Salut la team 

Je vient de monter une rampe mikuni RS 40 avec cornet BMC.
Elle démarre comme une Harley tourne au ralenti avec starter et cale des que je met un coup de gaz .
Elle est beaucoup trop riche .
Quelq'un sur le forum aurez équiper sa meule avec cette rampe ?
Merci et v a tous .

Jeremyxjr a écrit:

Salut la team 

Je vient de monter une rampe mikuni RS 40 avec cornet BMC.
Elle démarre comme une Harley tourne au ralenti avec starter et cale des que je met un coup de gaz .
Elle est beaucoup trop riche .
Quelq'un sur le forum aurez équiper sa meule avec cette rampe ?
Merci et v a tous .

Tu as une notice ou quelque chose du genre?

Tu dois avoir des vis de richesse, mets toi à 1.5 tours pour le moment, tu seras toujours à temps de remonter s'il le faut. Montes un peu ton ralenti et là déjà faut faire une synchro si tu viens de la monter

Tu as le matos pour ou pas?

salut je viens de trouver la panne !
les vis sont déjà a 1.5 tours 
et mon pote a tous le matos pour faire la synchro.

le mec qui ma vendu la rampe ma certifier qu'elle était propre, mais en faite les gicleurs boucher  cuves dégueu .
du coup tout démonter et nettoyer et mon pote va passez les gicleurs a l'ultrason a son taf.
pour les gicleur monter dessus c'est du 140 une fois nettoyez je remonte et test voir ci pas trop gros .
merci pour ta réponse rapide.

Super bon ben tant mieux, tu nous diras!  

Tu as quoi comme config globale? 140 ça semble gros comme ça effectivement mais bon c'est pas du tout les mêmes carbus non plus

En config j'ai collecteur et double y black widow avec silencieux delkevic court .
Pipes 36y , psb - 1dent .

Le double Y va te foutre la merde avec des contre pressions importantes qui vont perturber l'échappement... En fait, ça marcherait si il couplait 1-4 et 2-3, mais là c'est 1-2 et 3-4.
Je te conseille plutôt une BAF Delkevic pour tranquilliser un peu tout ça. Tu perdras un peu en capacité d'écoulement, mais les cylindres ne se perturberont pas entre eux.
Sinon : Ligne 4 en 1 bien pensée... ça existe, mais c'est cher.

gazz a écrit:

Le double Y va te foutre la merde avec des contre pressions importantes qui vont perturber l'échappement... En fait, ça marcherait si il couplait 1-4 et 2-3, mais là c'est 1-2 et 3-4.
Je te conseille plutôt une BAF Delkevic pour tranquilliser un peu tout ça. Tu perdras un peu en capacité d'écoulement, mais les cylindres ne se perturberont pas entre eux.
Sinon : Ligne 4 en 1 bien pensée... ça existe, mais c'est cher.

 Salut ben écoute

on en reparle dans 10000 km :

Un petit retour d'expérience sur la BAF Black Widow :

Au déballage : c'est joli, léger (trop ?)...
Au montage : Plug and play
Au démarrage du moteur : ça fait bien du bruit mais ça reste supportable. Par contre ça souffle fort au niveau des échappements.
En roulant : Le comportement moteur change avec un creux à bas régime et peut être une petite amélioration en haut. Pour compenser le creux j'ai du enrichir la carburation (gicleurs de 115...). Pas d'augmentation sensible de la consommation (peut être 0,2 à 0,3l aux 100 supplémentaires)

Après 10000 km : c'est là que ça se gâte
L'inox très fin s'est fissuré à plusieurs endroits et certaines soudures ont cassé. Pour le coup, c'est full barrouf façon Massey-Fergusson...
L'inox très fin ne supporte pas les contraintes liées à la chaleur et aux vibrations. C'est peut être pour ça que la BAF d'origine est si lourde. L'épaisseur de métal n'est pas superflue...
BAF d'origine : 18 ans vs Black Widow : moins d'un an.

