bonjour a tous ,
aujourd'hui j'ai changé mes plaquettes de freins avant , une fois le tuto consulté , je demonte les vis qui tiennent l'etrier sur la fourche , premier constat elles ont ete monté au frein filet ! donc je peut en changer une qui a mangé .

une fois nettoyé les trois plaques en feraille je nettoie les pistons , a ce moment la en poussant sur les pistons il y en a un qui ressort entierement ! avec tout le liquide de frein ! ...

le tuto dit qu'un piston qui sort est presque impossible a remettre ... miraculeusement j'arrive a le remettre , sans forcer .

je continue le changement de plaquettes , une fois les deux etriers fini , je fait un test du levier de frein : une fois pompé le levier est dur . rien ne me semble anormale .

ma question est simple : est ce que je peut craindre une fuite du a un eventuel coup dans la tronche du joint de piston ... malgres que je l'ai remis sans forcer ...

Tu n' as pas parlé de l'étape remplissage et purge, tu l'as faite ?
Si il y a fuite tu t'en apercevras vite, perte de la dureté dans le levier.

jcc a écrit:

Tu n' as pas parlé de l'étape remplissage et purge, tu l'as faite ?
Si il y a fuite tu t'en apercevras vite, perte de la dureté dans le levier.

au niveau du remplissage , je ne l'ai pas fait , en pompant , j'ai retrouvé un " dur " qui me donnait l'impression d'un " freinage " normale , j'ai meme BIEN appuyé sur le levier histoire de mettre les joints a " l'epreuve " . si ça sert a quelque chose !
maintenant je vais certainement changer le liquide de frein donc tout reprendre a zero de ce cote la .

Si tu n'as pas remis de liquide il te manque donc forcément !!
T'as regardé ton niveau dans le bocal ?

CEDRIC59 a écrit:

jcc a écrit:

Tu n' as pas parlé de l'étape remplissage et purge, tu l'as faite ?
Si il y a fuite tu t'en apercevras vite, perte de la dureté dans le levier.

au niveau du remplissage , je ne l'ai pas fait , en pompant , j'ai retrouvé un " dur " qui me donnait l'impression d'un " freinage " normale , j'ai meme BIEN appuyé sur le levier histoire de mettre les joints a " l'epreuve " . si ça sert a quelque chose !
maintenant je vais certainement changer le liquide de frein donc tout reprendre a zero de ce cote la .

fais moi penser de ne pas monter derriere toi !!!

non mais je me doute bien que je doit refaire un complement ou autre ( dans mon cas je change l'ensemble du liquide de frein ) .
ma question pose surtout sur :
j'ai remis le piston sans mal dans l'etrier , mais y a t'il un risque que le joint fuit quand meme par la suite . fuire non pas pas de " vieillesse " ( je me doute bien que tout les joints peuvent fuire un jour ) mais du fait que le piston soit sorti de son logement .
en clair une fois que le piston est en place peut il y avoir un soucis ou pas .

pour le liquide de frein , le maitre cylindre n'est pas vide , il est trois quart plein , quand le piston est sorti y a pas trois litres non plus qui ont coulé , de plus comme j'ai changé les plaquettes le niveau est remonté car les pistons sont moins sorties . ( sauf si je me trompe )

pour la troisieme fois :
ma question porte sur :
est ce que si le piston est en place il peut y avoir une fuite du joint quand meme ?
par exemple le joint se " remet " mal , ou autre .

pour le reste tout est ok ! ( ce qui ne veut pas dire que je vais laisser mon freinage comme ça , je vais tout vider puis remettre du liquide de frein neuf et purger )

voila , je pense etre assez clair la quand meme .

CEDRIC59 a écrit:

pour la troisieme fois :
ma question porte sur :
est ce que si le piston est en place il peut y avoir une fuite du joint quand meme ?
par exemple le joint se " remet " mal , ou autre .

pour le reste tout est ok ! ( ce qui ne veut pas dire que je vais laisser mon freinage comme ça , je vais tout vider puis remettre du liquide de frein neuf et purger )

voila , je pense etre assez clair la quand meme .

oui c'est clair
et restons calme
bordel


ton joint , faut le demonter , regarder son etat
et s'il est beau , pourquoi le changer
par contre , tout nettoyer
et le remettre et en meme temps , faire les autres
personnellement
apres avoir tout demonte , j'ai changé les joints !

