Salut tout le monde,

j'ai parlé avec un mécano de chez "moto expert" et il m'a mis dans le doute car il m'as dit que cela ne servait à rien de changer les pipes, cela n'était pas fait pour car le diamètre de sortie des cylindres devait être le même que celui des pipes . Dite moi ce que vous en penser et aussi de m'expliquer si possible tout les réglages a effectuer ( synchro, gicleur, aiguilles, ...) car je conte aussi couper le tuyau du filtre à air.
Merci à vous.

Et pourquoi tu nous croirais plus que lui ???
Essaye d'avoir ton libre arbitre !

Sans rire, j'en sais rien mais c'ets vrai que la remarque est légitime !!
Ce que je peux dire, c'ets que la modif de gicleurs, aiguille, etc, correspond à un autre niveau de modif. En clair, on peut faire l'un sans l'autre

Yannick a écrit:

Salut tout le monde,

j'ai parlé avec un mécano de chez "moto expert" et il m'a mis dans le doute car il m'as dit que cela ne servait à rien de changer les pipes, cela n'était pas fait pour car le diamètre de sortie des cylindres devait être le même que celui des pipes . Dite moi ce que vous en penser et aussi de m'expliquer si possible tout les réglages a effectuer ( synchro, gicleur, aiguilles, ...) car je conte aussi couper le tuyau du filtre à air.
Merci à vous.

si tu lis tous les posts sur "les pipes de FJ" * tu verras que c'est que du bien

de plus, si tu démontes tes pipes d'origines tu verras que le diamétre intérieur de celle-ci est plus petit que l'arrivée d'air

au niveau moteur



* doit être bonne cette FJ :hum:

je les ai changé , c'est le jour et la nuit

ps : il ressemble à quel photo ton mécano
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Yannick a écrit:

Les as-tu changer toi ?
Si oui cas tu remarquer de différent ?

je les ai changées et j'ai remarqué un truc différent : j'ai un jeu de vieilles pipes qui trainent sur une étagère maintenant. Elles n'y étaient pas avant

Bon, sans rire, elles y sont depuis dimanche et depuis, j'ai fait zéro Km... affaire à suivre..

Yannick a écrit:

Les as-tu changer toi ?
Si oui cas tu remarquer de différent ?

oui pour moi c'est fait

et comme pour chacun de nous qui l'a fait

- ça respire mieux

- au dessus de 6000- 6500 tours ça décolle

mais y'a plein ce commentaires là-dessus sur le forum

y'a qu'a chercher

Yannick a écrit:

Salut tout le monde,

j'ai parlé avec un mécano de chez "moto expert" et il m'a mis dans le doute car il m'as dit que cela ne servait à rien de changer les pipes, cela n'était pas fait pour car le diamètre de sortie des cylindres devait être le même que celui des pipes . Dite moi ce que vous en penser et aussi de m'expliquer si possible tout les réglages a effectuer ( synchro, gicleur, aiguilles, ...) car je conte aussi couper le tuyau du filtre à air.
Merci à vous.

Salut Yannick, j'ai monté les fameuses pipes de 33 le week-end dernier sur ma bleue de 2003 le diametre des pipes d'orig etait de 27mm et l'admission de la culasse 33mm.
Je l'avait deja fait sur ma precedente bleue de 2000 : le diametre des pipes d'orig etait de 30mm et l'admission de la culasse aussi 33mm.
Pas besoin de reglage, tu verra c'est que du bonheur, ca accelere tout le temps!!!!!!!
Tu peut aller voir le sujet "entretoise pipes de33" j'ai laissé plusieur message.
@+

y a des mecanos chez moto-expert?

non,sans rire,je les ai mises,ben je peux te dire que ca boost grave!

elle respire apres la becanne...

sinon,juste une synchro apres et c est tout!

C'est vrai qu' une petite synchro ça doit pas gâcher.

j'en ai acheté aussi (des pipes de 33 ) , mais j'attends pour les monter, j'ai assez peu d'expérience avec le 1300 et je trouve que ça s'envole comment dire "trop" grave déja d'origine, alors je préfère apprivoiser et dompter la bête avant de lui donner plus de rage.
j'étais pas mal habitué aux brêlons qui vibrent : (650 xs, 500 sr par ex) ça change maintenant, mais cette bécane est vraiment bien
voila c'est tout :sifle:
Apolloman :vtff:

Merci les gars,

la confiance revient en force , le changement se fera d'ici peu.

