J'ai fait chauffer la fonction recherche et je trouve des problèmes de ralenti trop bas, mais pas trop haut.
Avant la XJRC j'ai fait faire à Yam la révision des 48000 de mon 12 de 1996. Nickel, plus la même moto.
Mais depuis, le ralenti est trop haut.
Avant, j'étais à 1100tr/mn. Maintenant, à chaud, je suis entre 1500 et 1600 tr/mn.
Comment peut-on le faire descendre?
Merci

Petite molette en plastoc noir sur le côté des carbus !

Il n'y aurait pas aussi un problème avec ton cable de starter qui reste coincé?

Boxer a écrit:

Il n'y aurait pas aussi un problème avec ton cable de starter qui reste coincé?

En 3 ans, aucun problème et au retour de Yam et grosse révision, ça merde. Cela serait bizarre. Mais tout est possible. J'essaie d'abord la solution réglage et je vérifie ton idée.
Merci Boxer de t'intéresser à mon problème.

@ Jim: Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oublié de baisser le ralenti après le réglage de synchro ?
c'est gros, mais possible.

Molette de réglage...

tout pareil : petite molette de réglage sur le coté, maintenant, un oubli du mécano tu l'aurais vu tout de suite, ton régime ne redescend pratiquement pas après le démarrage au starter et quand tu roule et que tu débrayes ton régime reste aussi dans les tours avant de descendre un peu. Maintenant s'il ne redescend pas après réglage à la molette... retourne voir le mécano [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Quand j'ai acheté mon 12 le ralenti était aussi à 1500... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] maintenant il est plutôt à 1000... après petit réglage sur la dite molette.

-de la crasse dans les axes des carbus et du coup, ca revient pas bien a 0
-ou alors ton cable de retour d’accélérateur qui s’effiloche a la sortie des gaines coté carbu et pareil, pas bon retour a 0
-prise d'air
etc.

faut tout passer au crible et si tout est ok, tu rerègles au bon régime

gazz a écrit:

oublié de baisser le ralenti après le réglage de synchro ?
c'est gros, mais possible. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme par exemple oublier de remettre un anti parasite sur un 750 YZF ... gros aussi mais tout à fait possible par Lebossé 2 roues [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A chaque fois, on sent que tu les aime !

Ah bah pour le coup tu m'étonnes !!!
Et le chef d'atelier qui à l'écoute de mon 3 cylindres au lieu de 4 me dit : "non non, elle tourne rond là" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tek' a écrit:

-de la crasse dans les axes des carbus et du coup, ca revient pas bien a 0
-ou alors ton cable de retour d’accélérateur qui s’effiloche a la sortie des gaines coté carbu et pareil, pas bon retour a 0
-prise d'air
etc.

faut tout passer au crible et si tout est ok, tu rerègles au bon régime

Je vais faire ça ce week-end.
Ou alors c'est un plaisantin qui m'a fait ça pendant la XJRC?

tek' a écrit:

-de la crasse dans les axes des carbus et du coup, ca revient pas bien a 0
-ou alors ton cable de retour d’accélérateur qui s’effiloche a la sortie des gaines coté carbu et pareil, pas bon retour a 0
-prise d'air
etc.

faut tout passer au crible et si tout est ok, tu rerègles au bon régime

Tout contrôlé. RAS
Le régime est de nouveau nickel. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et tu as fait quoi ?
Réglage du ralenti avec la mollette ?

Jim a écrit:

Et tu as fait quoi ?
Réglage du ralenti avec la mollette ?

Yes. J'ai fait un petit tour pour affiner.
Aujourd'hui au boulot, nickel.