Bonjour à tous,

j'ai mon xjr 1200 de 1998 (ligne de 4 carburateurs sans pompe à essence) qui peine à démarrer.

A froid, surtout quand la moto n'a pas démarré depuis quelques temps et ceci même en mettant le robinet d'essence sur PRI + 2/3 coups de gaz à la poignée préalables + starter.
Dans ce cas il faut de nombreux coups de démarreur pour que le moteur se lance.

A chaud, le moteur part au premier coup de démarreur MAIS pour que le moteur se lance il est indispensable je mette un coup de gaz au moment de l'action du démarreur.

Je précise que je n'ai aucun autre soucis, notamment pas de trou à l'accélération.

Est-ce que vous avez une idée de où ce problème pourrait venir ?

Bonjour,
ce que tu décris me semble normal et c'est ce que je rencontre avec mon 12 de 97.
Après un certain temps sans fonctionner l'essence présente dans les carbus s'évapore et il faut que le démarreur fasse tourner un peu le moteur pour réamorcer leur remplissage.
Le fonctionnement par PR1 apporte un écoulement indépendant de l'aspiration du moteur. je n'y suis pas trop partisan car il ne faut surtout pas l'oublier si on a des doutes sur ses joints de carbu.
Il faut juste avoir une batterie qui permet de lancer le démarreur 4 à 5 fois de suite espacées. Le dosage du starter reste essentiel.
Dans mon cas, passés le 1er et le 2ème essais je réduis son ouverture à moins de la moitié.

Quelques "légendes urbaines" à dénoncer :
- Les 2/3 coups de gaz avant de mettre un coup de démarreur ne servent à rien : il n'y a pas de pompe de reprise sur nos carbus ... (mais si ça fait plaisir ?)
- le remplissage des cuves de carbus n'a pas besoin que le moteur tourne en position PRI (c'est même à ça que sert cette position, à "neutraliser" l'ouverture à dépression du robinet et remplir les cuves sans démarrer).

En revanche, cela dépend du "pas démarré depuis quelques temps" : l'essence se "pourrit" avec le temps (on le sent bien, elle pue, comme avec une tondeuse qu'on remet en service après plusieurs mois) et n'a plus du tout le même pouvoir ==> le moteur a du mal à démarrer, voire ne démarre pas du tout.

En tout cas, pour des machines de cet âge, si la rampe de carbus n'a pas été nettoyée depuis longtemps, une petite révision / nettoyage ne fera pas de mal (en mode fainéant, un produit de nettoyage à mettre dans le réservoir, mais cela a un effet limité). Si les cuves de carbus en sont équipées (normalement oui), desserrer les vis de vidange pour éliminer le "fond de cuve" qui peut contenir de l'eau de condensation et un peu de "bouillasse", pas propice à un bon fonctionnement. La cuve se vide alors par la durite (X4) sous la moto et si on récupère ce qui coule, on peut voir si c'était sale ou si il y avait de l'eau (ça fait comme une bulle au fond).

+1 pour le nettoyage en profondeur, le coup de gaz indispensable au lancement du démarreur plaide pour des gicleurs de ralenti en partie obstrués.