Bonjour à tous,

Je voudrai mettre des cornets et un filtre BMC ou K&N sur mon XJR 1200.

Est ce que quelqu'un a déjà posé des cornets et est ce que c'est vraiment efficace.

par contre si je mets des cornets, il va certainement falloir que je modifie les caches latéraux mais à part une découpe je ne vois pas bien comment faire ?

Si quelqu'un a une idée je prends

Salut Sam :biere:

Moi, j'ai mis des cornets et ma bécane ne fonctionnait plus car il aurait fallu que je fasse des réglages de carburation, voire changer les gicleurs.
Donc ils sont retournés dans leur emballage, et la boîte à air a repris sa place.

Certains l'ont fait (ils ne sont pas nombreux, entre autre, XJR34, ou Juliette qui ne vient plus), il t'expliqueront leurs réglages.

change simplement le filtre de la boite a air par un filtre kn
tu aurai moins de soucis et sa respirera bien
les kornets on tendeance a monter les consommation de gasoil ^^

Les cornets se montent avec un stage 3 dynojet et ça marche très bien.
ça ne consomme pas plus voire moins.

vue que la boite a air fait ch*** pour remonter les carbus car il a fallu que je les nettoient la moto ne roule pas assez ,j'ai dans l'idee de monter des cornets moi aussi, j'aime beaucoup le style cafer racer
ceux la vous me donner votre avis
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merci

Ça donnait ça, sur la mienne, mais j'ai tout viré :

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attention à l'humidité, sinon ils font ça chez k&n : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
pour protéger les filtres de l'humidité !!!!

Effectivement quand tu as des cornets mieux vaut avoir un passage de roue en cas de pluie battante sinon ça tourne sur 3 pattes.
J'ai ce problème environ une fois par an donc c'est pas grave car c'est seulement lors de pluies diluviennes. J'ai mes caches latéraux d'origine mais un dyno stage 3.

j2m a écrit:

Salut Sam :biere:

Moi, j'ai mis des cornets et ma bécane ne fonctionnait plus car il aurait fallu que je fasse des réglages de carburation, voire changer les gicleurs.
Donc ils sont retournés dans leur emballage, et la boîte à air a repris sa place.

Certains l'ont fait (ils ne sont pas nombreux, entre autre, XJR34, ou Juliette qui ne vient plus), il t'expliqueront leurs réglages.

tu les as encore ?

Sand31 a écrit:

Bonjour à tous,

Je voudrai mettre des cornets et un filtre BMC ou K&N sur mon XJR 1200.

Est ce que quelqu'un a déjà posé des cornets et est ce que c'est vraiment efficace.

par contre si je mets des cornets, il va certainement falloir que je modifie les caches latéraux mais à part une découpe je ne vois pas bien comment faire ?

Si quelqu'un a une idée je prends

comme le dit Amender13 ça ne marche qu'avec une prépa carbu. sinon pas besoin de modif.

Tex a écrit:

tu les as encore ?

Oui, dans un carton !

Si un jour j'envisage une prépa, je les remettrais.

merci

de toutes ces infos et désolée de ne pas être revenue plus tôt trop de boulot bon je vais pas me plaindre mais bon je veux bien partager.

Donc après tout ça j'opte pour le k&n, je préfère, pour l'instant je n'ai pas les moyens pour un stage 3 dynojet.

Sand31 a écrit:

merci

de toutes ces infos et désolée de ne pas être revenue plus tôt trop de boulot bon je vais pas me plaindre mais bon je veux bien partager.

Donc après tout ça j'opte pour le k&n, je préfère, pour l'instant je n'ai pas les moyens pour un stage 3 dynojet.

he bien aller , 1 KN , 1 !!!!!

Chez nous les cornets, c'est avec mayonnaise.

Mickey a écrit:

Chez nous les cornets, c'est avec mayonnaise.

t'occupes Mickey ,c'est pas des cornets de frites !!!

ben wi parceque la mayonnaise c'est pas bon pour les moteurs pas bon du tout

De la mayo avec des frites !!! C'est bien belge, ça !

Du Nutella, d'accord !

J ai l impression que bcp confondent "cornet" et "conique"...
La photo plus haut montre des coniques Type KN. (en gros, c est de la merde, mais a 10 euros le morceau, faut pas s'attendre a avoir le top)

Si on monte des coniques KN par exemple (qui sont ovales sur ma machine), il faut reprendre la carburation, car il n'y aura jamais assez d'essence.
J'ai monté un dynojet stage 3, le gicleur principal est passé de 96 points a 120 !
Mais a savoir a l'avance, c est qu'une modif en entraine tjs une autre, et apres avoir optimiser les filtres a air, les carbus, les pipes d'admission, j'ai du aussi renforcer mon embrayage pour ne pas faire de sur-place a l'ouverture des gaz.

En reference mon side qui doit bien faire 100 kg de + que vos XJR.

Oui faire attention avec ces coniques de merde, juste bon a servir de reniflar. Sur ma 1100 j'ai des cornets alus a grille, juste eu a mettre 15pts en plus sur les gicleurs, une synchro, et un reglage de richesse. Ca marche bien mieux, je demonte les carbus en 2min sur ya soucis, et ce son