Vous êtes génial

Pour le mecano je crois que ... :smiley_969: un peu trop !!! :sifle:.

Yannick a écrit:

...
Vous êtes génial

....

de qui tu parles ?

Raph a écrit:

Yannick a écrit:

...
Vous êtes génial

....

de qui tu parles ?

Vous.... Donc vous êtes plusieurs.......Nan....

non , entre nous , le vouvoiement est de rigueur ......

Yannick a écrit:

Vousssss comme ça c'est mieux il y en a un (s) pour chaque

c'ets pas vraiment ça qui me gêne... Sebastienxjr, si tu nous lis.. t'en penses quoi ? (euh... tan pance koi ?)

Raph a écrit:

Sebastienxjr, si tu nous lis.. t'en penses quoi ? (euh... tan pance koi ?)

:salo:

Moi, j'dirais génios !

Et allez ! génials, géniox, génihauts, ....

Je vais vous donner une bonne béquille, à noter dans vos tablettes : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] :study:



Pour revenir au sujet, je dirais que certains mécanos feraient mieux de collectionner les timbres-poste et de nous lâcher la grappe, plutôt que d'enfiler de conn*** de ce genre. Quand on sait pas, on se tait...

En posant des pipes d'un diamètre plus grand, on fait d'abord oeuvre utile pour le moteur CAR ON LUI REMET LES PIPES PREVUES D'ORIGINE PAR LE CONSTRUCTEUR !!! En effet, les pipes "retrécies" sont posées pour respecter la règlementation française du bridage à 106,6 cv (74 kw).

D'autre part, il s'agit d'améliorer le remplissage des cylindres, sans pour autant toucher à la configuration du moteur. Peu importe donc le diamètre des tubulures d'échappement...

Comme ces pipes se contentent d'avoir un diamètre égal à celui des tubulures d'admission, il n'y a pas de souci sur la manip', elle est totalement fiable. Pas de souci de réglage non plus, enfin pas plus que d'habitude (un bon calage de richesse et une synchro derrière, ça ne fait de mal à personne...)

Enfin, le résultat est là pour tous ceux qui l'ont fait : un meilleur comportement du moteur, des réactions plus vives, plus de puissance, et une consommation EN BAISSE (hé oui, quasiment 0,5 litres pour la mienne)

il me semble tout de meme que la xjr développe 106 chevaux partout dans le monde, et que les pipes de 33 sont originellement pour les FJ...non?

ouichiba a écrit:

il me semble tout de meme que la xjr développe 106 chevaux partout dans le monde, et que les pipes de 33 sont originellement pour les FJ...non?

Regarde bien le moteur de la fj! y a comme une ressemblance....non?

ouichiba a écrit:

il me semble tout de meme que la xjr développe 106 chevaux partout dans le monde, et que les pipes de 33 sont originellement pour les FJ...non?

Je confirme, à décharge de Thierry (et on a deja traité du sujet) que le XJR développe 106 cv partout dans le monde. Il n'y a aucun "bridage fait exprès" sur cette moto. Le fait de lui mettre des pipes de 33 améliore la respiration du moulin en air, ce qui lui apporte un peu de puissance.

Il n'y a qu'à voir nos amis Belges, qui maintenant sont quelques-uns, leur XJR ont elles aussi des pipes de 27 !

xjr13sp a écrit:

Il n'y a qu'à voir nos amis Belges, qui maintenant sont quelques-uns, leur XJR ont elles aussi des pipes de 27 !

Ah bon !

à la décharge du mécano dans l'absolut il a raison si le moteur respire mieux il faut qu'il chie mieux mais ce gars ne doit pas savoir qu'a l'origine le diamétre d'admisson de la culasse est en 33 donc le fabriquant a fait les sorties en conséquance et c'est pour cela que sans ces pipes elle fonctionne si mal