Salut

Je suis l'heureux propriétaire d'une XJR modèle 2005 aujourd'hui en conflit avec Yam. En effet, sur ma monture, le vernis de toutes les pièces alu part en sucette et le caoutchouc des pipes d'admission est tout fissuré. Yam met en cause les conditions de stockage de ma machine alors que celle ci est toujours à l'abri (quand elle ne roule pas bien sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
Quelqu'un a-t-il les mêmes soucis ou ai-je hérité de la seule XJR à problème qualité?

Merci pour vos réponses

Pour les pipes, rien d'étonnant à ce qu'elles craquellent. Par contre pour tous les alus, la c'est différent... Mais bon, en même temps elle est plus sous garanti ? Tu l'as achetée neuve ?

Oui je l'ai achetée neuve.
J'ai vu d'autres XJR même plus anciennes en meilleur état.
Je trouve pas ça normal en seulement 4 ans.

pas normal du tout !!

pc a écrit:

celle ci est toujours à l'abri (quand elle ne roule pas bien sur

Qu'entends tu par là ?

Elle dort dans le garage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bizarre c'est venu d'un coup, ou au fil des années ?

pc a écrit:

Elle dort dans le garage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sous une bâche ?
Garage souterrain ?

ça a commencé par le carter moteur doit autour de l'inscription "yamaha" puis c'est venu sur les caches culbuteurs. Les défauts augmentent en surface avec le temps depuis environ un an.

jcc a écrit:

pc a écrit:

celle ci est toujours à l'abri (quand elle ne roule pas bien sur

Qu'entends tu par là ?

par la pas grand chose !!

Pas de bâche ni de garage sous terrain. Tu penses à la condensation je suppose.

pc a écrit:

ça a commencé par le carter moteur doit autour de l'inscription "yamaha" puis c'est venu sur les caches culbuteurs. Les défauts augmentent en surface avec le temps depuis environ un an.

la mienne dort dans un garage non chauffé et humide depuis 13 ans
et ca a commencé vers les 10 ans
:::::polissage obligatoire !

jack youki a écrit:

pc a écrit:

ça a commencé par le carter moteur doit autour de l'inscription "yamaha" puis c'est venu sur les caches culbuteurs. Les défauts augmentent en surface avec le temps depuis environ un an.

la mienne dort dans un garage non chauffé et humide depuis 13 ans
et ca a commencé vers les 10 ans
:::::polissage obligatoire !

Pas très encourageant !!!

Salut

pc a écrit:

jack youki a écrit:

pc a écrit:

ça a commencé par le carter moteur doit autour de l'inscription "yamaha" puis c'est venu sur les caches culbuteurs. Les défauts augmentent en surface avec le temps depuis environ un an.

la mienne dort dans un garage non chauffé et humide depuis 13 ans
et ca a commencé vers les 10 ans
:::::polissage obligatoire !

Pas très encourageant !!!

10 ans sans que ca bouge quand meme ::

pc a écrit:

Pas de bâche ni de garage sous terrain. Tu penses à la condensation je suppose.

Oui, ou bien neige, sel ?

[/quote]

Pas très encourageant !!![/quote]
10 ans sans que ca bouge quand meme ::[/quote]


Malheureusement je n'ai pas ta chance, la mienne n'a pas 10 ans.

jcc a écrit:

pc a écrit:

Pas de bâche ni de garage sous terrain. Tu penses à la condensation je suppose.

Oui, ou bien neige, sel ?

Neige je pense pas. Le sel peut être, bien que je la nettoie régulièrement.
De toute manière les défauts sont là.
D'après des discussions vues des forums, il semblerait que ce défaut soit fréquent sur les caches culbuteurs XJR.

Sur le cache culbus oui, c'est fréquent. Ainsi que sur le carter Yamaha que tu cites.

xjr13sp a écrit:

Sur le cache culbus oui, c'est fréquent. Ainsi que sur le carter Yamaha que tu cites.

Ils sont quand même gonflés chez YAMAHA. Voici leur réponse suite à un courrier que j'ai envoyé (réponse de YAMAHA France)
"nous attirons votre attention sur le fait que nous n'avons pas connaissance d'avaries similaires survenues sur nos véhicules de type XJR 1300"

Ils se foutent de ma gueule en clair

Yamaha se couvre derrière l'efficacité de sa machine,
par contre ça m'étonne pour un 2005 la description que tu en fait, pas très normal [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
j'ai un 2002 ou les vernis commencent a bouger un peu mais il reste globalement très clean
bon courage pour la suite

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Il faut voir comment tu la nettoies et combien de temps après que tu as roulé au sel.

L'idéal c'est après chaque sortie sur route salée et surtout à l'eau froide car l'eau chaude provoque immédiatement une réaction chimique qui mange tout. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Apolloman a écrit:

Yamaha se couvre derrière l'efficacité de sa machine,
par contre ça m'étonne pour un 2005 la description que tu en fait, pas très normal [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
j'ai un 2002 ou les vernis commencent a bouger un peu mais il reste globalement très clean
bon courage pour la suite

Et tes pipes d'admission sont en bon état? parce que on les a un peu oubliées avec la discussion sur le vernis.

C'est pas faux Mickey... perso je nettoie toujours ma moto à froid. Pas parce que c'est un choix d'attendre que le moteur refroidisse, mais juste que je ne vais jamais au karcher car j'attends pas qu'elle soit super crade (enfin sauf quelques fois quand même). Du coup ca ne fragilise pas les vernis.

pc a écrit:

Apolloman a écrit:

Yamaha se couvre derrière l'efficacité de sa machine,
par contre ça m'étonne pour un 2005 la description que tu en fait, pas très normal [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
j'ai un 2002 ou les vernis commencent a bouger un peu mais il reste globalement très clean
bon courage pour la suite

Et tes pipes d'admission sont en bon état? parce que on les a un peu oubliées avec la discussion sur le vernis.

Les miennes étaient craquelées à tel point que je pensais avoir des infiltrations d'air. Pis finalement non. Mais elles avaient une sale tronche !