Quelques photos de la bête après ablation et remplacement par ma BAF d'origine rénovée une énième fois.

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En Conclusion : Si le principe est séduisant, la réalisation n'est pas à la hauteur.

Pour une ligne sans tranquillisation il faudra donc voir ailleurs (MOTAD ? ou fabrication maison avec des tubes plus épais et des soudures irréprochables.) sans perdre de vue que ce type de collecteur abîme plus vite l'isolant des silencieux et modifie le comportement moteur en bas (là ou on l'utilise en mode balade...).

Pour une ligne tranquillisée : Delkevic ou origine

Ben tu veux mon retour d'expérience ? Plus de deux ans avec la baf et aucun soucis et environ 9000km parcourus

Alors, cette rampe? ça envoie ou pas?

Nico13 a écrit:

Alors, cette rampe? ça envoie ou pas?

Salut ben mon pote mécano chez qui on monte tous ca m'a refiler le covid l'autre weekend ....du coup pas pu continuer les travaux car son matos ultrason et a son taf ! Il reprend mardi et nettoie tous ca . Donc normalement weekend pro on s'occupe de remonter tous ca si il peut rattraper les gicleurs car sont en piteux état .

Jeremyxjr a écrit:

Nico13 a écrit:

Alors, cette rampe? ça envoie ou pas?

Salut ben mon pote mécano chez qui on monte tous ca m'a refiler le covid l'autre weekend ....du coup pas pu continuer les travaux car son matos ultrason et a son taf ! Il reprend mardi et nettoie tous ca . Donc normalement weekend pro on s'occupe de remonter tous ca si il peut rattraper les gicleurs car sont en piteux état .

Ah merde! Bon ben tiens nous au jus!

Pas de soucis tous le monde et soigné je tiens au jus avec plaisir et très hâte de pouvoir tester le monstre une fois tous ca installer et règler

Jeremyxjr a écrit:

Pas de soucis tous le monde et soigné je tiens au jus avec plaisir et très hâte de pouvoir tester le monstre une fois tous ca installer et règler

Pour moi, 9000 km, c'est environ 9 mois ... C'est à peu près à ce kilométrage qu'elle a commencé à se fissurer. 
Après, c'est peut être parce que je roule souvent en sous régime... ou que ma mémère et ses 220000 km (dont 192000 avec moi dessus) souffle trop fort dans les échappements.

Salut
un peut de nouvelle et pas des bonnes ...
J'ai enfin monter ma rampe de mikuni rs40 nettoyer et changer les pointeau gicleurs et joints . Résultat un monstre ça ouvre fort même très fort ! Et le bruit et tout aussi démoniaque . Malheureusement hier en balade la moto c'est emballer gaz en grand ,j'ai eu le réflexe de débrayé puis couper le contact . Je pensez au câble de gaz qui c'était bloquer ,je le trifouille et ça ce débloque .donc je me dit c'est bon je démarre la moto et la un bruit de métal dans le moteur je coupe aussi tôt . Je démonte les caches de la tête des carbus et la surprise une goupille et vis qui tien les aiguilles à disparut ce qui explique que les bois eaux ce sont bloqué et le bruit métallique dans le moteur ...l'un c'est bloqué dans le boiseau et l'autre à étais aspirer au re démarrage la poisse ce soir je démonte la rampe pour voir ci c'est la vis ou la goupille qui est bloqué dans le carbu et je vais déjà commencer par vidanger pour voir ci la goupille ou vis et descendu par chance en bas ...mais j'ai peur de devoir démonter tous le moteur .

Ah merde! Curieux que ces goupilles soient parties  

C'est toi qui les avaient remontées ou un mécano? Parce que là ça demande quelqu'un qui maîtrise un peu quoi; c'est du matos un peu pointu...

Sinon déculasser c'est pas trop compliqué, ça se fait bien

Bon courage.

