c'est bizarre, j'ai remarqué hier un bruit bizarre de l'arrière. presque à l'arrêt, au point mort, j'ai du mal à pousser la moto, je m'arrête et je touche le disque arrière, il est hyper chaud. c'est bizarre, j'ai l'impression que la pédale de frein est bien remonté et pourtant même après en roulant et en évitant de toucher le frein arrière, le disque est encore chaud.
j'ai mis la moto sur une béquille d'atelier arrière et la roue ne tourne pas librement, elle est serré par la chaleur qui a du dilater le disque et les plaquettes ou bien je roule en quasi serré en permanence et le peu d'écart entre le disque et les plaquettes n'est pas suffisant.
ça peut provenir de quoi?
pour info, c'est un MC de xjr, un étrier d'hayabusa et des commandes reculées de fabrication artisanale

démontes tes plaquettes, et zieutes...

plaquettes usées à mort donc pistons en bout de course...reviennent plus
ou pistons sortis grippés ...

tout pareil que mtb !!! démontage et diagnostique

j'ai besoin de joint neuf?

chez yam, il préconise le changement des joints des pistons à intervalles régulier (je ne l'ai plus en tête)
ou sinon du nettoyant frein en bombe et de la graisse pour redonner un coup de neuf aux pistons voir un petit coup de papier de verre
pour enlever toutes les merdes !!!!

HARDSIDEXJR a écrit:

chez yam, il préconise le changement des joints des pistons à intervalles régulier (je ne l'ai plus en tête)
ou sinon du nettoyant frein en bombe et de la graisse pour redonner un coup de neuf aux pistons voir un petit coup de papier de verre
pour enlever toutes les merdes !!!!

surtout pas... si les pistons se rayent , ils vont ou fuir, ou ramasser toute la merde et se gripper....

méthode générale:
nettoyage au WD 40 , polissage au mirror ou idem des pistons (ou mieux avec une polisseuse )
nettoyage /soufflage des puits des pistons, des trous de passage, des purges...ça doit briller nomdediou!
si les étriers ont été ouverts, mettre du loockeed sur les joints avant de refermer...et remettre les pistons en force, en intercalant une cale de bois , pour tapoter dessus...
attention: respecter le sens des joints des pistons , si réutilisation des "vieux"...
mettre des joints cuivre neufs sur les diabolos (raccords)
... solution de dépannage: recuire les jts cuivre couleur rouge clair...
liquide frein neuf obligatoire

oups désolé mon clavier a fourché !!!!

encore une fois désolé pour cette erreur !!
tu m'en veux pas mtb ???

je nettoie mes pistons a la laine d'acier et du liquide de frein !!!

HARDSIDEXJR a écrit:

oups désolé mon clavier a fourché !!!!

encore une fois désolé pour cette erreur !!
tu m'en veux pas mtb ???

c'est limite...mais bon, ne recommences pas...

jack youki a écrit:

je nettoie mes pistons a la laine d'acier et du liquide de frein !!!

mais il sait être sérieux...des fois...

Mtb a écrit:

HARDSIDEXJR a écrit:

oups désolé mon clavier a fourché !!!!

encore une fois désolé pour cette erreur !!
tu m'en veux pas mtb ???

c'est limite...mais bon, ne recommences pas...

reçu 5/5 !!!

Mtb a écrit:

... solution de dépannage: recuire les jts cuivre couleur rouge clair...
liquide frein neuf obligatoire

c'est quoi recuire les joints et comment faire?

tu les fais bien chauffer, puis tu les jette dans l'eau, c'est un traitement thermique, enfin, peut être que je me trompe..

question : tu dis avoir des commandes reculées maison, peut être sont-elles plus lourdes, ou longue, et entrainent une fleche vers la bas, un poid qui actionnera seul le freinage???

xjr34 a écrit:

Mtb a écrit:

... solution de dépannage: recuire les jts cuivre couleur rouge clair...
liquide frein neuf obligatoire

c'est quoi recuire les joints et comment faire?

tu les chauffes avec une lampe à souder jusqu'à la couleur rouge clair et tu les laisses refroidir sans les mouiller.
le but étant de leur redonner de l'élasticité, ( comme pour un tuyau en cuivre, que l'on recuit pour pouvoir le courber) si tu les "mouilles" ils vont devenir rigides...(pas frigides )

le mieux étant quand même d'en mettre des neufs...c'est pas donné, + d'1€ le joint, mais la sécurité n'a pas de prix à mon avis.

veinard a écrit:

tu les fais bien chauffer, puis tu les jette dans l'eau, c'est un traitement thermique, enfin, peut être que je me trompe..

question : tu dis avoir des commandes reculées maison, peut être sont-elles plus lourdes, ou longue, et entrainent une fleche vers la bas, un poid qui actionnera seul le freinage???

y'a un ressort de rappel , donc la pédale doit remontée en butée haute, logiquement...

en premier faut savoir si les pistons reviennent à zéro... le démontage de la pédale de frein, permet de le voir tout de suite si c'est elle qui sème le brin...

