Salut à tous,
J'ai besoin des lumières des experts es-mécaniques...

Les faits :
Je dépose ma mob ( XJR1300 de 2005 ) chez mon conc' le 18 mai pour divers trauvaux dont un réglage des soupapes donc un changement de joint du cache.
Récupération de la meule le lendemain soir avec comme réponse à ma question :
- Alors, elle est repartie pour 100000km ?
- Oui, mais on en à chier pour retirer le vieux joint!!...
Fin du premier épisode.
Vendredi 21, après un petit périple de 500km ( sans soucis ) en direction des alpes pour le week end de la pentecôte, micro arrêt à un croisement dans un bled nommé Echalon qui finalement sera la fin de mon voyage quoique non, retour chez moi dans la nuit de vendredi/samedi à 3h30 en voiture de location par l'assistance...

Toute l'huile s'est répandue sur le côté gauche de la moto, en profitant
pour badigeonner mon cuir et ma botte.
La faute revient au joint de ce satané cache arbre qui est sorti et coupé de son emplacement sur sa partie arrière gauche.
Le bon côté des choses, l'huile n'a pas atteint la roue arrière, donc pas de gamelle et à priori, la plaisanterie venait juste d'arriver car peu de traces d'huile sur la route avant l'arrêt, donc le moteur n'a rien, c'est déjà ça.

Bon, après ce petit résumé, quelques questions :

Pourquoi ce putain de joint a-t'il fait ça ?
Y-a-t'il autant de pression dans ce carter pour éjecter le joint comme ça ?

Pour la première, j'ai bien quelques idées genre :
- défaut de fabrication du joint;
- mauvais serrage du cache, voir serrage en croix pas fait correctement;
- nettoyage de la gorge du cache mal fait, donc sur-couche;
- pression dans le cache...

Pour la pression, il semblerait que si le reniflard n'est pas bouché y-a peu de pression dans le-dit carter.

Donc, à votre bon coeur pour vos idées, car pour l'instant mon bébé est toujours dans les alpes et je voudrais avoir le maximum d'arguments si je veux faire prendre en charge les réparations par mon conc' qui soit dit en passant en à prit plein la tronche verbalement lorsque j'attendais la dépaneuse...

Bonne route à tous et à toutes,
@+ JMdB

Moi je ne sais pas quoi te dire.
Le joint a été mal monté.
Il faut en remettre un autre en faisant attention qu'il soit bien monté.
Voilà [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut, j'avais monté mon joint neuf avec de la colle" spéciale vibrations et hautes température" de chez BOSTIK en mettant une fine couche; ainsi le joint reste en place ....
A+

tom a écrit:

Salut, j'avais monté mon joint neuf avec de la colle" spéciale vibrations et hautes température" de chez BOSTIK en mettant une fine couche; ainsi le joint reste en place ....
A+

Oui, mais là ça a été fait par un professionnel !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Donc normalement c'est lui le sachant !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tom a écrit:

Salut, j'avais monté mon joint neuf avec de la colle" spéciale vibrations et hautes température" de chez BOSTIK en mettant une fine couche; ainsi le joint reste en place ....
A+

Tom, 1 passage tous les 3 mois !

XJR 27 a écrit:

tom a écrit:

Salut, j'avais monté mon joint neuf avec de la colle" spéciale vibrations et hautes température" de chez BOSTIK en mettant une fine couche; ainsi le joint reste en place ....
A+

Oui, mais là ça a été fait par un professionnel !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Donc normalement c'est lui le sachant !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Combien de fois, je me suis dit, "putain j'aurais fait aussi bien moi même ....."
y a vraiment des concess à éviter.

je pense qu'ils doivent peut être avoir des stagiaires ou des jeunes, il suffit alors de mal les encadrer pour que ce genre de truc arrive.

dans l'ordre j'ai déjà eu :

- 1 vis de richesse foirée.... chouette !!!!
- des vis perdues et remplacées par d'autres (évidemment pas du tout le même modèle), du coup pour 2 vis de tendeurs de chaine, je m'étais retrouvé avec un six pans creux d'un coté et un héxa de l'autre.
- plus de durit de trop plein du reservoir....

et tout ça je m'en suis rendu compte bien trop tard pour dire quoi que
ce soit...

bon à part la vis de richesse ce n'est que des petites conneries.
m'enfin ça fait chier ....

surtout quand on se dit "je la met chez le concess au moins je suis sur que le travail sera bien fait".

ce joint faut le monté sans rien dessus, juste un peu d'huile de vidange, et hop tu remet tout en place correctement et tu serre en croix, je le fait moi mm, il a déjà 20000 et n'a pas bougé d'un poil. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je pense que le gars qui t'a fais ça na pas respecter le serrage en croix [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ,
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ou alors il a mal placer le joint,
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ou encore il a mal nettoyer le plan de joint (parce que si le joint était d'origine yamaha au montage d'usine mette de la colle et il faut la retirer entièrement pour avoir un plan de joint lisse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ).
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ou au pire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] il a déformer le cache culbuteur en le déposant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , qui n'est pas rigide comme du bois quand il est encore chaud, et raide a enlever quand c'est le premier démontage. (ce que je ne te souhaite pas bien-sur)

il n'y a que ça qui peu ce passer...



encore un bon mécano.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

on est jamais mieux servis que par sois même comme on dit...

pour l'instant, je tente de rester impartial et de ne pas aller péter les dents de mon conc' surtout avec le billet de 500€ que je lui ai laissé il y a 15 jours... pour le prix, y-a eu révision de 90000km, réglage des soupapes, vidange fourche avec changement des joints, je me plains pas.

jamais eu de problèmes avec mon garage, meule toujours réglée nickel, tous les contrôles effectués comme il faut, facilités de paiement... tout bien, c'est pour cela que je lui accorde le bénéfice du doute.

depuis que je refais de la moto, je passe par ce petit "bouiboui" udu 9-3, achat d'un XTE600 puis FZS600 et enfin l'XJR et franchement je pense que je continuerai d'aller là-bas sauf si la faute s'avère lui incomber et qu'il ne consent pas à prendre en charge les réparations auquel cas, la justice tranchera...

bref, wait and see...

@+ JMdB

ATTENTION ne jamais huiler ni mettre de pâte sur un joint caoutchouc c'est ce qui le fait glisser au serrage ils se montent a sec JEANNOT RAGNOTI a failli perdre le rallie des miles piste à cause de cela

Bon, j'ai eu le garage où se trouve la brêle, verdict :
problème de montage...
Le patron du magasin m'a expliqué que c'est un remontage délicat car peu de place pour passer le couvre culasse entre le cadre et la dite culasse.
Yam à compiègne colle le joint avant de le poser, mon garage a fait de même en le laissant sêcher toute la nuit pour le remontage du mercredi matin, mais cela n'a pas empêché que le joint se barre en sucette en passant la chaine de distrib'...

Moralité, la moto devrait être prète cette semaine, demain avec de la chance ce qui me permettrai d'aller la récupérer vendredi et rouler un peu là-bas.

Mon conc' habituel n'a même pas cherché à esquiver la faute, ce qui est déjà pas mal et m'a demandé de communiquer son n° de fax à Suzuki bellegarde pour envoi de facture proforma et en retour un chèque. Il va s'attendre à me faire un geste commercial, genre révision ou kit chaine gratos en dédommagement. Il assume ses erreurs, je dis que c'est bien.

Putain que cela va être long!!!!

@+ JMdB

bon et bien ça se passe pas trop mal pour l'instant ....
en tout cas, si ils reconnaissent leur erreur c'est qu'ils ne sont malhonnêtes.

JMdB a écrit:

Bon, j'ai le garage où se trouve la brêle, verdict :
problème de montage...

Pas étonnant.
Je m'y suis repris à 4 fois pour remonter le mien correctement !
Un jeune mécano pressurisé par le chef pour faire ça en vitesse peut se louper très facilement ...

Suite et fin...

A-y-est, j'ai récupéré la mob' ce week end. L'assistance m'a payé le billet de train ( en 1ère ) pour retourner à Bellegarde.

Nickel, le moulin tourne comme une horloge, le patron m'a dit avoir remis moins d'un demi litre d'huile, ce qui confirme le fait que lorsque je m'en suis rendu compte cela venait de lâcher.
J'ai roulé dans les alpes tout le week end et bonne nouvelle, je suis rentré hier dans mon trou perdu picard, sans aucun souci, hormis cette météo de merde que je me suis tapé pendant 3 jours!!!

Voilà une histoire qui finit pas trop mal...
@+ JMdB qui vous remercie de votre attention et/ou coopération ;-)

Nickel !

Ouf, ça se termine bien.

Mais n'oubliez pas que les professionnels de la mécanique ont une obligation de résultat. Ce qui veut dire que la loi les oblige à fournir un travail parfaitement fini et sur lequel il n'y a pas à revenir. Donc, tout défaut de montage, tout problème suite à une révision ou une intervention doit être traité entièrement gratuitement.

En cas de souci, faites intervenir la garantie (obligatoire) "défense recours" par votre assureur, qui peut mandater un huissier pour vérifier l'état des travaux - mal - effectués et contraindre le professionnel à s'exécuter.

c'est bon a savoir lonewolf...y'a un texte de loi ou autres ??