Bonjour à tous

Je vais essayer d être le plus clair et concis possible
Suite à un accident, j ai changé mon phare avant pour un led (j aurai du reprendre un origine mais ca c est une autre histoire) j ai tout reconnecté, il y a des détrompeurs partout mais pour la veilleuse les connecteurs ne correspondent pas. XJR de 2001.
Pas grave, j ai acheté des petites cosses et j ai pu connecter ma veilleuse. Le phare fonctionne, code veilleuse plein phare tout est ok, par contre sur le branchement d origine il y avait deux câbles (1 bleu et 1 noir) j ai branché ma veilleuse sur le bleu et la masse.... ben la masse je l ai laissée dans sa cosse. je précise que c est une cosse un plastique, genre de détrompeur où était inséré 1 bleu et un noir le tout connecté  au détrompeur similaire correspondant a la veilleuse sur le phare d origine. Problème j ai pas de câble de masse qui sort du phare LED.

Bon j espère que j ai perdu personne 

Bref, ma question c est est ce que je dois faire quelque chose avec cette? masse qui reste toute seule dans sa cosse? Je peux laisser comme ca? je la repique quelque part (sachant que je ne sais pas du tout comment faire ça)
Dernière chose mais c est peut être pas lié, mon feu stop reste constamment allumé. Je sais pas si c est depuis le changement de phare ou si ça date d avant. j ai pas encore regardé le ressort du contacteur de frein arrière, je regarderai ca plus tard. Ayant pas mal trifouillé tous les câbles du faisceau qui arrive dans le phare j ai forcement pensé plutôt à ça.

Merci á ceux qui prendront le temps de me répondre 

salut,

concernant ta masse qui reste en "l'air" ca ne pose pas de pb tant que tu l'isole pour pas qu'elle rentre en cour circuit avec autre chose.

concernant ton feu arriere, regarde si tu n'as pas un fil qui fait masse ou si il y a pas un contacteur qui merde... sinon ca vient de tes bidouilles dans ton phare.

Pat78 a écrit:

salut,

concernant ta masse qui reste en "l'air" ca ne pose pas de pb tant que tu l'isole pour pas qu'elle rentre en cour circuit avec autre chose.

concernant ton feu arriere, regarde si tu n'as pas un fil qui fait masse ou si il y a pas un contacteur qui merde... sinon ca vient de tes bidouilles dans ton phare.

merci pour la réponse. Déjà ça me rassure un peu de laisser mon câble de masse dans son connecteur. Il est bien pris dedans donc pas de problème il est isolé.
Qu entends tu par un fil qui fait masse? un câble de masse qui trainerait quelque part ? Avec un peu de chance c est le ressort derrière la pédale de frein qui est encrassé, j ai vu en fouillant que beaucoup de gens avait rencontré ce problème, si c est autre chose ça sera direction le garage parce que ç dépasse mes compétences

salut,

quand je parle d'un cable qui fait masse je veux dire un cable ou un fil ou un connecteur qui touche le cadre ou une partie metallique qui est relié a la masse.

exemple dans certaine vieille bagnole, l'oxydation dans certains feux ou dans certaines connectique relie un fil ou un connecteur d'ampoule a une masse et tu as le clignotant qui s'allume quand tu freine ou un feux reste allumé en permanence.

bref cherche toute trace de rouille et d'oxydation ou tout ce qui parrait anormal dans ton feux arriere ou dans le faiceaux electrique de ton feux arriere.
mais l'idée du ressort est deja une bonne piste facile a verifier

Djoupa a écrit:

Bonjour à tous

Je vais essayer d être le plus clair et concis possible
Suite à un accident, j ai changé mon phare avant pour un led (j aurai du reprendre un origine mais ca c est une autre histoire) j ai tout reconnecté, il y a des détrompeurs partout mais pour la veilleuse les connecteurs ne correspondent pas. XJR de 2001.
Pas grave, j ai acheté des petites cosses et j ai pu connecter ma veilleuse. Le phare fonctionne, code veilleuse plein phare tout est ok, par contre sur le branchement d origine il y avait deux câbles (1 bleu et 1 noir) j ai branché ma veilleuse sur le bleu et la masse.... ben la masse je l ai laissée dans sa cosse. je précise que c est une cosse un plastique, genre de détrompeur où était inséré 1 bleu et un noir le tout connecté  au détrompeur similaire correspondant a la veilleuse sur le phare d origine. Problème j ai pas de câble de masse qui sort du phare LED.

Bon j espère que j ai perdu personne 

Bref, ma question c est est ce que je dois faire quelque chose avec cette? masse qui reste toute seule dans sa cosse? Je peux laisser comme ca? je la repique quelque part (sachant que je ne sais pas du tout comment faire ça)
Dernière chose mais c est peut être pas lié, mon feu stop reste constamment allumé. Je sais pas si c est depuis le changement de phare ou si ça date d avant. j ai pas encore regardé le ressort du contacteur de frein arrière, je regarderai ca plus tard. Ayant pas mal trifouillé tous les câbles du faisceau qui arrive dans le phare j ai forcement pensé plutôt à ça.

Merci á ceux qui prendront le temps de me répondre 

Faudrais ette sur que ton feux arrière se soit ou la veilleuse ou le feux stop. Les feux stop ne s'allument qu'avec un ou les interrupteurs liés au levier et a la pédale de frein. 

Pour alimenté tes veilleuse tu as ton interrupteur aux guidon et en principe ton Neiman en sur passement pour le stationnement temporaire de nuit. Un de tes fils est peut être lié à cette fonction...

Bon, j ai repassé encore auelques heures sur la moto. J ai tout remis au propre.....encore. Bref, maintenant tout fonctionne: veilleuse code plein phare cligno c est ok. J ai revérifié tous les branchements au niveau du phare, tout semble ok de ce coté là. Par contre mon feu stop reste quand même allumé. 
J ai vérifié le ressort derrière la pédale de frein, tout nettoyé au w40 rien y fait, par contre, quand j enlève le ressort, plus de problème, mon feu stop s éteint. Pour l instant je vais laisser comme ca, ressort enlevé en attendant une solution.

Salut,
Maintenant que tu sais que le probleme vient du contacteur de feux stop, as tu essayé de le régler ?
La procédure est dans la notice fournie avec la moto ou dans le manuel d'atelier.

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Le feu stop s’allume par l’action de la pédale et du levier de frein, et devrait s’allumer juste avant que le freinage ne fasse effet. Si nécessaire, régler le contacteur du feu stop arrière comme suit, mais il faut confier le réglage du contacteur de feu stop sur frein avant à un concessionnaire Yamaha. 
1. Déposer le cache A. (Voir page 6-9.) 
2. Tourner l’écrou de réglage du contacteur de feu stop sur frein arrière tout en immobilisant le contacteur. Tourner l’écrou de réglage dans le sens (a) si le feu stop s’allume trop tard. Tourner l’écrou de réglage dans le sens (b) si le feu stop s’allume trop tôt. 
3. Reposer le cache

Merci pat, t es trop fort, je vais essayer ça demain. Vu l accessibilité de cet écrou ça s annonce pas hyper facile quand même.
Encore merci pour l info

tu nous diras si ca fonctionne ?

Alors, ce matin avant la balade et le gros nettoyage de mémère, j ai suivi ton idée avec tes recommandations. Effectivement,.l'écrou était un peu trop serré.j ai deserré a la main et là miracle tout refonctionne normalement. UN ENORME MERCI. Bisous de la yaute

comme quoi souvent c'est les trucs les plus  cons  simples qui nous font le plus chier !

content pour toi que ca refonctionne !