salut,
bon, j'ai pas résister (au risque de passer pour une girouette qui change d'avis comme de chemise [size=7]y'a que les cons qui ne changent pas d'avis[/size])
grace a tout vos commentaires positifs :l'amélioration indéniable de la
belle, je me suis commandé un jeu de pipe chez Georges (reçu en une
semaine), j'ai aussi pu chopé un des derniers paquets d'entretoises de
fab63 (merci a lui super cool)
je compte les monter demain matin,
j'ai un peu les jetons de foirer mais ça a l'air assez simple (jai les
outils qui vont bien et je pense être capable de le faire), j'ai
parcouru le forum (le sujet se barre vachement souvent en sucette)et ne
sait pas si on emboite d'abord sur la culasse ou sur les carbus , j'ai
ma petite idée (carbus dixit fab, culasse dixit je ne sais plus qui)
mais les conseils ne seront pas de refus,
vous pouvez y aller de vos
expériences, vos combines et astuces pour l'opération,je me sentirais
moins seul, j'ai personne pour me donner la main, et pis si je galère,
je sais ou trouver de l'aide
je met des photos et vous cause de la suite
MERCI BEAUCOUP :Coucou09:

Apolloman :vtff:

Tu installes les pipes sur la culasse, tu desserres à fond les colliers, tu mets un tout petit peu de gras sur les carbus, et ça rentre tout seul !

j2m a écrit:

Tu installes les pipes sur la culasse, tu desserres à fond les colliers, tu mets un tout petit peu de gras sur les carbus, et ça rentre tout seul !

constructif !
thanks

il faut que tu mette la moto sur la centrale, guidon droit,

Raph a écrit:

il faut que tu mette la moto sur la centrale, guidon droit,

j'ai pas envie de la revendre ! :x

Pour commencer il faut démonter la selle, les caches latéraux, la batterie, le réservoir (+ durites essence et dépression, connecteur jauge et les 2 trop plein ) , ensuite desserrer les vis de blocage de la boite à air et les vis des colliers boite à air/carbus, reculer la boite à air au maxi, desserrer les colliers pipes/carbus, sortir les carbus des pipes (Il n'y a pas beaucoup de place, donc pour maintenir la rampe une fois démontée, je l'ai remboitée dans la boite à air provisoirement), puis démonter les pipes en commençant par les extérieures pour pouvoir atteindre les intérieures et montage des entretoises et pipes en commençant par les intérieures, puis les extérieures, mettre un corps gras sur le bord intérieur de celles-ci, ressortir la rampe de la boite à air et emboitage sur les pipes (C'est ça le plus chiant) et une fois que c'est bon, resserrage des colliers et remontage de la boite à air et de tout le reste. (Pour pouvoir resserer un collier, j'ai du démonter la commande du starter).

Voilà, je ne sais pas si j'ai été clair mais c'est comme ça que j'ai fait. Prends ton temps et bon courage.

XJR 27 a écrit:

Pour commencer il faut démonter la selle, les caches latéraux, la batterie, le réservoir (+ durites essence et dépression, connecteur jauge et les 2 trop plein ) , ensuite desserrer les vis de blocage de la boite à air et les vis des colliers boite à air/carbus, reculer la boite à air au maxi, desserrer les colliers pipes/carbus, sortir les carbus des pipes (Il n'y a pas beaucoup de place, donc pour maintenir la rampe une fois démontée, je l'ai remboitée dans la boite à air provisoirement), puis démonter les pipes en commençant par les extérieures pour pouvoir atteindre les intérieures et montage des entretoises et pipes en commençant par les intérieures, puis les extérieures, mettre un corps gras sur le bord intérieur de celles-ci, ressortir la rampe de la boite à air et emboitage sur les pipes (C'est ça le plus chiant) et une fois que c'est bon, resserrage des colliers et remontage de la boite à air et de tout le reste. (Pour pouvoir resserer un collier, j'ai du démonter la commande du starter).

Voilà, je ne sais pas si j'ai été clair mais c'est comme ça que j'ai fait. Prends ton temps et bon courage.

bien clair, merci encore

Apolloman a écrit:

Raph a écrit:

il faut que tu mette la moto sur la centrale, guidon droit,

j'ai pas envie de la revendre ! :x

:MDR98:

j2m a écrit:

Apolloman a écrit:

Raph a écrit:

il faut que tu mette la moto sur la centrale, guidon droit,

j'ai pas envie de la revendre ! :x

:MDR98:

en ecrivant... j'me disais...

