bonjour a tous

je viens de faire changer mon kit chaine sur ma xjr de 99,j avais demandé un pignon de 16 au vendeur et apparemment dans la boite envoyée par le fournisseur il y avait un pignon de 17.
Je leur ai dit pas grave vu que j étais pas trop sur de moi pour le passage en 16 donc je pensait que je resterais donc en 17 .
Sauf qu en recuperant la moto aujourd hui je me cale sur 3000 trs/mn en 5 iemme et je me retrouve au compteur a un peu moins de 80 kms/h alors qu avant sur le meme rapport je me retrouvais a un peu plus de 80,je precise que j ai egalement fait changer mon pneu avant qui était rincé
Cette difference de vitesse peut elle provenir d apres vous du pneu neuf qui a un diametre legerement plus grand que le pneu usé,ou alors ils m ont bel et bien monté un pignon de 16?
Je précise egalement que l ancien kit chaine claquait pas mal et le faite de rouler avec un kit neuf plus de bruit de claquement la transmission et plus douce,moins de bruit,aussi je trouve que la moto marche mieux,mais cela est peut etre du au fait qu il n y a plus de point dur dans la chaine.
Quels sont vos avis sur la question,quoi qu il en soit je retournerais au garage pour avoir confirmation..

La différence de circonférence due à un pneu neuf joue peu ou alors significativement à haute vitesse.
A mon avis, tu as un pignon de 16 et si tu la trouves plus nerveuse c'est une confirmation.
Avec un 17, à 5000tr/mn en 5 tu dois être à 120; si tu es à moins c'est un 16.

Salut,



Pour info 1 dent AV (pignon sortie de boite) = 2,5 dents AR (couronne)



Plus de dents AV :

+ de vitesse au même régime



Plus de dents AR :

- de vitesse au même régime

amender13 a écrit:

La différence de circonférence due à un pneu neuf joue peu ou alors significativement à haute vitesse.
A mon avis, tu as un pignon de 16 et si tu la trouves plus nerveuse c'est une confirmation.
Avec un 17, à 5000tr/mn en 5 tu dois être à 120; si tu es à moins c'est un 16.

la différence de circonférence :!: Le mec à changé le pneu avant donc pas d'influence sur la perception de la vitesse étant donné que le capteur de vitesse est branché avec la roue arriére :hum:

non,il me semble si je ne me trompe pas que le capteur est fixé sur la roue avant,il est a demonter d ailleur si je demonte la roue

Hicspot a écrit:

amender13 a écrit:

La différence de circonférence due à un pneu neuf joue peu ou alors significativement à haute vitesse.
A mon avis, tu as un pignon de 16 et si tu la trouves plus nerveuse c'est une confirmation.
Avec un 17, à 5000tr/mn en 5 tu dois être à 120; si tu es à moins c'est un 16.

la différence de circonférence :!: Le mec à changé le pneu avant donc pas d'influence sur la perception de la vitesse étant donné que le capteur de vitesse est branché avec la roue arriére :hum:

Non Hicspot, jusqu'à 2004 la prise de vitesse est sur la roue avant.

17 : 140 km/h a 5000 trs/mn
16 : 130 km/h a 5000 trs/mn
sans cela , la difference de comportement est sensible !

jack youki a écrit:

16 : 130 km/h a 5000 trs/mn

et c'est là que je passe la 2éme

rancky a écrit:

jack youki a écrit:

16 : 130 km/h a 5000 trs/mn

et c'est là que je passe la 2éme

avec une noire pppffffffffffffffffff

jack youki a écrit:

rancky a écrit:

jack youki a écrit:

16 : 130 km/h a 5000 trs/mn

et c'est là que je passe la 2éme

avec une noire pppffffffffffffffffff

si si

rancky a écrit:

jack youki a écrit:

rancky a écrit:

jack youki a écrit:

16 : 130 km/h a 5000 trs/mn

et c'est là que je passe la 2éme

avec une noire pppffffffffffffffffff

si si

l'imperatrice ...????

Un kit chaine rincé c'est au moins 5% de puissance perdue, et mm si le capteur de vitesse est sur la roue avant, un changement de pneu peut influer sur la vitesse lue au compteur.

Les pneus ont une tolerance mini et maxi a la fabrication, ce qui fait que pour une mm taille, des pneus de diferentes marques sont plus ou moins grand d'un penu a l'autre.

Alors si tu es resté en 17 au PSB les differences que tu ressens sont peut etre due a ces changements.

stan