salut a tous, Sur ma 1200 j 'ai voulu demonter mon echapement qui un thunder un 4 en 1 pour pouvoir mettre un 4 en 2 j'ai mes ecrous de mes goujons qui sont litteralement rouiller et qui tombe en morceaux met juste en surface j'arrive a passer la clef de 11 quasiment met bon si je force ils s'arrondissent donc y'a t'il une solution pour pouvoir les enlever.Je n'ose pas les chauffer de peur de deformer la culasse voila et pour en finir je cherche un 4 en 2 pour ma titinne merci .

t'as mis du grip'oil avant ? Sinon, t'en mets et tu laisses mariner toute la nuit

oui j' ai la moto depuis janvier et les goujons ont droit a leur doses de degrippant 2 a 3 fois par semaine et c'est toujours pareil

bonsoir
ne desserres pas les boulons a la clef plate mais avec un cliquet a douilles ou flef a pipe en 6 pans (moins de risque de tout arrondir)
ensuite si tu desserre 1/4 de tour tu resserres et ainsi de sute c'est un peu fastidieux mais tu evitera peut etre de casser un goujon
et surtout ne force pas trop prend ton temps car les goujons cassent facilement, tres facilement

en revanche ce qui m'etonne ce sont tes boulons tu dit en 11 les miens de memoire c'est du 13 et je l'ai ai remonter samedi donc pas encore alzeihmer lol

j'avais du 12 sur mon 2002.
Maintenant, j'ai des écrous chromés borgnes en 13 (merci Jim)

je te remercie de ton conseil je vais essayer met il son vraiment dans un sale etat la moto est rester 7 ans sans servir donc t'imagine l' etat je mettrait des photos des que possible merci encore bonne continuation je vous tiendrez au courant merci

Ahhh!!! c'est bien se qui me sembler c'est du 12 mes ecrou j'ai eu des doutes tous d'un coup.

si vraiment tes boulons sont morts mais completement alors !!!!!!!!!
tu peux les casser, je m'explique, tu coupe le boulon (pas le goujon surtout) sur au moins la moitié de son epaisseur et ensuite un petit coup de marteau burin le boulons ce casse et c'est gagner ensuite tu refait les filets du goujons et tu es sauvé mais la il y a du taf et pas le droit de ce louper en plus pas toujours accessible
moi j'en ai fait deux ainsi avec une petite meuleuse dremel.. sur les boulons des collecteurs 2 & 3 c'est long mais ça evite de percer la culasse de jouer du tourne a gauche et j'en passe

voila j'espere avoir pu t'aider un peu plus

au fait au remontage j'ai mis tellement de graisse partout que meme arreter au feu ça fumait tellement que j'ai cru que la moto bruler donc avec moderation d'autant plus que la graisse fond et disparait lol

encore merci bendupfr je vais essayer tous sa et je te tien au courant bonne soiréé a vous .

sur mon 12 , j'ai du 12 !!

Tu peux aussi tenter de compléter les vissages / dévissages alternés, avec des coups vifs directement sur les boulons, à plat.

Un coup vif, quelques désserages puis serrages, un autre coup, etc...

Ca permet de décoller les filets, et d'évacuer les particules qui empêchent le dévissage.

Si tu peux remplace les goujons.Si je peux te conseiller lors du remontage d'utiliser des écrous cuivres ou laitonnés(fini les problemes de corrosion) .C'est que j'ai mis lors du changement de l'origine vers une ligne complète Devil SB2.(ceux que j'ai mis sont ecrasés donc freinés)
Je me renseigne auprès de celui qui me les a gentillement fourni.

oui et puis les goujons c'est 2 euros pièces donc ça va.

merci pour vos reponses et pas bete l histoires des ecrous laitonné ou cuivré merci du renseignement

amender13 a écrit:

oui et puis les goujons c'est 2 euros pièces donc ça va.

oui oui... le goujon par lui-même, ça coute pas cher... mais la tonne d'outils high tech (que la NASA t'envie) ça t'a coûté combien ?

Quelques mèches avant que je ne réalise l'intérêt d'une Dremel, qui, depuis me sert beaucoup.
Pas de regret.

Raph a écrit:

j'avais du 12 sur mon 2002.
Maintenant, j'ai des écrous chromés borgnes en 13 (merci Jim)

d'ailleur on ne voit QUE les écrous ...... elle est où la BLEUE ????

Vu l'état de grippage de mes boulons, j'envisage de découper les écrous d'origine car j'en ai déjà un qui s'est arrondi, avec pourtant une clé Facom à oeil dernier modèle ...
Ça fait un moment que j'ai les écrous borgnes inox prêts à monter, faut juste que je m'y mette ...

Donc je vais utiliser un truc qui m'a déjà servi maintes fois : la fraise de prothésiste dentaire montée sur la Dremel.
C'est hallucinant ce que ce truc arrive à couper, j'en ai déjà parlé ici d'ailleurs.
(Ecrous, boulons, cages de roulements de colonne de direction, etc ...)

A+
FS

Mes écrous borgnes inox, je les ai montés à la graisse haute température (1000°C) au bisulfure de molybdène, cuivre et plomb !

j2m a écrit:

Mes écrous borgnes inox, je les ai montés à la graisse haute température (1000°C) au bisulfure de molybdène, cuivre et plomb !

Obligatoire!! parce que sinon l'inox une fois chauffé c'est la merde a devisser.

Pour les prochains a tenter de demonter leur ligne, la veille vous aspergez vos ecrous de WD40, et la c radical, c'est le produit miracle.

stan

j2m a écrit:

Mes écrous borgnes inox, je les ai montés à la graisse haute température (1000°C) au bisulfure de molybdène, cuivre et plomb !

au bisulfure de mobylette ?
waou !

une autre solution de dégrippage

stan a écrit:

j2m a écrit:

Mes écrous borgnes inox, je les ai montés à la graisse haute température (1000°C) au bisulfure de molybdène, cuivre et plomb !

Obligatoire!! parce que sinon l'inox une fois chauffé c'est la merde a devisser.

Pour les prochains a tenter de demonter leur ligne, la veille vous aspergez vos ecrous de WD40, et la c radical, c'est le produit miracle.

stan

la visserie inox cet de la merde tout cour!!!

avant de revisser je passe du Vanal

calepieraper a écrit:

la visserie inox cet de la merde tout cour!!!

avant de revisser je passe du Vanal

Oui et moi je mets de l'huile de genou de pie :45789: :lol_mdrr:

vive le v anal



:bball: