oui oui 2000 tours a chaud
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ...j'ai passé trois heures sur la moto ce matin j'ai tombé le réservoir, j'ai cherché une prise d'air avec le pinceau imbibe d'essence : rien j'ai regardé si le cable de starter coulissait bien , je l'ai même graissé pour être sur, apparemment aucun problème...
bon le souci je demarre titine avec starter comme toujopurs, passé deux au repose elle n'a jamais voulu se passer de starter depusi que je l'ai...sitôt qu'elle est chaude elle monte a 2000 tours minute ...
quand j'actionne la molette de ralenti rien ne se passe, la vis tourne bien elle n'est pas grippée
le filtre a air est neuf la synchro a été faite vendredi dernier et les bougies aussi
détail qui m'a toujours intrigué depuis que je 'ai c'est la poignée de gaz ...si je coupe les gaz a fond en butée j'arrive à faire caler le moteur ... j'ai pensé a un jeu du cable d'accélération mais je n'ai aucune info pour le modifier
bref a cette heure je crois avoir usé toutes les pistes...si vous avez des conseils je suis tout ouie
XJR1 200 de 98-35000 km

sais tu si l'ancien proprio ( si j'ai bien compris que tu n'es pas le premier proprietaire !? ) a fait une modif au niveau carburation ?

non la machine est stricte origine... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ca me tracasse durement car du coup me voici a pied j'suis bon pour le r.e.r et j'ai horreur de ca [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
a ce que j'en deduis cela doit ^tre un problème de carburation un problème de carburation
j'ai encore essayé ce soir....je mets le starter a froid elle monte a 1000 tours au plus
passé le stress et deux clopes donc 10 bonne sminutes la voici a 2000 tours minutes
j'actionne la molette dans tous les sens ....rien
j'ai fait le bilan :je trouvais ces derniers jours que je consommais plus que de raion j'ai beau faire paris banlieu la réserve s'allume a 180 km... avant qu'elle ne parte en synchro je n'arrivais déjà pas a modifier le ralenti
vendredi elle a eu droit a une synchro bougies neuves filtre a air neuf
voila oùu j'en suis

peut etre demonter les cuves de carbu pour voir si l'essence a une sale couleur ou non ...
apres le fait que la vis de ralenti ne change rien au ralenti , c'est deja etrange ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ....

quand tu dis mettre le starter , tu le mets a fond ?
si oui c'est etonnent car la mienne je le met a la moitié et elle est deja a presque 2000 trs/mn .
lorsque tu roulais avec ta moto , les accelerations etaient franche ou elle avait du mal a prendre des tours ?

les accélarations sont très correctes...mais n'ayant pas de recul sur la chose

celtik a écrit:

les accélarations sont très correctes...mais n'ayant pas de recul sur la chose

ah ok , tu l'a depuis quand ?

et quand tu regardes avec une lampe torche , ( pas de briquet ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ) dans le reservoir il y a de la rouille ?


ps : il se peut que je donne de mauvaises idées mais j'essaie de donner un coup de main .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'a fait couler les cuves l'essence est très propre

salut

regarde si la partie où les câbles de la poignée magique tire entre les 2 carbus du milieu est bien libre ou pas grippée... vérifie aussi il doit y avoir des ressort a cette endroit là si il sont bon aussi...

ou alors le capteur de papillon qui a un plomb......

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j'ai bien regarde la course des gaz le palonnier des gaz remonte et descend bien

CEDRIC59 a écrit:

quand tu dis mettre le starter , tu le mets a fond ?
si oui c'est etonnent car la mienne je le met a la moitié et elle est deja a presque 2000 trs/mn .
lorsque tu roulais avec ta moto , les accelerations etaient franche ou elle avait du mal a prendre des tours ?

si c'est le cas, vérifie la carte grise : tu as peut-être un Hornet

A mon avis ci la syncro a était toucher vendredi il faut exploré par la !!!

calepieraper a écrit:

A mon avis ci la syncro a était toucher vendredi il faut exploré par la !!!

oui et si j'ai bien suivi depuis le debut qu'il a sa moto , il n'arrive pas a regler le ralenti avec la molette , donc deja il y avait un soucis de ce coté la aussi .

...LA SUITE...
ce matin j'ai redéposé la moto chez le mécano...okay on va voir me dit-il...
il m'appelle a 14h00... alors qu'en est-il docteur??? j'ai refait la synchro elle est parfaite... le ralenti a été stabilisé a 1200 tours minute mais je n'ai pas résussi a faire mieux...ah bon? non! il me demande de faire tourner la moto quelques temps au SP 98 car il est possible selon lui qu'elle ait ingéré du sp 95 ethanol.....okay
bon même a 1200 tour je ne reconnais plus ma moto...souple , franche en accélération c'est du bonheur....reste juste a parfaire ce put*** de ralenti

celtik a écrit:

...LA SUITE...
ce matin j'ai redéposé la moto chez le mécano...okay on va voir me dit-il...
il m'appelle a 14h00... alors qu'en est-il docteur??? j'ai refait la synchro elle est parfaite... le ralenti a été stabilisé a 1200 tours minute mais je n'ai pas résussi a faire mieux...ah bon? non! il me demande de faire tourner la moto quelques temps au SP 98 car il est possible selon lui qu'elle ait ingéré du sp 95 ethanol.....okay
bon même a 1200 tour je ne reconnais plus ma moto...souple , franche en accélération c'est du bonheur....reste juste a parfaire ce put*** de ralenti

les 12 c'est les meilleurs !!!!

