Gros blème sur ma vidange de fourche 13SP modèle 2003
J'ai suivi le tuto concernant la vidange des tubes de fourche.
Je n'ai jamais pu dévisser la vis hexacave qui se trouve sur le bas de la fourche, malgré plusieurs essais avec l'outillage maison en bois comme préconisé.
J'ai abandonné et remplis ma fourche. Remontage dans les tés de fourche.
Et là le gros blème, j'ai une fuite d'huile. J'ai du décoller la rondelle cuivre qui sert à l'étanchéité, mais la vis ne viens pas.
Avez vous eu ce cas de figure. Je me retourne vers vous géniaux talents de la technique XJR.

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A mon avis tu as dû légèrement desséré la vis...

Le mieux est de tout défaire et finir la vidange et remonter tout ça.

Moi je me sers d'une tige fileté (achetée chez casto ou autre brico) sur lequel tu visses un sytème écrou/contre-écrou à chaque bout de ta tige et tu enfiles cette tige dans ton tube.

Tu fais tourner légèrement ta tige pour qu'elle se cale là où il faut et ne puisse plus bouger. Il ne te reste plus qu'à trouver la clé plate ou à molette qui va bien pour dévisser tout le système.

Le problème c'est que je suis au taf et que je ne peux pas te donner immédiatement la taille de la tige, et a fortiori, celle des écrous.

Si tu peux patienter jusqu'à ce soir ou si quelqu'un d'autre a déjà la réponse...

salut
pour info sur mon 2003 rp06
j'ai demonte ces vis au petard pneumatique
avant ca, j'avais egalement essayé avec un montage d'écrou etc... et ca ne marchais
pas non plus.
a l'époque j'en ai parlé sur le forum et on m'a dit que sur ce modèle il n'y avait pas d'empreinte hexagonale sur la tige de suspension et après démontage au pétard
ça c'est vérifié.
donc va voir un mécano ( toute mécanique, on en est tous équipé )
il te mettra un petit coup a tes vis et le travail sera fait ( de pétard bien sur !!!!!!! )
pour ma part j'en avais profité pour remplacer mes ressorts par des hyperpro et remonté mes tubes de 8mm dans le té sup.
bon courage a toi et n'hésite pas si je peux t'aider
bonne route a+

Evidemment,

si entre mon vieux 12 et les nouveaux 13 ils s'amusent à changer ce qui marche chez Yam... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour l'info de l'outil pneumatique, je vais essayer.
En effet les 2003 n'ont aucune empreinte de vissage.
Tchoun à tous

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tiens tu peux suivre ce lien si tu veux
bye
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c'est vrai ya pas de 6 pans pour demonter serrer le tube dans l'etau avec des mords en plomb

mettre la clé btr (une vrai genre facom pas une merguez de supermarché)

un bon coup de maillet (en cuivre ) dans le bon sens et ça vient tout seul

voila une fourche de 2003

l'ensemble depouillé

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le plus simple c est le pétard, et si t as pas l'embout qui va bien pour tenir a l'intérieur du tube, tu prends un manche a balais en bois.

par contre je pige pas pourquoi t'as voulu démonter le boulon du bas pour une vidange...
En général on le démonte pour faire les joints spy ou remplacer un plongeur.

Pour controler l'intérieur et vérifier l'état de la mémère comme elle est d'occas et 52000 bornes, voilà.
Merci Bastien pour ton info, avec une clé à chocs et un manche en bois , pas de soucis, comme sur des roulettes.
Il faut juste attendre que l'huile se soit bien écoulée du tube. J'ai nettoyé avec un chiffon propre l'intérieur.

Opération réussie.

Thanks a lot

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Je me suis fait un outil avec un rondin acier d'un diamètre d'environ 10mm et qui sort de la fourche de 10cm, que j'ai affuter en conne au bout, je le tien avec un serre joint, ce qui me permet de desserrer sans que le plongeur ne tourne !

C'est toujours bon à savoir pour une prochaine fois.
La vidange m'a permis de découvrir une huile gris foncé.
J'ai ajouté une cale de 7mm dans chaque tube + huile 15w + 4 crans de précontrainte.
Essai très concluant, fourche beaucoup moins souple sans mauvaise réaction sur route bosselée.
Un régal solo comme duo.

Merci encore à tous pour les précieuses infos et tuto.

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