Nico13 a écrit:

Ah merde! Curieux que ces goupilles soient parties  

C'est toi qui les avaient remontées ou un mécano? Parce que là ça demande quelqu'un qui maîtrise un peu quoi; c'est du matos un peu pointu...

Sinon déculasser c'est pas trop compliqué, ça se fait bien

Bon courage.

Oui c'est de ma faute j'ai mal serez la vis de la goupille
J'ai démonter ma rampe et j'ai retrouver la goupille bloqué dans le boisseau . Verdict c'est bien la vis qui est dans le moteur . J'ai commencer par vidanger voir ci la vis n'étais pas passez dans le carter et rien ...ce soir je démonte le carter voir ci elle n'est pas dedans . Ci elle n'y est pas j'ai bien peur de devoir la deculasser ,mais l'opération me fait très peur je n'est jammais étais aussi loin en meca 🧐

essaie de voir avec un aimant si tu arrives à récupérer quelque chose par les trous de bougies...

Nico13 a écrit:

essaie de voir avec un aimant si tu arrives à récupérer quelque chose par les trous de bougies...

Yes ! C'est ce que je vais faire ce soir je vais passez un aimant par la bougie , échappement (sortie de cylindre ) et admission et un collègue va me prêter une caméra thermique aussi . Déjà ça n'a pas l'air d'avoir tordu la bielle enfin de ce qu'on en voit de l'extérieur

Bon un peut de nouveaux .
J'ai démonter le carter et toujours pas de vis ...
J'ai passer un aimant par l'admission ,bougie et échappement et toujours rien je commence par le demander si cette petite vis ne sait pas échappé finalement par les échappements...de toute façon je ne suis pas chaud pour deculasser donc j'ai commencer le remontage mais la j'attend de recevoir mon joint de carter huile car au démontage il c'est déchirer . La suite bientôt en espèrent que la vis soit bien ressortie et n'est pas trop fait de dégâts

Salut,
Évacué par l'échappement, c'est une hypothèse effectivement et c'est un risque à prendre mais par prudence afin d'avoir la conscience tranquille, il serait certainement judicieux d'aller voir un peu plus loin.
Essaies de te faire aider si tu as la possibilité dans ton entourage, au pire il n'y a rien mais tu seras content d'avoir appris à le faire, au mieux tu retrouves la pièce incriminée. Ça fait tout de même au minimum un point positif sur deux.
Courage.

GCH1303 a écrit:

Salut,
Évacué par l'échappement, c'est une hypothèse effectivement et c'est un risque à prendre mais par prudence afin d'avoir la conscience tranquille, il serait certainement judicieux d'aller voir un peu plus loin.
Essaies de te faire aider si tu as la possibilité dans ton entourage, au pire il n'y a rien mais tu seras content d'avoir appris à le faire, au mieux tu retrouves la pièce incriminée. Ça fait tout de même au minimum un point positif sur deux.
Courage.

Salut .

Mon pote mecano a perdu un ami dimanche dernier qui c'est tuer en moto c'est lui qui avez remonter toute ça moto et même ci ce n'est pas de ça faute il ce sent coupable . Il ne veut plus faire de mécanique pour le moment ,ce que je peut comprendre . Du coup je me débrouille avec mes compétences ...je finit de la remonter cet aprem plus que la ligne échappement a remonter et le réservoir je vais quand même tester de la remettre en route et ci j'entends le moindre bruit je coupe direct et a ce moment là je deculasserer .

Une petite question pour ceux qui on monter des cornets sur ma rampe je voulais monter des cornets BMC indépendant et Impossible de les faire tenir . Je m'explique quand je les serres avec les colliers il ce déforme et ce barre des carbus . Quelqu'un aurais une astuce ,peut être existe il des adaptateur car les rebords des carbus sont très étroit ...

Bon ben je suis bon pour deculasser la vis et toujours bloquer surement dans une soupape bruit métallique au démarrage j'ai couper aussitôt