Mtb a écrit:

xjr34 a écrit:

Mtb a écrit:

... solution de dépannage: recuire les jts cuivre couleur rouge clair...
liquide frein neuf obligatoire

c'est quoi recuire les joints et comment faire?

tu les chauffes avec une lampe à souder jusqu'à la couleur rouge clair et tu les laisses refroidir sans les mouiller.
le but étant de leur redonner de l'élasticité, ( comme pour un tuyau en cuivre, que l'on recuit pour pouvoir le courber) si tu les "mouilles" ils vont devenir rigides...(pas frigides )

le mieux étant quand même d'en mettre des neufs...c'est pas donné, + d'1€ le joint, mais la sécurité n'a pas de prix à mon avis.

Pour les aciers, oui, mais pas pour le cuivre :!:

méthode générale:
nettoyage au WD 40 , polissage au mirror ou idem des pistons (ou mieux avec une polisseuse )
nettoyage /soufflage des puits des pistons, des trous de passage, des purges...ça doit briller nomdediou!
si
les étriers ont été ouverts, mettre du loockeed sur les joints avant de
refermer...et remettre les pistons en force, en intercalant une cale de
bois , pour tapoter dessus...
attention: respecter le sens des joints des pistons , si réutilisation des "vieux"...
mettre des joints cuivre neufs sur les diabolos (raccords)
... solution de dépannage: recuire les jts cuivre couleur rouge clair...
liquide frein neuf obligatoire


LA PARFAIT METHODE DE PRO


par contre je suis d'accord avec JCC pour recuire le cuivre on chauffe au rouge puis plouf dans l'eau froide

premier constat, j'ai un piston plus sorti que l'autre.
de plus l'aspect visuel extérieur indique que l'étrier est sale donc, prochaine opération démontage/nettoyage/remontage avec des joints neufs.

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là, on voit bien qu'un des pistons travaillait plus que l'autre.
je dois récupérer les joints vendredi.
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WD40 WHAT ELSE !

je poursuis
j'ai les joints, je n'avais pas remarqué que je pouvais démonter l'étrier, que celui ci était en deux parties. c'est à la vue du petit joint fourni que l'étincelle jailli.
donc remplaçage de tout les joints enrobé de loockeed.
là, les joints des pistons sont en place
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là, les pistons sont nettoyés au loockeed et j'ai avec la paille de fer mélangé à du loockeed légèrement enlevé les saletés, le petit joint également
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là, les pistons sont en place et du bon côté
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petite question, je n'ai pas mis de graisse entre les deux demi-étriers, cela ne pose pas de problème. j'ai bien serré les 2 vis.

si c'est bon, je mets deux nouvelles rondelles plates à la vis du banjo et une purge et après on verra!!!

Peus tu faire un tuto ce serais sympa,cela pourreait servir a d 'autre,sinon les explications sont clairs.Pour info, je pense quand changeant le liquide regulierement,et un nettoyage des etriers occasionnelement,je pense que l 'on arrive pas a ces mésaventures.

je poursuis
j'ai les joints, je n'avais pas remarqué que je pouvais démonter l'étrier, que celui ci était en deux parties. c'est à la vue du petit joint fourni que l'étincelle jailli.
donc remplaçage de tout les joints enrobé de loockeed.
là, les joints des pistons sont en place
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là, les pistons sont nettoyés au loockeed et j'ai avec la paille de fer mélangé à du loockeed légèrement enlevé les saletés, le petit joint également
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là, les pistons sont en place et du bon côté
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petite question, je n'ai pas mis de graisse entre les deux demi-étriers, cela ne pose pas de problème. j'ai bien serré les 2 vis.

si c'est bon, je mets deux nouvelles rondelles plates à la vis du banjo et une purge et après on verra!!!

Merde merde et merde, je galère grave pour cette foutu purge. J'arrive pas a la faire pourtant j'y mets beaucoup de ........ Passion.
C'est un étrier a piston opposé avec un purgeur sur chaque piston.
Si ça dit a quelqu'un?!!!!!

:hum:

Ce que je ferais, c'est d'ouvrir les purges, mettre un tuyau transparent sur chacune et mettre les tuyaux dans l'huile et dans un récipient.
Puis remplir le bocal d'huile et freiner, et reremplir, etc.... jusqu'il n'y ai plus de bulles dans les tuyaux transparents.