Bonjour et merci a tous pour ce forum. Voila j'ai un soucis avec mon bébé (1200 xjr sp saron de 1999)
quand je roule tout va bien jusqu'a 4000 tours. Ensuite de 4000 a 5000 tours elle fait un bruit plus aigu avec perte de puissance comme si elle tournait sur 2 cylindre et ensuite arrivé a 5000 tours elle reparts normalement. Elle le fait de plus en plus regulierement et toujours dans les meme plages entre 4000 et 5000 tours surtout sur le 4eme et 5eme rapport. Je ne vois pas de quoi sa viens. Alors si quelqu'un peut m'aider se serait le top. Merci d'avance

les experts t''en diront un peu plus.... patience ! peut être ton embrayage qui patine

Est ce que ton compte tour monte quand elle fais un bruit plus aigu?

A mon avis je pense plus à ton embrayage aussi .

C'est suite à la manif ?Si c'est là faut pas chercher c'est ça .

Effectivement depuis la manif elle le fait quasi tout le temps. Avant elle me l'avait deja fait mais tres peu. Sinon quand elle fait le bruit aigu le compte tour monte quasi normalement, un peu mois vite que la normal mais pas grand chose. Si c'est l'embrayage qui reste collé pourquoi fait elle un bruit plus aigu sans pour autant monter dans les tours ??????Cooment etre sur???

Quand tu roules tu débrayes un tout petit peu et si c'est le même bruit comme si ton moteur s'emballe bah c'est que c'est ça .

Moi ça me l'a fait pendant un an depuis que j'avais été à Porcaro .
Ça peut être juste tes disques d'embrayage de glacer à cause de l'échauffement .
Donc démontage de la cloche , retirer disques par disques et passer un peu de papier de verre (enfin il y'en a d'autres qui pourront peut être me corriger) .
Moi je l'ai pas fait j'ai acheter un plateau Barnet et j'ai plus de soucis.

ok je vais essayer demain en debrayant un peu en roulant voir si c'est le meme bruit. Le debut de saison commence mal en tout cas, j'avais fais le changement de pipe , filtre a air kn, jeu aux soupapes, ,joint cache culbut,vidange, synchro,bougie et pneus pour etre tranquille pour rattaquer la saison et vla que c'est peut etre l'embrayge qui me lache mdrrrrr!!!

tu ne dis pas combien de KM à ta moto ....
ceci dit , je ne vois pas bien le rapport entre un embrayage qui patine ( là , le moteur partirai haut dans les tours ) et le fait de tourner sur 2 cylindres ...... peut-être que j'me trompe , mais je n'pense pas .
par ailleur , si l'embrayage devenait un p'tit peu " faiblard " , ce ne serait pas exclusivement sur 4 et 5 ème rapport .....

Elle a 39000 kms et quand je dis qu'elle tournerais sur 2 cylindre c'est plus pour m'expliquer sur le bruit que ça fait quand j'ai le probleme mais ce n'ai pas forcement juste. C'est juste une impression. En gros quand j'ai le soucis entre 4000 et 5000 tour elle fait un bruit plus aigu , monte dans les tours quasi normalement mais avec une perte de puissance et a 5000 tour tout redeviens normal

Quand il tourne sur 2 pattes, il ne fait pas un bruit aigü mais [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] un bruit de Ducat' essoufflée !

j2m a écrit:

Quand il tourne sur 2 pattes, il ne fait pas un bruit aigü mais [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] un bruit de Ducat' essoufflée !

voire un bruit de TRX ou de TDM ?

Ou alors c'est la vanne EGR. Y en a que sur les bleues.

Bilan, je viens de rentrer du boulot ( a 10km de chez moi). A l'aller tout bien et au retour ça recommence. Effectivement le bruit qu'elle fait a 4000 tours quand ça ariive est le meme que si j'accelerait en debrayant et non pas comme si elle tournait sur 2 cylindre. Par contre c'est toujours sur le 4° et surtout le 5° rapport ??????????entre 4000 et 5000 tours et dès que j'arrive a 5000 tout redivient normal. On me parle de vanne egr mais elle est ou sur un xjr (photos si possible???) car je ne pense pas en avoir sur la mienne (1200sp sarron de 1999 donc)
merci encore

Manuel38 a écrit:

Bilan, je viens de rentrer du boulot ( a 10km de chez moi). A l'aller tout bien et au retour ça recommence. Effectivement le bruit qu'elle fait a 4000 tours quand ça ariive est le meme que si j'accelerait en debrayant et non pas comme si elle tournait sur 2 cylindre. Par contre c'est toujours sur le 4° et surtout le 5° rapport ??????????entre 4000 et 5000 tours et dès que j'arrive a 5000 tout redivient normal. On me parle de vanne egr mais elle est ou sur un xjr (photos si possible???) car je ne pense pas en avoir sur la mienne (1200sp sarron de 1999 donc)
merci encore

bah en effet , ça sent l'embrayage qui patine .....

il faut savoir qq fois faire abstraction de ce que l'on peut te dire ...... mais c'est tt de même rigolo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Manuel38 a écrit:

Bilan, je viens de rentrer du boulot ( a 10km de chez moi). A l'aller tout bien et au retour ça recommence. Effectivement le bruit qu'elle fait a 4000 tours quand ça ariive est le meme que si j'accelerait en debrayant et non pas comme si elle tournait sur 2 cylindre. Par contre c'est toujours sur le 4° et surtout le 5° rapport ??????????entre 4000 et 5000 tours et dès que j'arrive a 5000 tout redivient normal. On me parle de vanne egr mais elle est ou sur un xjr (photos si possible???) car je ne pense pas en avoir sur la mienne (1200sp sarron de 1999 donc)
merci encore

salut
tu n'a pas de vanne egr sur ton sarron.seulement a partir de 2002.

