J'ai trouvé cela sur internet :

ORIGINAL EXHAUST REWORK

This is a modification which I found on a german site. Alas, the maker only put it online in german. Resulting in numerous emails from people asking me to translate. So here is the english version.

In short : the basic principle : eliminating a damper chambre to allow the engine to "exhale" better. How is it done ?

-1- Obvious : you take the original exhausts. Dril out the three rivets holding the black shield and the tube shield. Now you see the base welding of the exhaust -which is mostly quit ugly- . At this point you take a good metal drill (5mm does the job) and you drill a lot of holes around the tube.

-2- With a rubber hammer, you gently hit the pipe until it moves.

-3- With a pair of pliers, grab the tube and yank it out. Some force may be needed. You can see at the picture why.

-4- Clean out the hole.

-5- At this point you put in the pre-made new tube, which consists of the following parts : an inox tube with a total lenght of approx. 80mm, sticking 28 mm to the outside, 52mm to the inside. Inside diameter : 30mm, outside 32mm. This tube is welded on a round inox plate with a 32mm hole in the center. The diameter is exactly the same as the original tube shield.

-6- When you're not a welding heroe, it's not that difficult to let the tube/shield assembly made by someone else.

-7- The original shields are mounted on top of the new one, and held on place with three

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Bizarre, sur le 4 en 1, il n'y a pas de rivets, mais on voit des segments de cordons de soudure en arc de cercle !

Je précise qu'il s'agit d'un document allemand.

Que ce document provient du forum xjr du Royaume-Uni et que des motards ont testé cette solution.

Rien de nouveau, je l'avais déjà mis sur l'ancien forum .

jcc a écrit:

Rien de nouveau, je l'avais déjà mis sur l'ancien forum .

Carton rouge ! Tu ne l'as pas remis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

stephlet a écrit:

jcc a écrit:

Rien de nouveau, je l'avais déjà mis sur l'ancien forum .

Carton rouge ! Tu ne l'as pas remis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben non, c'est tellement banal, c'est le principe bien connu des embouts magiques

jcc a écrit:

stephlet a écrit:

jcc a écrit:

Rien de nouveau, je l'avais déjà mis sur l'ancien forum .

Carton rouge ! Tu ne l'as pas remis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben non, c'est tellement banal, c'est le principe bien connu des embouts magiques

Oui, mais rien à voir avec le 4 en 1 !

j2m a écrit:

jcc a écrit:

stephlet a écrit:

jcc a écrit:

Rien de nouveau, je l'avais déjà mis sur l'ancien forum .

Carton rouge ! Tu ne l'as pas remis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben non, c'est tellement banal, c'est le principe bien connu des embouts magiques

Oui, mais rien à voir avec le 4 en 1 !

Ben non !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pas pour une 2007 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


D'ECHAPPEMENT D'OEUVRE
Il s'agit d'une modification que j'ai trouvé sur un site allemand. Hélas, le seul fabricant de mettre en ligne en allemand. Traduit par de nombreux courriels de gens qui me demandent de traduire. Donc, voici la version anglaise.
En bref: le principe de base: l'élimination d'une chambre amortisseur pour permettre au moteur à "expirer" mieux. Comment est-il fait?
-1 - Obvious: vous prenez les échappements d'origine. Dril les trois rivets tenant le bouclier noir et le bouclier tube. Maintenant vous voyez le soudage de base de l'échappement, ce qui est laid, surtout à cesser de fumer. À ce point vous prenez une perceuse bon métal (5mm fait le travail) et vous percez un grand nombre de trous autour du tube.
-2 - Avec un marteau en caoutchouc, vous doucement frappé le tuyau jusqu'à ce qu'elle se déplace.
-3 - Avec une paire de pinces, saisissez le tube et yank it out. Une force mai être nécessaire. Vous pouvez voir à l'image pourquoi.
-4 - Nettoyer le trou.
-5 - En ce moment vous mettre dans la pré-fait nouveau tube, qui se compose des éléments suivants: un tube en inox d'une longueur totale d'env. 80mm, collage de 28 mm à l'extérieur, 52mm vers l'intérieur. Diamètre intérieur: 30 mm, en dehors de 32mm. Ce tube est soudé sur une plaque ronde inox avec un trou de 32mm au centre. Le diamètre est exactement le même que le bouclier tube original.
-6 - Quand tu n'es pas un héros de soudure, ce n'est pas si difficile de laisser le tube / Assemblée bouclier faite par quelqu'un d'autre.
-7 - Les écrans sont montés d'origine sur le dessus de la nouvelle, et détenus sur place par trois

