Rappel du premier message :

bonjour,est il possible de voiler un disque en coinçant un pince disque oublier par inadvertance(connerie!!) parceque quand je roule y'a pas de probleme apparent mais des que je freine ça fait comme la si l'arret de la moto etait saccadé genre" bloque -debloque-bloque ..." bref c'est pas tres rassurant ! donc avant de demonter j'aimerai avoir plusieur avis et autre experience a ce sujet . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tiens regarde ça !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


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rancky a écrit:

Yost a écrit:

je l'avais deja vu elle est pas mal cette noire

merci

Yost a écrit:

mais je parle de modif en désaccord avec l'assurance

rien que mes Lasers quand je suis tombé l'assurance me les a remboursés, alors les embouts ça passe à l'as

tu dois avoir d'autres changements légaux!

j'avais pas capté que c'était le tien
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XJR 27 a écrit:

Tiens regarde ça !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


[url=http://xjrteam.free.fr/divers/modif_pot_xjr.pdf

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je le connais presque par coeur
j'y fais un saut chaque jour
le truc c'est que pour etre vraiment convaincu du son
faudrait que je l'entende en vrai pas que sur youtube...

Yost a écrit:

tu dois avoir d'autres changements légaux!

y'en a y'en a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

rancky a écrit:

Yost a écrit:

tu dois avoir d'autres changements légaux!

y'en a y'en a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai vu tiens d'ailleurs, au point où j'en suis je peux continuer sur ce post,
j'ai regardé comment on fixé le sabot j'ai pas trouvé!
je voulais m'en faire un petit moi meme...

Yost a écrit:

rancky a écrit:

Yost a écrit:

tu dois avoir d'autres changements légaux!

y'en a y'en a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai vu tiens d'ailleurs, au point où j'en suis je peux continuer sur ce post,
j'ai regardé comment on fixé le sabot j'ai pas trouvé!
je voulais m'en faire un petit moi meme...

mon sabot c'est un Gimbel; une belle m..... à monter

rancky a écrit:

Yost a écrit:

rancky a écrit:

Yost a écrit:

tu dois avoir d'autres changements légaux!

y'en a y'en a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai vu tiens d'ailleurs, au point où j'en suis je peux continuer sur ce post,
j'ai regardé comment on fixé le sabot j'ai pas trouvé!
je voulais m'en faire un petit moi meme...

mon sabot c'est un Gimbel; une belle m..... à monter

donc s'en faire un seul ça ne pourra etre que pire

Yost a écrit:

rancky a écrit:

Yost a écrit:

rancky a écrit:

Yost a écrit:

tu dois avoir d'autres changements légaux!

y'en a y'en a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai vu tiens d'ailleurs, au point où j'en suis je peux continuer sur ce post,
j'ai regardé comment on fixé le sabot j'ai pas trouvé!
je voulais m'en faire un petit moi meme...

mon sabot c'est un Gimbel; une belle m..... à monter

donc s'en faire un seul ça ne pourra etre que pire

ça dépend si t'es doué

il suffit que je trouve comment le fixé
et tu me diras ça à la sortie du verdon
enfin si tu m'attends [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

Tiens regarde ça !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


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Il y a une autre solution très simple qui consiste à faire trois, quatre ou cinq trous autour du tube de fuite.
Le défaut bien sur est que ça se voit et le bruit n'est pas très joli mais le pot est libéré.

Pourquoi s'emmerder avec une craie ou un appareil puisqu'au freinage le voile est sensible ?

Pour vérifier que le soucis est bien là, que ça ne vient pas des plaquettes, d'étriers mal serrés de jeu dans la fourche, ou de je ne sais quoi.

Lylo a écrit:

Pourquoi s'emmerder avec une craie ou un appareil puisqu'au freinage le voile est sensible ?

Parcequ'il n'en ais pas sur, maintenant il fait comme il veut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr06 a écrit:

Lylo a écrit:

Pourquoi s'emmerder avec une craie ou un appareil puisqu'au freinage le voile est sensible ?

Parcequ'il n'en ais pas sur, maintenant il fait comme il veut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est quoi le voile?