CEDRIC59 a écrit:

pour la troisieme fois :
ma question porte sur :
est ce que si le piston est en place il peut y avoir une fuite du joint quand meme ?
par exemple le joint se " remet " mal , ou autre .

pour le reste tout est ok ! ( ce qui ne veut pas dire que je vais laisser mon freinage comme ça , je vais tout vider puis remettre du liquide de frein neuf et purger )

voila , je pense etre assez clair la quand meme .

y fait peur le bebe avec sa tete de fou !!!

merci !
je croyais ne jamais avoir de reponse , bon maintenant pour un eventuelle demontage ça donne quoi ?
c'est compliqué , ou c'est a la portée de n'importe quel bebe avec une tete de fou ?

CEDRIC59 a écrit:

merci !
je croyais ne jamais avoir de reponse , bon maintenant pour un eventuelle demontage ça donne quoi ?
c'est compliqué , ou c'est a la portée de n'importe quel bebe avec une tete de fou ?

mais bien sur que oui !!!
t"enleves les pistons
t'enleves les joints
tu nettoies, le s goulottes!
et suivant l'etat des joints .....

vu comment j'ai galéré pour nettoyer les pistons , enfin ce qui depassé , je pense qu'il faut vraiment des petits doigts pour bien nettoyer les gorges des joints !
je vais embaucher mon fils moi ! :hum:

sinon petit hs concernant les etriers de xjr : est ce vrai que les etriers " bleu " ont des pistons en acier ( ça j'ai pu le verifier ) et que les " dorée " ont des pistons en alu ?

CEDRIC59 a écrit:

vu comment j'ai galéré pour nettoyer les pistons , enfin ce qui depassé , je pense qu'il faut vraiment des petits doigts pour bien nettoyer les gorges des joints !
je vais embaucher mon fils moi ! :hum:

sinon petit hs concernant les etriers de xjr : est ce vrai que les etriers " bleu " ont des pistons en acier ( ça j'ai pu le verifier ) et que les " dorée " ont des pistons en alu ?

Faut répondre là ???

jcc a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

vu comment j'ai galéré pour nettoyer les pistons , enfin ce qui depassé , je pense qu'il faut vraiment des petits doigts pour bien nettoyer les gorges des joints !
je vais embaucher mon fils moi ! :hum:

sinon petit hs concernant les etriers de xjr : est ce vrai que les etriers " bleu " ont des pistons en acier ( ça j'ai pu le verifier ) et que les " dorée " ont des pistons en alu ?

Faut répondre là ???

T'as plus tes fiches JC. :hum:

XJR 27 a écrit:

jcc a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

vu comment j'ai galéré pour nettoyer les pistons , enfin ce qui depassé , je pense qu'il faut vraiment des petits doigts pour bien nettoyer les gorges des joints !
je vais embaucher mon fils moi ! :hum:

sinon petit hs concernant les etriers de xjr : est ce vrai que les etriers " bleu " ont des pistons en acier ( ça j'ai pu le verifier ) et que les " dorée " ont des pistons en alu ?

Faut répondre là ???

T'as plus tes fiches JC. :hum:

Faut pas démonter ça, et pis c'est tout !!! :pas_content:

jcc a écrit:

XJR 27 a écrit:

jcc a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

vu comment j'ai galéré pour nettoyer les pistons , enfin ce qui depassé , je pense qu'il faut vraiment des petits doigts pour bien nettoyer les gorges des joints !
je vais embaucher mon fils moi ! :hum:

sinon petit hs concernant les etriers de xjr : est ce vrai que les etriers " bleu " ont des pistons en acier ( ça j'ai pu le verifier ) et que les " dorée " ont des pistons en alu ?

Faut répondre là ???

T'as plus tes fiches JC. :hum:

Faut pas démonter ça, et pis c'est tout !!! :pas_content:

Mauvaise réponse.......Rejoue encore.......

