[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Bonjour
Comme annoncé dans la case présentation, je me suis lancé dans la réfection des amortisseurs d'origine de mon 1200 de 1998. Tout s'est déroulé parfaitement grâce au tutoriel de ce forum mais je suis incapable de trouver le joint de tige dont la dimension est 12.5x23x7. Le vieux joint est de marque ARS (Arai Rubber Seal).
J'ai passé énormément de temps a chercher sur le forum et sur internet mais sans succès.
Sauriez-vous où trouver ce joint ? Auriez-vous une autre solution pour le remplacer?
Merci

Merci Youki
J'ai trouvé le joint 12x22x5 sans problème mais c'est l'autre que je ne trouve pas. Celui qui est sur cette photo:
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Sinon, comment le remplacer?

Merci

IH a écrit:

Merci Youki
J'ai trouvé le joint 12x22x5 sans problème mais c'est l'autre que je ne trouve pas. Celui qui est sur cette photo:
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Sinon, comment le remplacer?

Merci

Fait gaffe avec le joint si c'est les mêmes que sur le modèle 2000 cette dimension ne suffit pas il faut préciser des joints "TTU"
car les joints doivent être coniques....

youki a écrit:

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Pascal tu as fait le test avec cette référence de joint?

bien joué dan !!
tu prends des notes quand on s'appel... en tout cas la petite dame tu lui a tapé dans l'oreille...
pour le tarif moins de 4€ HT le joint, je trouve ça raisonnable... les fdp par contre

Merci pour vos efforts.
C'est un joint racleur à lèvres dont le profil n'est apparemment pas courant. Il sert principalement a éviter que des impuretés ne rentrent dans l'amortisseur. Si je ne le remplace pas, je crains que mon reconditionnement ne tienne pas longtemps.
Dans le tuto, on voit bien ce joint mais je ne comprends pas bien comment il à été remplacé. L'auteur dit "meulé en épaisseur à la disséqueuse et un disque à découper un joint de 12x22x7".
Or, ce joint fait bien 12.5x23x7, c'est d'ailleurs sa référence chez ARS soit:
12,5 mm diamètre de la tige
23 mm diamètre intérieur (emmanchement)
7 mm épaisseur (avec la lèvre)
Merci d'avance pour vos solution.

mik a écrit:

bien joué dan !!
tu prends des notes quand on s'appel... en tout cas la petite dame tu lui a tapé dans l'oreille...
pour le tarif moins de 4€ HT le joint, je trouve ça raisonnable... les fdp par contre

j'ai l'impression qu'il y a plein de nouveau sujet sur les amortisseurs.......
il faudra que l'on mette la référence précise du joint pour ceux qui viendront après.......
@+
Et encore Merci.......[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il doit pas avoir les mêmes amortos...
nous c'est TTU 12*22*5 sûr je l'ai vu au catalogue...
dis pas merci j'ai pas fini... pour l'instant ça fuit encore...

>Dan a écrit:

youki a écrit:

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Pascal tu as fait le test avec cette référence de joint?

ben oui ils sont sur la mob de David et la mienne !

merci pour toutes vos réponses.

Mon amortisseur est strictement identique à celui en photo sur le tuto. A part les joints, toriques, il y a deux joints: 1 spi à l'intérieur du piston (12x22x5) et un racleur à lèvre (12;5x23x7).

A+

Hello

En attendant de trouver ce fameux joint, je suis tombé sur un paire d'EMC superbes pour un prix raisonnable. Je prendrais mon temps pour réparer les amortisseurs d'origine.

Je vais profiter de ma révision (échappements, vidange, fourche...etc) pour démonter le carter inférieur et nettoyer la crépine. Si besoin je vous poserai des questions dans la rubrique moteur.

Merci d'avance.
A+

tu t'en fout du racleur!