Bon bin j'ai commander le joint de carter et je vais essayer de les deglacer ce week end pour voir. Pourvu que ça marche et surtout que ça roule plein gaz enfin!!!!
A suivre

au moment ou tu as ce " phenomene " tu es en pleine acceleration " poignée dans le coin " ou tu acceleres " normalement " ?
si tu met pleine charge a l'acceleration , il se peut que ce soit ton embrayage qui patine a condition que ton compte tour s'affole !
maintenant si tu n'accelere pas plus que ça .... je ne pense pas que ce soit ton embrayage .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
enfin c'est mon avis ....

Quand ça arrive c'est poignée en coin mais le compte tour ne s'affole pas il monte normalement dans les tours comme si tout etait normal mais par contre perte de puissance a ce moment là jusqu'a 5000 tours et apres tout redeviens normal

Manuel38 a écrit:

Quand ça arrive c'est poignée en coin mais le compte tour ne s'affole pas il monte normalement dans les tours comme si tout etait normal mais par contre perte de puissance a ce moment là jusqu'a 5000 tours et apres tout redeviens normal

alors ce n'est pas ton embrayage ....

je pense plus à un pb de carburation ...... mais d'autres sur ce forum sont bien plus performants que moi dans ce domaine .... ça va s'arranger !!!

Salut a tous. J'ai donc demonté mon embrayage et deglacer les disques garnis. Ca a été bien mais pas longtemps car la ça recommence. Du coup je viens de commander les disques et dès que je les ai on verra bien mais je pense que ça vient bien de là car le fait de les avoir déglacé a permis a la moto de tourner normalement 2 a 3 jours. donc.....
Bon route

Mince des fois ça suffit pour remettre tout en ordre sinon voir aussi avec les différentes marques d'huile.

Moi j'avais mis un embrayage Barnet (enfin les ressorts) et hier je me suis aperçu que le pbl recommence.
C'est depuis aussi la concentre.
Je suis bon pour changer les disques maintenant.

achiiiille a écrit:

Mince des fois ça suffit pour remettre tout en ordre sinon voir aussi avec les différentes marques d'huile.

Moi j'avais mis un embrayage Barnet (enfin les ressorts) et hier je me suis aperçu que le pbl recommence.
C'est depuis aussi la concentre.
Je suis bon pour changer les disques maintenant.

prend des CD , c'est mieux !!!

jackyouki a écrit:

achiiiille a écrit:

Mince des fois ça suffit pour remettre tout en ordre sinon voir aussi avec les différentes marques d'huile.

Moi j'avais mis un embrayage Barnet (enfin les ressorts) et hier je me suis aperçu que le pbl recommence.
C'est depuis aussi la concentre.
Je suis bon pour changer les disques maintenant.

prend des CD , c'est mieux !!!

Je reste avec des disques ils sont noir ce sont les plus rapide à coté des CD gris y'a pas photo .
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Manuel38 a écrit:

Bilan, je viens de rentrer du boulot ( a 10km de chez moi). A l'aller tout bien et au retour ça recommence. Effectivement le bruit qu'elle fait a 4000 tours quand ça ariive est le meme que si j'accelerait en debrayant et non pas comme si elle tournait sur 2 cylindre. Par contre c'est toujours sur le 4° et surtout le 5° rapport ??????????entre 4000 et 5000 tours et dès que j'arrive a 5000 tout redivient normal. On me parle de vanne egr mais elle est ou sur un xjr (photos si possible???) car je ne pense pas en avoir sur la mienne (1200sp sarron de 1999 donc)
merci encore

En principe cela correspond à des vitesses atteinte sur la route et donc des pressions de l'air sur l'ensemble moto/pilote qui le freine.
Cela peut engendrer un patinage, après ce cap, de retour à 5000tr, la force d'inertie corrige le problème.
La perte de tour mn (ou plutôt le gain) n'est pas vraiment perceptible car les disques sont peu décollés, c'est comme quand on fait cirer l'embrayage en première, la moto avance et le compte tour ne part pas en folie et pourtant les disques ne sont pas vraiment collés.
C'est mon explication du phénomène, je ne sais pas du tout si c'est juste mais il me semble que ça se tient.

C'est en 4ème ou en 5ème que la charge de l'embrayage est la plus forte quand le couple arrive. (entre 3 et 5000 tr/mn pour un 13, peut être un peu plus haut pour le 12).
Normalement, le phénomène se produit plus facilement à froid, du moins au début et il est plus marqué si ton huile est ancienne ou inadaptée (huile antifriction qui prétend te faire économiser du carburant...).
si ton 12 a 50000 km ou plus, je crois qu'il ne faut pas chercher plus loin ton Pb.
Dans ce cas, 2 solutions :
- La pas chère : remplacement des disques lisses et garnis (Bihr par exemple... ou Yam, mais c'est + cher)
- La chère : plateau Barnett + disques Barnett (compter un peu plus de 300€, mais c'est le top...)


Après, il y a des tutos plein le forum, le remplacement est à la portée de n'importe quel bipède dont le QI est supérieur à celui de la crevette.

je viens de lire le kilométrage ... 39000km, c'est un peu tôt, mais la mienne a commencé à patiner dans ces eaux là (comme dirait Emile)...