en plus petit 1 il marque prendre les silencieux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça, c'est de la traduction à la hussarde !

j2m a écrit:

Ça, c'est de la traduction à la hussarde !

J'aurais eu du mal à faire mieux !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j2m a écrit:

Ça, c'est de la traduction à la hussarde !

ben desolé jm quand j'ai un doute [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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top gun a écrit:

j2m a écrit:

Ça, c'est de la traduction à la hussarde !

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XJR 27 a écrit:

j2m a écrit:

Ça, c'est de la traduction à la hussarde !

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C'est pas faux !

XJR 27 a écrit:

top gun a écrit:

j2m a écrit:

Ça, c'est de la traduction à la hussarde !

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jcc a écrit:

XJR 27 a écrit:

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Ça, c'est de la traduction à la hussarde !

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C'est pas faux !

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top gun a écrit:

XJR 27 a écrit:

top gun a écrit:

j2m a écrit:

Ça, c'est de la traduction à la hussarde !

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Comme quoi !!!! C'est pas le Top !!!! Me suis inscrit à rien moi !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

top gun a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pas pour une 2007


D'ECHAPPEMENT D'OEUVRE
Il s'agit d'une modification que j'ai trouvé sur un site allemand. Hélas, le seul fabricant de mettre en ligne en allemand. Traduit par de nombreux courriels de gens qui me demandent de traduire. Donc, voici la version anglaise.
En bref: le principe de base: l'élimination d'une chambre amortisseur pour permettre au moteur à "expirer" mieux. Comment est-il fait?
-1 - Obvious: vous prenez les échappements d'origine. Dril les trois rivets tenant le bouclier noir et le bouclier tube. Maintenant vous voyez le soudage de base de l'échappement, ce qui est laid, surtout à cesser de fumer. À ce point vous prenez une perceuse bon métal (5mm fait le travail) et vous percez un grand nombre de trous autour du tube.
-2 - Avec un marteau en caoutchouc, vous doucement frappé le tuyau jusqu'à ce qu'elle se déplace.
-3 - Avec une paire de pinces, saisissez le tube et yank it out. Une force mai être nécessaire. Vous pouvez voir à l'image pourquoi.
-4 - Nettoyer le trou.
-5 - En ce moment vous mettre dans la pré-fait nouveau tube, qui se compose des éléments suivants: un tube en inox d'une longueur totale d'env. 80mm, collage de 28 mm à l'extérieur, 52mm vers l'intérieur. Diamètre intérieur: 30 mm, en dehors de 32mm. Ce tube est soudé sur une plaque ronde inox avec un trou de 32mm au centre. Le diamètre est exactement le même que le bouclier tube original.
-6 - Quand tu n'es pas un héros de soudure, ce n'est pas si difficile de laisser le tube / Assemblée bouclier faite par quelqu'un d'autre.
-7 - Les écrans sont montés d'origine sur le dessus de la nouvelle, et détenus sur place par trois

Les motards ayant essayé cette modification, sont ceux qui possèdent un modèle injection...

D'où ma conclusion de modifs pour modèle 2007 et plus.

Salut,
Ce n'est en aucun cas la methode pour les nouveaux pots , je connais bien ce tuto , pour avoir repris ces deux photos sur mon tuto de montage ..

@+STEPH

m"en fout j'ai 1 12 !!!!!