Il y a un petit truc que je n'arrive pas a comprendre !

Tu porte une bécane a un meccano qui ce rend compte que la syncro est bonne et il ne cherche pas plus loin ?????

cet moi qui suis maniaque ou il y a des meccanos qui sont des gros branleur ???

il n'a même pas tomber la rampe pour voir ci les 4 papillons ferme tous pareil ? Il n'a même pas regarder ci les membrane sont bonne ? Ci les boisseaux coulisse bien ? Si les gicleur de ralenti vont bien ? Vis de richesse ? ... je peut continuer longtemps !!! il y a plein de chose a contrôler !

bref ta moto a un problème grave ou pas ça je ne sait pas, mais ne pas chercher plus loin, désoler mais je trouve ça un peu laxiste !

calepieraper a écrit:

Il y a un petit truc que je n'arrive pas a comprendre !

Tu porte une bécane a un meccano qui ce rend compte que la syncro est bonne et il ne cherche pas plus loin ?????

cet moi qui suis maniaque ou il y a des meccanos qui sont des gros branleur ???

il n'a même pas tomber la rampe pour voir ci les 4 papillons ferme tous pareil ? Il n'a même pas regarder ci les membrane sont bonne ? Ci les boisseaux coulisse bien ? Si les gicleur de ralenti vont bien ? Vis de richesse ? ... je peut continuer longtemps !!! il y a plein de chose a contrôler !

bref ta moto a un problème grave ou pas ça je ne sait pas, mais ne pas chercher plus loin, désoler mais je trouve ça un peu laxiste !

tu veux pas être mon mécano ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

calepieraper a écrit:

A mon avis ci la syncro a était toucher vendredi il faut exploré par la !!!

la St Kro, c'est ce WE au Mans !

calepieraper a écrit:

Il y a un petit truc que je n'arrive pas a comprendre !

Tu porte une bécane a un meccano qui ce rend compte que la syncro est bonne et il ne cherche pas plus loin ?????

cet moi qui suis maniaque ou il y a des meccanos qui sont des gros branleur ???

il n'a même pas tomber la rampe pour voir ci les 4 papillons ferme tous pareil ? Il n'a même pas regarder ci les membrane sont bonne ? Ci les boisseaux coulisse bien ? Si les gicleur de ralenti vont bien ? Vis de richesse ? ... je peut continuer longtemps !!! il y a plein de chose a contrôler !

bref ta moto a un problème grave ou pas ça je ne sait pas, mais ne pas chercher plus loin, désoler mais je trouve ça un peu laxiste !

Je suis d'accord avec toi Fabien, je pense que son mécano....... Bah comment dire..............Il est à chier........... Nan........... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Raph a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

quand tu dis mettre le starter , tu le mets a fond ?
si oui c'est etonnent car la mienne je le met a la moitié et elle est deja a presque 2000 trs/mn .
lorsque tu roulais avec ta moto , les accelerations etaient franche ou elle avait du mal a prendre des tours ?

si c'est le cas, vérifie la carte grise : tu as peut-être un Hornet

Raph a écrit:

calepieraper a écrit:

A mon avis ci la syncro a était toucher vendredi il faut exploré par la !!!

la St Kro, c'est ce WE au Mans !

suisd'accord avec le pied rapé mécano à 2 balles!
quand elle m'a fait ca c'étaait les membrannes et juste pour rentrer chez moi j'ai fait bouillir les freins... on peut pas conduire un xjr à 2000 tours il n'y a pas de frein moteur!
regarde les membrannes avec une lampe derrière... attention fragile et coute trés cher...

si ta machine monte bien en régime, sur un filet de gaz il est probable que la synchro est bonne... comme te l'a dit ton mécano.
ça éliminerait d'office le pb de boisseaux et en gros tous les paramètres dynamiques (c'est synchronisé, ça accélère bien, ça prend les tours normalement, ça arrache les bras à 7000...)
Reste le pb de ralenti ...
normalement, avec la molette de réglage tu dois pouvoir faire caler le moteur. Si ce n'est pas possible c'est probablement un ou plusieurs papillons qui restent ouverts ou un réglage de ralenti beaucoup trop riche (gicleurs de ralenti changés ? réglage des vis de richesse, starter qui ne s'enlève pas complètement ?)
pour chaque carbu repère la position de chaque vis de richesse (tu les visse à fond (doucement!!!) en comptant le nombre de tours 1/4 de tour par 1/4 de tour) et note la quelque part, puis essaie avec le réglage de base préconisé pour le 12 (3 tours).

PS : tu es veinard, les vis de richesse sont sur le dessus sur les carbus Mikuni ... ça aide

Celà dit, les "professionnels" qui te rendent un truc boiteux en disant "voilà, on ne peut pas faire mieux", il vaut mieux les fuir ... personnellement, ça m'a fait chier de laisser repartir JJ Samedi dernier avec une tige de starter qui ne voulait pas rester en position, mais bon, on n'avait pas le temps de démonter la rampe pour voir le pb et il ne se sert du starter que pour démarrer la machine à froid.