PALAIN a écrit:

Le voile c'est la valeur entre la partie la plus haute et la plus basse d'une face de disque.

mais alors c'est bien s'il n'y en a pas

PALAIN a écrit:

Ben, il n'en faut pas.
Du moins en théorie, car tu en as toujours il est tolérancé. Tu dois en avoir le minimum possible. Passé un certain écart entre les points les plus éloignés dans ce plan tu vas ressentir à haute vitesse des vibrations et à basse vitesse des a-coups quand tu vas freiner.
Si les freins avant ont du voile ça peut aller jusqu'à te faire perdre le contrôle de la moto, à l'arrière c'est moins grave.
J'ai plus les valeurs en tête pour l'XJR....

si le voile est trop important c'est pas mieux de changer le disque?

Yost a écrit:

PALAIN a écrit:

Ben, il n'en faut pas.
Du moins en théorie, car tu en as toujours il est tolérancé. Tu dois en avoir le minimum possible. Passé un certain écart entre les points les plus éloignés dans ce plan tu vas ressentir à haute vitesse des vibrations et à basse vitesse des a-coups quand tu vas freiner.
Si les freins avant ont du voile ça peut aller jusqu'à te faire perdre le contrôle de la moto, à l'arrière c'est moins grave.
J'ai plus les valeurs en tête pour l'XJR....

si le voile est trop important c'est pas mieux de changer le disque?

Si le voile est intégral, tu peux être verbalisé ....

manupon a écrit:

Yost a écrit:

PALAIN a écrit:

Ben, il n'en faut pas.
Du moins en théorie, car tu en as toujours il est tolérancé. Tu dois en avoir le minimum possible. Passé un certain écart entre les points les plus éloignés dans ce plan tu vas ressentir à haute vitesse des vibrations et à basse vitesse des a-coups quand tu vas freiner.
Si les freins avant ont du voile ça peut aller jusqu'à te faire perdre le contrôle de la moto, à l'arrière c'est moins grave.
J'ai plus les valeurs en tête pour l'XJR....

si le voile est trop important c'est pas mieux de changer le disque?

Si le voile est intégral, tu peux être verbalisé ....

imagine avec un casque intégral iridium
t'es mort à chaque coup [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut les gars,
je rejoins la discussion juste deux jours après que j'ai démarré la moto avec le bloque-disque attaché. quel Con.

  
ça m'est déjà arrivé il y a quelques années avec une autre moto, mais là c'était le disque arrière et depuis j'ai acheté le cordon jaune fluo pour rappel. ça n'a évidemment pas marché l'autre jour. shit.
Bon, si l'autre fois le disque voilé c'était une évidence (la pédale du frein descendait à vide (bien voilé), là avec le xjr je ne suis pas sur du dégât.
A savoir ça m’énerve aussi parce que je viens de changer les pastilles (yam d'origine) et de faire un bon nettoyage+ purge. tout cela il y a 1000km pour un wend dans les gorges du tarn. Freinage parfait. trop content.
Voici l'histoire.

Or la question: comment savoir si le disque est voilé ou pas? j'ai l'impression que ça freine un poil moins bien mais je ne sais pas à quel point la psyco peut aller. Sur deux disques, c'est sur que l'autre fait de la compensation en phase de freinage. au levier je ne sens pas particulièrement de levier "mou". si je passe chez YAM et je demande est- ce qu'ils ont un système rapide pour savoir? et vous?
je ne peux pas tout démonter moi-même. et puis avant de chercher un disque neuf...
bref, des idées?

Pour contrôler tu prend un pied magnétique avec comparateur.
Tu place ton pied sur le bras oscillant et la pointe comparateur sur ton disque.

Tu tourne gentillement la roue et l'aiguille ne doit pas varier de plus de 0.15mm soit 1.5 graduation

Voile avant = ou inférieur à 0.2mm
Voile arrière = ou inférieur à 0.15 mm


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si un disque est voilé , tu ressent une vibration dans le levier ...
non, rien ?
ben roule alors , y a pas de soucis ...  

Vibrations.... non. Mais un feeling différent.  c est parano?