Y'a Appoloman qui fait du Raph....OOUUUUUUAARFFFFFF !

Hooker a écrit:

Y'a Appoloman qui fait du Raph....OOUUUUUUAARFFFFFF !

non, j'ai fait du Apolloman, Raph m'a juste tendu une belle perche

bon je vais attaquer le montage...a plus

Apolloman a écrit:

Hooker a écrit:

Y'a Appoloman qui fait du Raph....OOUUUUUUAARFFFFFF !

non, j'ai fait du Apolloman, Raph m'a juste tendu une belle perche

bon je vais attaquer le montage...a plus

faites ce que vous voulez ensemble ....... cela ne nous regarde pas !!!!!

toph' a écrit:

Apolloman a écrit:

Hooker a écrit:

Y'a Appoloman qui fait du Raph....OOUUUUUUAARFFFFFF !

non, j'ai fait du Apolloman, Raph m'a juste tendu une belle perche

bon je vais attaquer le montage...a plus

faites ce que vous voulez ensemble ....... cela ne nous regarde pas !!!!!

poisson d'avril (d'eau douce) :Soif18:

Et on en est où là :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:

ça y est, elles sont montées, sans trop de galères, juste un peu pour fixer les pipes/entretoises sur les cylindres 2 et 3 a cause de l'accès difficile et surtout de mes boudins de doigts
j'ai fait pas mal de photos, je viendrais ponctuer cette rubrique par plein d'images, (ou carrément faire un tuto)
j'ai pas roulé beaucoup (30 bornes) et y'a surement un coté psychologique, (je devais allumer plus que la normale) mais l'effet est bien la !! ça décoiffe c'est net, au dessus de 3500/4000, ça répond carrément, c'est l'impression que j'ai eu et j'ai bien senti que y'avait de la 33 la dessous :cherry: :cherry:
je vous met les images c'est promis
ah j'allais oublier :
spéciale dédicace a xjr27 (son mini tuto m'a beaucoup servi) xjr13sp, J2m et Raph pour son grand sens de la logique
sans oublier toute la bande du XJR TEAM
Apolloman :vtff:

:45789: C'est super et quand on peut aider.

bon, quelques images,

toute nue
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

y'en a plus de pipes
(euh j'avais un rouleau d'essuie tout, fallait bien s'en servir )[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça y est

[url=https://servimg.com/view/11868920/84][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[/url]
et puis pendant que j'y étais, j'ai coupé le bout
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce que je ne comprends pas avec cette histoire de pipes c'est pourquoi l'entretoise se met entre les cylindres et les carbus et non pas entre les carbus et la boite à air ? 

Lylo a écrit:

Ce que je ne comprends pas avec cette histoire de pipes c'est pourquoi l'entretoise se met entre les cylindres et les carbus et non pas entre les carbus et la boite à air ?

Salut,

Tout simplement que les pipes de remplacements sont plus courtes que les pipes d'origines.

C'est simplement un point de vue esthétique, c'est tout ! Cela permet que la rampe de carbu reste à sa place d'origine, et qu'il n'est pas necessaire de modifier la boite à air (3 trous à percer, et remettre 3 vis)

Amitié
Eric

Oui, j'avais bien compris que les pipes de remplacement sont plus courtes.Si c'est pour une histoire esthétique je peux comprendre aussi.Mais n'est-il pas possible de mettre un petit bout de durite des carbus à la boite à air pour récupérer le cm manquant ?

Lylo a écrit:

Oui, j'avais bien compris que les pipes de remplacement sont plus courtes.Si c'est pour une histoire esthétique je peux comprendre aussi.Mais n'est-il pas possible de mettre un petit bout de durite des carbus à la boite à air pour récupérer le cm manquant ?

Oui, mais avec l'entretoise, la rampe de carbu reste à sa place aussi.

Elles gagneraient pas à être noires, les entretoises ?

(je fayote pas, c'est juste pour l'esthétique - et la "discrétion" par rapport aux forces du bordel)

Lonewolf a écrit:

Elles gagneraient pas à être noires, les entretoises ?

(je fayote pas, c'est juste pour l'esthétique - et la "discrétion" par rapport aux forces du bordel)

Les miennes sont noires.