Rappel du premier message :

Bonjour à vous,
Concernant le montage des pipes, il n'y a pas d'ordre spécial, juste 2 gauches L et 2 droites R, c'est ça?
Y a t-il une pipe n° 1-2-3-4? :hum: je ne pense pas mais vaut mieux avoir confirmation!
Montage ce we!

AGNES SERGE a écrit:

oui mais ça irrite?????

heu tu met ca ou toi...

c'est pour épondre à la questioni nsidieuse de JCC

Y'a rien d'insidieux ?

si quant je conseille d'utiliser de la vaseline en mécanique tu dit cochon

Je disais cochon pour ceux qui pensent que la vaseline c'est pas pour la mécanique !

T1, pour une fois qu'il avait rien dit ... :lol_mdrr:

Bon, ben moi, les pipes c'est fait aussi ...

En même temps qu'une belle grosse révision, changement du kit chaine et graissage de l'axe de bras oscillant ...

J'attends d'avoir les rapports des 2 bancs (un Dyno et un Fuchs) pour publier ...

c'est fait pour baboune et moi egalement,samedi prochain une tite synchro et ca sera au poil.....

par contre quel changement,c'est impressionnant

Moi, pour rentrer les carbus dans les pipes, j'ai graissé les pipes avec un film d'huile d'huile moteur, puis lorsque j'ai vu que je n'arriverais pas à les rentrer autrement qu'au pied de biche, j'ai un peu réfléchis et j'ai décider de prendre du gros fil de fer galvanisé (pour le grillage) que j'ai bien fait attention de passer derrière les carbus de maniére à ne rien abimer puis j'ai fait le tour du moteur entre les ailettes (couper le fil et le tortiller), aprés j'ai pris deux tournevis que j'ai positionné de chaque côté des cylindres (placer une petite planche de chaque côté pour ne rien abimé) puis j'ai tourné de façon régulière des 2 côtés,le fil de fer à commencé à ce tendre et les carbus sont rentrés s'en aucun effort.
Attention !! il faut apporté beaucoup de soin à la préparation avant d'appliqué cette méthode (très efficace).

Bah moi quand j'ai nettoyer la ligne carbu pour la remettre en place j'ai mis de la vaseline .
Et ben ça rentre comme papa dans maman et sans forcer :45789:

Les problèmes que rencontres certains viennent du fait que les fabricants ne sont pas les mêmes et peut être que le caoutchouc est moins souple sur certaines pipes.

komogo27 a écrit:

Les problèmes que rencontres certains viennent du fait que les fabricants ne sont pas les mêmes et peut être que le caoutchouc est moins souple sur certaines pipes.

Ouai, c'est bien vrai, ceci étant, j'ai jamais été un grand fan des pipes avec du caoutchouc...

:p_icon_27:
:p_sorti:

baboune a d'abord fixer les pipes sur les carbu et apres en tapotant avec un maillet en plastique c'est rentré tout seul

Mon petit conseil à deux sous pour que ça rentre tout seul: bien déserrer à fond les colliers, autrement ça ne passe pas.

komogo27 a écrit:

Moi, pour rentrer les carbus dans les pipes, j'ai graissé les pipes avec un film d'huile d'huile moteur, puis lorsque j'ai vu que je n'arriverais pas à les rentrer autrement qu'au pied de biche, j'ai un peu réfléchis et j'ai décider de prendre du gros fil de fer galvanisé (pour le grillage) que j'ai bien fait attention de passer derrière les carbus de maniére à ne rien abimer puis j'ai fait le tour du moteur entre les ailettes (couper le fil et le tortiller), aprés j'ai pris deux tournevis que j'ai positionné de chaque côté des cylindres (placer une petite planche de chaque côté pour ne rien abimé) puis j'ai tourné de façon régulière des 2 côtés,le fil de fer à commencé à ce tendre et les carbus sont rentrés s'en aucun effort.
Attention !! il faut apporté beaucoup de soin à la préparation avant d'appliqué cette méthode (très efficace).

Ca à l'air super ta technique !!! J'ai rien compris ...

:biere: Pipes + caoutchouc + vaseline, zétes certains que c'est le bon forum :Amour57: là

Tiens Zaaawe peut être que ça va te causer un peu plus !!
je suis pas un champion en dessin mais bon peut être que tu y verras un peu plus clair.



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pour ma part :

1/ j'ai vissé les pipes sur la culasse ...
2/ présentation de la rampe de carbus ...
3/ à cheval sur la moto ...
4/ une bonne poussée à droite suivie d'une bonne poussée à gauche ... et c'est dedans ( c'est sur , faut pas pousser comme une lopette !!! )
5/ serrage des colliers ...
6/ RAS ...

toph' a écrit:

pour ma part :

1/ j'ai vissé les pipes sur la culasse ...
2/ présentation de la rampe de carbus ...
3/ à cheval sur la moto ...
4/ une bonne poussée à droite suivie d'une bonne poussée à gauche ... et c'est dedans ( c'est sur , faut pas pousser comme une lopette !!! )
5/ serrage des colliers ...
6/ RAS ...

Lavache Christophe, ta femme doit prendre sont pied terrible

tu crois beauceron il donne à droite puis à gauche avant de rentrer ,?????

toph' a écrit:

pour ma part :

1/ j'ai vissé les pipes sur la culasse ...
2/ présentation de la rampe de carbus ...
3/ à cheval sur la moto ...
4/ une bonne poussée à droite suivie d'une bonne poussée à gauche ... et c'est dedans ( c'est sur , faut pas pousser comme une lopette !!! )
5/ serrage des colliers ...
6/ RAS ...

j'ai fait pareil mais moi j'en ai chié un peu au début je croyais pas y arriver

Beauceron a écrit:

Lavache Christophe, ta femme doit prendre sont pied terrible

avec les pipes de 28 seulement .... avec celles de 33 , ben faut que je mette des cales !!!

salut j ai un xjr 1300 de 2001 je doi metre les quel de pipes d admition merci?

par contre serge une ch'tite question,apres le montage de mon filtre bmc et la modif de ma baf,le bruit avait changé,mais depuis samedi avec le montage des

pipes,je trouve qu'il a encore changé,la synchro carbu va remettre les choses en place ?car a l'arret,elle fait un bruit tres "laid pas beau du tout"