XJR 27 a écrit:

jcc a écrit:

XJR 27 a écrit:

jcc a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

vu comment j'ai galéré pour nettoyer les pistons , enfin ce qui depassé , je pense qu'il faut vraiment des petits doigts pour bien nettoyer les gorges des joints !
je vais embaucher mon fils moi ! :hum:

sinon petit hs concernant les etriers de xjr : est ce vrai que les etriers " bleu " ont des pistons en acier ( ça j'ai pu le verifier ) et que les " dorée " ont des pistons en alu ?

Faut répondre là ???

T'as plus tes fiches JC. :hum:

Faut pas démonter ça, et pis c'est tout !!! :pas_content:

Mauvaise réponse.......Rejoue encore.......

Faut pas démonter si on n'est pas sûr de savoir remonter.

>Dan a écrit:

XJR 27 a écrit:

jcc a écrit:

XJR 27 a écrit:

jcc a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

vu comment j'ai galéré pour nettoyer les pistons , enfin ce qui depassé , je pense qu'il faut vraiment des petits doigts pour bien nettoyer les gorges des joints !
je vais embaucher mon fils moi ! :hum:

sinon petit hs concernant les etriers de xjr : est ce vrai que les etriers " bleu " ont des pistons en acier ( ça j'ai pu le verifier ) et que les " dorée " ont des pistons en alu ?

Faut répondre là ???

T'as plus tes fiches JC. :hum:

Faut pas démonter ça, et pis c'est tout !!! :pas_content:

Mauvaise réponse.......Rejoue encore.......

Faut pas démonter si on n'est pas sûr de savoir remonter.

honnetement c'est ce qui m'embete un peu ....

CEDRIC59 a écrit:

vu comment j'ai galéré pour nettoyer les pistons , enfin ce qui depassé , je pense qu'il faut vraiment des petits doigts pour bien nettoyer les gorges des joints !
je vais embaucher mon fils moi ! :hum:

sinon petit hs concernant les etriers de xjr : est ce vrai que les etriers " bleu " ont des pistons en acier ( ça j'ai pu le verifier ) et que les " dorée " ont des pistons en alu ?

si tu démontes tous, prévois de changer les joints de piston et les joints cache-poussières (kit de réparation) le fait que tu ai enlevé et remis ton piston n'a pas d'incidence, il y a un joint à lèvre qui fait l'étanchéité quand tu l'as remis la lèvre c'est retrouvée orientée vers l'intérieur du maitre cylindre, ce qui veut dire que les poussières vont se retrouver coincées entre la lèvre et le piston et vont rayer celui-ci plus vite.
aucun risque de fuites, si tu prévois une purge de l'ensemble, démontes tous et remontes en prenant soin de tous nettoyer avec du liquide neuf.

ok , as tu par hasard en tete le prix d'un kit de reparation , pour prevoir ça quand meme .

merci .

CEDRIC59 a écrit:

ok , as tu par hasard en tete le prix d'un kit de reparation , pour prevoir ça quand meme .

merci .

le 31/10/2003 j'avais payé 91 € pour les joints des 8 pistons.

à mon avis ça n'a pas baissé !

CEDRIC59 a écrit:

vu comment j'ai galéré pour nettoyer les pistons , enfin ce qui depassé , je pense qu'il faut vraiment des petits doigts pour bien nettoyer les gorges des joints !
je vais embaucher mon fils moi ! :hum:

sinon petit hs concernant les etriers de xjr : est ce vrai que les etriers " bleu " ont des pistons en acier ( ça j'ai pu le verifier ) et que les " dorée " ont des pistons en alu ?

laine de fer 000 et liquide de frein !

Tex a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

ok , as tu par hasard en tete le prix d'un kit de reparation , pour prevoir ça quand meme .

merci .

le 31/10/2003 j'avais payé 91 € pour les joints des 8 pistons.

à mon avis ça n'a pas baissé !

baissé non .... !
par contre en 6 ans ils auront trouvé de bonnes excuses pour augmenter !