Bonjour

voila encore un petit souci!! j'ai une fuite au niveau du joint du cacche culbuteur avant tout juste un peu plus qu'un suintement , chose assez commune sur ce genre de moteur a refroidissement a air d'ailleur, mais recurant chez yam et suz ! !

est ce une manip couteuse et longue a effectuer ?
et une fois les caches culbuteurs deposés y a t'il une operation a faire en profitant de l'occasion
je pensais a mettre eventuellemnt du jint en pate le meme que l'on met sur certain carter de pome en industrie mais j'aipeur que ça ne tiennne pas a la chaleur a voir sinon concess

marci d'avance pour vos idées

ben

y'a d'autres post sur le sujet
regardes deja la !

ça fait ça quand c'est neuf

bendupfr a écrit:

(..) j'ai une fuite au niveau du joint du cacche culbuteur (..)

Déjà, y'a pas de culbuteurs sur la XJR... :sifle:

bendupfr a écrit:

(..) un peu plus qu'un suintement , chose assez commune sur ce genre de moteur (..)

Pas vraiment

C'est vrai que ce joint de couvre-culasse est un peu tortueux, difficile à poser correctement. Le moindre défaut de pose, et c'est une fuite assurée, simplement à cause des pressions en jeu dans la zone des arbres à cames. Mais si c'est bien fait il n'y a pas de suintement, et il faut pas accuser les plans de joints, ils sont nickel.

C'est juste chiant (couvre-culasse difficile à oter-remettre, joint tatillon), faut trouver quelqu'un qui a le coup de main et qui le fasse correctement.

La pâte à joint va souvent de pair avec cette intervention, par facilité. Eviter que des bouts de pâte aillent se balader dans la zone au-dessus de la culasse...

slt a toi , pour ton cache culbuteur moi je te deconseille la pete a joint autant que tu aille cher yam et que tu commande je joint de cache culbuteur ainsi jes que les joints qui sont autour de tes vis que te tienne le cache.pour etre tranquille tu demonte ton cache tu nettoie bien ton plan de joint et ensuite pour remettre ton joint neuf moi je met de la colle neoprenne dans la gorge du plan de joint tu la laisse secher quelques minute et ensuite tu met ton joint il sera coller et au remontage tu t embetera beaucoup moin. Combien a t'elle de km ta brele car ten que ta sorti ton cache culbuteur il serait bien de controler le pastillage voila bon courage a toi .