Rappel du premier message :

salut à tous, j'ai lu attentivement le sujet fait par emmalex sur le reconditionnement des amortos d'origine yam noirs...et je voudrais bien savoir si le joint 12x22x5 se trouve chez yam par exemple et comment se nomme t-il?
j'aurai bien voulu savoir aussi où on peut trouver les valves à visser sur la bonbonne et est-ce qu-il faut tarauder ou simplement percer à 10.5mm et la forcée à rentrer dans le logement....?
que de questioooonnnnssss!!......
merci...a+

comme toi Antoine
-huile 5w dans l'amorto
-piston rentré de 40 mm dans la bonbonne d'air
-gonflage 5 bars

mais pour avoir laissé a 0 : ca pompait
mais pour avoir mis 12 bars , ca tapait pas mal
l'idéal pour moi et 5 bars
-pour le poids du pilote
y'a 105 kilos de muscles
a voir pour toi
cela depend aussi de ton poids
!

jackyouki a écrit:

comme toi Antoine
-huile 5w dans l'amorto
-piston rentré de 40 mm dans la bonbonne d'air
-gonflage 5 bars

mais pour avoir laissé a 0 : ca pompait
mais pour avoir mis 12 bars , ca tapait pas mal
l'idéal pour moi et 5 bars
-pour le poids du pilote
y'a 105 kilos de muscles
a voir pour toi
cela depend aussi de ton poids
!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

antoine a écrit:

bon alors j'ai fini le boulot et fait des essais....
si je met 8 bar dans la bonbonne les amortos sont relativement durs et lorsque j'appuie fort sur le cul de la machine ils desendent avec dureté et ne remonte qu'un peu...si je les vide totalement de leur air ils font yoyo... j'ai mis diférente pression et j'arrive quasiment toujours au même résultat a savoir qu'ils sont assez durs et qu'il ne remontent pas aisément...
est-ce que d'après vous ils doivent remontés à leurs maximum ou est-il normal qu'ils ne le fasse pas.???
Sur la route j'ai pas trouvé que le résultat était excellent, je me fait un peu taper le c.. et pour tout dire j'ai l'impression que cela n'a pas changé grand chose...
est'ce que quelqu'un a une idée de ce qui pourrais se passer?....
a+

Je crois que c'est normal, ça s'assouplit un peu avec le temps.
Sinon tu es bon pour mettre de l'huile 2,5W, j'ai mis de la 5W car elle conseillée dans le tutoriel mais il est évident que ça rend l'amorto plus ferme.

et le fait que l'amortos ne remonte pas beaucoup, c'est normal d'après vous???

C'est bizarre à mon sens [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut tout le monde, je reviens hanter ce sujet car je suis toujours dans la panade...
bon je n'ai rien fait de plus sauf redemonter pour voir si je ne trouvais pas quelque-chose d'étrange et non je ne vois rien.
j'ai pas encore essayer de mettre de la 2.5w parce-que même si je veux bien croire qu'il-y-ai une difference de fermeté, je crois que là n'est pas le problème majeur.
donc je m'explique: moto sur laterale je tire sur le cul de la belle et les amortos viennent en butée haute, je lache cela descend un poil, je la met droite et appuie sur l'arriere, les amortos s'enfonce de 2cm environ et s'arrettent là .ils est quasi impossible de les faire descendre plus et ils ne remontent pas non plus.pour qu'ils remontent je doit soit virer la pression des bonbonnes et là ils font yoyo ou bien tirer sur le cul...
je ne sais plus quoi faire sauf me trouer le cul pour en acheter.
qu'en dites vous messieurs les spécialistes.
A+

bon alors on dirai bien que je vais devoir éclater mon cochon tirelire!!!!!..............

antoine a écrit:

bon alors on dirai bien que je vais devoir éclater mon cochon tirelire!!!!!..............

Tu devrais peut être les faire reconditionner par un Pro !!!

oui c'est sure, mais bon je suis pas manchot en meca alors pourquoi les autres y arrivent et pas moi?
a moins que je sois manchot finalement.....
personne n'a d'idée alors? il n-y a pas quelquechose que j'aurai pu mettre à l'envers ou un truc du genre........????????
a+

Désolé, mais moi je ne peux pas t'en dire plus !!!