinon, pour remettre ta roue, étriers en place, il te faut repousser les pistons pour donner de la place. en intercalant des morceaux de bois, de plastique, sur les plaquettes. si tu peux, tu passes la tige d'une clé plate au milieu et tu écartes les plaquettes en faisant levier G / D. ou un fer plat rigide...

et : n'oublies surtout pas de repomper ta poignée avant de rouler... sinon tu vas te faire au mieux une grosse chaleur...

Il faut arriver à les démonter ! On ne peut pas vivre correctement en sachant qu'on a 2 vis grippées et indémontables !!!!

Sur les 4, il y en a une qui m'a posée de TRES gros soucis, mais que j'ai réussi à avoir au WD40, en chauffant au décapeur et en serrant et desserrant pendant des heures, 32e de tour par 32e de tour !

Je l'ai eue, la sal*pe !

jackyouki a écrit:

Greenturtle a écrit:

Bonjour à tous !
Apres avoir monté les embouts emmalex, j'ai décidé de me lancer dans le polissage des fourreaux de fourche...
Seulement impossible de démonter les étriers de frein. Deux boulons coincés à mort, dont un qui commence à s'arrondir...
est-il possible de remonter la roue avec les étriers en place ? j'imagine que c'est chaud pour glisser les disques entre les plaquettes, mais est-ce que c'est faisable ?
Merci
(ps : ça urge, j'ai envie de remonter pour essayer les embouts emmalex !)
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en demontant le garde boue
tu tournes les fourreaux
et tu fais ca a l'arrache !!

A mon avis c juste impossible a faire, et comme tout ce qui est a l'arrache, ça fait jamais du bon resultat.

stan

mon idée, c'était pas de laisser deux boulons grippés (heu... les collecteurs d'échappement, ça compte ?) mais plutôt de faire changer mes prochaines plaquettes par le concessionnaire... qui se serait farci les boulons.
Mais bon, j'y vais demain, comme ça je pourrai changer mes plaquettes tout seul comme un grand !

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Greenturtle a écrit:

mon idée, c'était pas de laisser deux boulons grippés (heu... les collecteurs d'échappement, ça compte ?) mais plutôt de faire changer mes prochaines plaquettes par le concessionnaire... qui se serait farci les boulons.
Mais bon, j'y vais demain, comme ça je pourrai changer mes plaquettes tout seul comme un grand !

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changes poue une neuve !

Finalement j'ai décidé de garder ma moto...
Boulons décoincés gratuitement avec une bonne pince par mon concessionnaire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] (penser à changer mes clés de merde pour des trucs de bonne qualité) polissage avec perceuse, papier et disque coton, et du coup j'ai enfin des fourreaux de fourche qui ont l'air propres !!!
Prochaine étape, le couvre culasse... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Eh oui, modele 2000 donc traitement anti corrosion pourri sur tout un tas de pieces...

Bonne route à tous !

Greenturtle a écrit:

Finalement j'ai décidé de garder ma moto...
Boulons décoincés gratuitement avec une bonne pince par mon concessionnaire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] (penser à changer mes clés de merde pour des trucs de bonne qualité) polissage avec perceuse, papier et disque coton, et du coup j'ai enfin des fourreaux de fourche qui ont l'air propres !!!
Prochaine étape, le couvre culasse... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Eh oui, modele 2000 donc traitement anti corrosion pourri sur tout un tas de pieces...

Bonne route à tous !

c'est pas un produit anti corrosion qui fout le quand, mais le vernis de protection, que tu peut remplacer par un même vernir "à cuire" dans le four de ta cuisinière, afin de le durcir

pour des outils de qualité et garantis à un prix très abordable, chez Bricodépot, les outils Magnusson.

Merci pour le tuyau, j'irai faire un tour chez brico depot...
Par contre, mon four est beaucoup trop petit pour y faire entrer la moto, ça marchera jamais ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
En plus, ca va saloper la cuisine, ça risque de faire des histoires... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
OK, je sors...

Mtb a écrit:

...par un même vernir "à cuire" dans le four de ta cuisinière...

MDR !!!
Lorsque j'ai repeinds ma B. à F. , je l'ai mise dans le four de la cuisinière et...j'ai enfumé et empoisonné la baraque !!!
On se serait cru dans le nuage de l'Eyjafjöll !!!
Heureusement que ma blonde n'était pas, elle m'aurait tué !

!!!

La roue ne s'enlève pas sans virer les étriers. C'est un coup à flinguer les plaquettes, voire abimer les pistons.

Cette visserie est dure à démonter parce qu'elle est freinée au Loctite. Normalement, il faut la choquer - avec le bon outillage... - avant de tenter le dévissage de l'ensemble - avec le bon outillage... - et nettoyer ensuite les boulons mais aussi les pas de vis des fourreaux.

NE PAS OUBLIER d'en remettre au montage. C'est absolument indispensable pour votre sécurité. Perso, je mets une goutte de Loctite rouge par vis, pas plus.

j'ai démonté les miens dimanche... je les ai remontés et serrés comme ça....
je vais aller vérifier le serrage

Lonewolf a écrit:

!!!

La roue ne s'enlève pas sans virer les étriers. C'est un coup à flinguer les plaquettes, voire abimer les pistons.

Cette visserie est dure à démonter parce qu'elle est freinée au Loctite. Normalement, il faut la choquer - avec le bon outillage... - avant de tenter le dévissage de l'ensemble - avec le bon outillage... - et nettoyer ensuite les boulons mais aussi les pas de vis des fourreaux.

NE PAS OUBLIER d'en remettre au montage. C'est absolument indispensable pour votre sécurité. Perso, je mets une goutte de Loctite rouge par vis, pas plus.

chez Dafy et consort, jamais vu remonter ces boulons avec de la loctite...faur arrêter de psychoter!
j'en ai jamais mis ...et j'ai jamais paumé un étrier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] sur aucune de mes motos depuis 73 !
à la cadence où roule le Fabien, mézigue avec le 900 ou le 13, si cela devait se dévisser ça se saurait ...

serrage au couple 3,5 m daN !... page 100 de la RMT... PAS VU ECRIT LOCTITE LA [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai acheté ces vis de fixations d'étriers, et elles étaient imprégnées !